報導協力：佰客臨單車生活館
享受極速俯衝的超快感，適應瞬息萬變的山林地形，想進入這場速度遊戲嗎？我們請來專營登山車車店的老闆Ike來解析下坡車手專用的重裝備領域！
回顧上篇：台灣下坡車探路特輯
Ike估計，台灣活躍的下坡車友約有4～5百人，多來自林道車（Enduro）與全地形（All Mountain）等登山車種玩家，在嘗試登山車運動一段時間後，觸角向下延伸，進而投入重口味的下坡車領域。
下坡車運動（Downhill，簡稱DH），顧名思義，是為了騎乘高低落差較大的路線而來，為了承受較大的撞擊，車架整體的結構更加粗壯，重量也動輒超過15公斤，細細觀察，其中還有補強片的設計，Ike說這是經由受力精密計算後的成果。
一般來說，鋁合金下坡車重量約17～18公斤，碳纖則可下修至14～15公斤
（價格方面，入門級的鋁車約在7萬元上下）
面對強大的衝擊力，下坡車車架的結構利用補強片強化
從後避震和花鼓，不難看出下坡車的高強度用途
不同廠牌的下坡車，連桿的設計也不盡相同，常見的4連桿設計就是其中一種；這樣的設計必須力求降低花鼓軸心前擺的幅度，以免影響鏈條的鬆緊度，造成踩踏效率流失。
Ellsworth 4連桿下坡車車架
面對不同路段的挑戰，下坡車需要避震器來降低對車手與戰馬的衝擊，從這2支前叉的結構中，車友可以看出單肩（1個肩蓋，見下圖右）與雙肩（2個肩蓋，見下圖左）的差別。
搭配適合的前叉，才不會因選擇不當造成車架承受不必要的衝擊，增加斷裂的風險
單肩下坡車最大行程為180mm，雙肩最大可達203mm，越長的行程把力量分為上下2點，可承受的力量也越強，相對地，雙肩前叉的管徑也比單肩更大；前叉與車架的搭配是否正確，影響車架對於與地面夾角的關係，玩家必須參照原廠的避震行程建議！
因應高強度需求，下坡車的車手把、踏板都比一般登山車略大
下坡車踏板的大面積，搭配加長的踏釘，帶來更好的抓附效果
因講求高速中的制動效果，下坡車多選配油壓碟煞，幫助車手應付突如其來的制動需求
近年來，下坡車輪徑亦有650B化的趨勢，不過由於本身輪距已經加大，為了顧及急彎、跳躍的靈敏度，也有不少車友習慣傳統的26寸規格。
目前，下坡車輪徑仍以26寸為主流
記錄騎乘的路況、或騎乘時的個人動作與臉部表情，進而在影片的剪輯上穿插出不同角度的效果，來達到影片播出時的震撼感與自行車上細微的變動，運動攝影器材是下坡車手不可或缺的配件！
Sony HDR-AS30V
最後，一起來認識下坡車安全必備的護具好朋友：
看起來與一般全罩式無異，但其實下坡車的安全帽版本輕量許多
在受力時，護頸後方的護脊板有自動斷裂的機制，兩側兼顧鎖骨的安全
下坡車手會在車衣裡頭加穿護甲，因此下坡車衣、車褲更寬鬆，材質厚而耐磨
硬式與軟質護具在下坡車友中各有喜好，前者保護能力較佳，後者使用較為舒適
手套對於車手來說，也是摔車時不可或缺的保護罩
由於下坡車的路況瞬息萬變，路面上的石子、樹根，或車手本身的技術、專注力都可能成為安全與否的關鍵，即便是選手等級，車手都建議玩家們必須全副武裝，才能真正享受這項運動的樂趣，沒有後顧之憂！
台灣罕見的電動下坡車，這是老闆Ike的珍藏，要價不斐
