避震器在登山車行走艱難的地形時能給予騎乘者保護的作用，吸收大坑洞帶給騎乘者的衝擊，讓騎士能恰到好處的控制彈跳中的車身。為了要克服艱難的地形，避震器本身是豪放且充滿堅毅性格的感覺，擁有一個堅硬的外在，這也就是世界上第一支避震器ROCK SHOCK的品牌名稱由來。
不過南台灣的避震器公司凱薩克替產品立下的品牌名KIND SHOCK卻與避震器強硬感產生反差的形象，但也因為KIND這個單字，傳達出道地台灣的風俗民情，也替凱薩克表達出對產品本身的理念。
把品質擺在第一：好的產品就是品牌精髓
總經理許榮裕解釋，精簡的廠房內少了機器運轉的聲響和機油留下的痕跡，那是因為凱薩克要求「『檢測』重於『組裝』」，也是生產產品過程中的主要原則。 凱薩克集中火力，將所有心力放在檢測產品，確保每一支座管的品質都是符合國際標準，最終的產出是否具有一致性，捨棄加工的步驟，目的就是控制產品最終的品質和產品原創的設計理念。
近幾年，台灣自行車業開始強調「研發設計」，但是比較起其他產業例如電子3C，其實國內自行車產業在投入研發設計的時間和成本相對來說並沒有那麼多，所以目前看到產品研發設計主要來自歐美及日本居多，而台灣開始有在研發設計上著墨的廠商算是走在前端的作法，提早看到產業的未來，不能再繼續走著代工之路，應該要培養研發設計人才，創造更符合騎乘者需要的產品。
事實上，自行車研發中心與TBEA（台灣區自行車輸出業同業公會）在台灣舉辦研發設計獎已經有十來年之久。原來TBEA也早就意識到國內自行車產業以製造、OEM為主，但是持續下去的代工應該要被期許向上提升的可能，所以才以提升自行車產業技術為目的，例行舉辦獎項表揚，同時也是肯定國內研發設計人才的專業。
但是有一樣認知的多半是具大規模廠商才有機會和政府機關一起重思該議題，以至於政府及半官方一直鼓吹提升「研發設計」的能力，卻到近幾年才看到一定的成長表現，因為參與研發設計獎並非只是創新而已，所謂的「研發」從無到有，是以“前無古人”之姿進行設計並成功產出，勢必在廠內要特別成立研發部門，鑽研使用者需求再進一步研發設計，但是產品本身又要製造、行銷，再加上研發，成本多上一層，人才又該上哪裡尋找？
許榮裕吐露心聲，其實研發之路真的不好走，也花了許多力氣在失敗中學起經驗，一步步走到今天。
凱薩克的產品研發都來自於他在林道騎車面臨問題時，例如前叉沒氣、座管需要調整等靈光乍現的靈感，連產品名稱也是自己擬定出來。「有時候，產品設計出來才會知道即使是騎乘者的需求，卻不一定是市場消費者可以接受的。」
當凱薩克踏出傳統產業以代工為主要生計來源的第一步時，才走出原本世界，以南台灣的角度站上頒獎台，也看見國際面的需要。
品質好的產品將自成一支亮眼的品牌
若台灣要成為世界自行車領導品牌，該做多少努力？事實上，這個目標確實存在一定的難度，主因之一是「台灣輸在起跑點」。何謂輸在起跑點呢？所有產品的開始來自於歐洲和美國，他們的設計人才本身就懂得騎好高端產品；把車騎好，就會知道產品真正需要突破的地方在哪裡。例如美國品牌FOX老闆也是一位知名選手，他很清楚知道自己要的是什麼，把理念傳達到產品設計上。台灣想成為國際品牌的目標會有很長遠的路要走，「雖然這樣，但我們還是要做，有些機會還是有可能。」凱薩克抓住了第一個可能，靠的就是升降座管。
延伸閱讀：Up and Dowen升降座管的故事
升降座管的發明，也證明凱薩克沒有輸在起跑點，因為它就是一個全新的作品。許多品牌在當時也思考到升降座管的需要，但卻沒有研發成功，到了2007年凱薩克第一支升降座管Cobra問世，他們將理念導入技術層面，也被實際使用在Enduro車上，領先其他同業。
實踐觀念，理念得以成型
頂尖選手可以在短時間內打開快拆，調整座管，這也說明了升降座管的需求性是存在的。
升降座管最困難的技術，連美國人都難以解答出來。為什麼在座管內可做開關？所有的想法都來自座管兩端，而不是中間。在凱薩克尚未尋求到資源前，利用窮則變，變則通的理念，運用避震前叉的設計理念，找出升降座管技術的答案。
未來要再如何精進研發設計？許榮裕認為，唯有顛覆傳統，延伸單項產品的使用範圍，擴大最初設計的價值，就能讓台灣製的品牌走上更高一層樓。
研發設計不一定每一項能走向成功，畢竟成功成為高端品牌代表還需仰賴品牌的養成，而建立一支品牌又包含品質優良的產品及有效行銷、市場對品牌本身的喜愛程度等種種因素，但是凱薩克持續努力，朝著成功之路走，把握任何可能成功的機會。2014年，凱薩克透露將可能研發公路車使用的升降座管，目前來說，依然專注於研發設計上，期望製造出好的產品來代表南台灣凱薩克的品牌價值。
總經理許榮裕非常喜愛的一位南投木雕藝術家，作品有原汁原味的自然氣息。
