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台灣雲豹頂級平把公路車:漫遊

長途騎乘的利器,滿足你運動與旅行的雙重目的


發布時間:Jan 15,2014 16:00 作者: 單車時代
測試車手:James
報導整理:單車時代

這些年,單車熱讓車子品牌與車種,有如百家齊鳴,達到前所未有的繁景,提供台灣的單車愛好者更多樣化的選擇,但真正要購入一台車,還是有不少人,落入不知如何選擇的窘境。

 

 
目前碳纖維與鋁合金車架為市場的主流,相信這也是大部分新車友熟悉的車架材質,然而,在早先的歲月中-鋼管車是市場的主宰,也陪伴許多傳奇車手拿下一場場賽事的勝利。

現在的鋼管車對愛好者來說,代表著信任(堅固耐久)、品味、回憶,除了騎乘外,亦像是種收藏品。不過,鋼管車似乎不只如此……

當得知有機會評測台灣雲豹的新款平把車,心中除了新奇和興奮之外,還有種懷舊之情。
 
規格

漫遊(Promenade)平把公路車基本資料: 

 
管材:4130鉻鉬鋼
採用日本著名管材大廠日本新日鐵(Nippon Steel)的鉻鉬鋼管,抽管與熱處理都是在台灣處理,以符合台灣雲豹對車架特性的設定。

 
烤漆:環保仿鈦色電鍍
高質感的拉絲仿鈦色電鍍層提供更好的防鏽,為了降低公害而不含鉻。

 
前叉:鉻鉬鋼

 
變速系統:SRAM Apex
 
大盤(50-34T),飛輪(11-28T)
 
輪組:運轉設計Atom

 
第一印象

 
收到車子時,讓人驚艷的仿鈦色車架,令人誤以為車架材質是鈦金屬,其他配件的烤漆配色,以及台灣雲豹的Logo,更提升了整車的質感。不論是把手、龍頭、座管、坐墊,不難看出台灣雲豹在建立自我品牌上的努力。

 
 


仿鈦色車架為整車質感大加分

 
輪組的部分採用運轉設計的Atom,也與車架配色相呼應。運轉設計強調輪組全為台灣設計製造,特色之一為其獨家花鼓,方便組裝和保養。

 
 


 
台灣雲豹將漫遊 (Promenade)首要設定為長途旅遊,因此在車架的設計上加長後下叉,以及預留貨架孔。

 

 
騎乘感受

 
筆者在測試期間剛好要帶單車環島團,因此正可利用此一機會來充分了解漫遊 (Promenade)的能耐。

除了筆者個人之外,亦商請參與環島的團員協同試乘,以求更廣泛的意見回饋。


 

騎上漫遊,顛覆鋼管車沉重的既定印象

 

環島旅行,實測「漫遊」能耐

起步輕盈 加速順暢

 
筆者這些年的騎乘經驗大多是鋁合金車架和碳纖維車架,距離13歲時的第一輛鋼管公路車,已是30年前的事了。第一次跨上漫遊(Promenade)時,感覺有點訝異,起步竟是輕盈,完全顛覆鋼管車與沉重畫上等號的印象。

搭配Atom這組輪組,不但起步不拖,加速方面亦相當順暢,平路的慣性佳,速度的維持容易。從壽卡下滑至台東這段長下坡,讓人又享受到鋼管車應有的舒適與穩定。測試團員來自新加坡,不曾有連續多日騎乘的經驗,卻因為騎乘漫遊(Promenade)而未曾出現疲勞或不舒適。

 

令人激賞的爬坡力

參與測試的新加坡團員表示,感覺車子很輕巧,加速也很迅速,爬緩坡與上橋都感到輕鬆,很想帶一輛回新加坡。台灣的地形丘陵多、山多,因此車子能否勝任爬坡,對於許多車友而言是很重要。為此,在四重溪到台東、芭崎到牛山、北宜這些路段,筆者亦特別用心體驗這輛車。

 
顛覆鋼管車的沉重印象,漫遊的爬坡表現令人讚賞
 

就一輛鉻鉬鋼材質的鋼管車,儘管重量上比起一級碳纖車,或是超輕量化的鋁合金車,要來得稍重些。但是,台灣雲豹在抽管與針對剛性的熱處理方面處理得很好,這大大的提升漫遊(Promenade)在爬坡時的優勢。

更尤其是,此次測試的輪組Atom,與另一輛的輪組Mavic Aksium,都非所謂的爬坡輪組,但在爬坡的表現卻是令人滿意。

新加坡的團員平時就沒有什麼練爬坡的機會,來台環島本來最擔心的南北兩端就是爬坡路段,後來卻覺的車子讓爬坡變得簡單多了。爬坡測試中,因為個人不以拼速度為主,在這次所有的路段皆能以有氧區間完成爬坡,所用時間也與平時騎自己的公路車相去不遠。

綜合評比:

 
"漫遊"在同領域沒有什麼比較級的競爭者,因此,很難挑出它的具體缺點,但最後總是對這輛車有些期許,我以為在顏色塗裝方面, 可以多推出兩款不同調性的顏色選擇,以滿足更多消費者的需求,至於在變速套件的搭配上,可以考慮增加Shimano的選項,以及搭配更進階的套件來彰顯整輛車的質感。

很多時候,好的產品就是自己的最佳代言人,透過漫遊(Promenade)這輛車,筆者能感受到台灣雲豹在鋼管車的用心與堅持,這次測試後,讓筆者重寫對鋼管車的定義,漫遊(Promenade)這輛鉻鉬鋼管車不但可以勝任長途騎乘,也能滿足運動與旅行的目的。


 




 
測試車手​:James
台灣樂活自行車協會副理事長
單車旅遊領騎
自行車品牌經銷商店長
 
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