Never the best,always the better.
本篇尋訪古城【南台灣傳奇故事之二】，單車時代來到位在台南的鏈條專家－KMC桂盟企業。他們從高階管理者總經理、副總經理到業務經理，廠內生產人員和其他同仁都是自行車愛好者，公司領導者會特別訂出「騎車日」，大家都有一個共識，先放下手邊工作，在騎車日這一天一起到戶外享受騎車的快樂，活在自行車使用者而非只是製造者的角色中。
由於自己本身是使用者，在使用自行車相關產品不但充滿熱情與活力，又能將這股熱情放入產品研發上面，「當騎乘者發現產品的改善空間，我們已經提早做好了。」吳幸娟說，產品沒有最好，只有更好；包含帶動傳動的鏈條一樣，永遠都必須有改善空間，產品要去做成更好的成品。
每年必執行的重點：創新
從KMC網站的大事紀內可以清楚看到它雖身根在台灣，卻是一步步從製造業中脫身，站上國際，也很快的帶著鏈條進入自行車最高殿堂環法賽（代表鏈條XX-SP，特點是延長鏈條的使用壽命，以最新技術加長可使用之騎乘里程，從1.5KM延長一倍以上到3KM）。
1986年，與世界自行車領導者SHIMANO合作，研發五元件轉為無布斯四元件的鏈條
1998年，第一條輕量化鏈條誕生
2001年，第一代黃金18K鏈條，用K金打造而成的黃金鏈條
2002年，跟著SHIMANO的趨勢，率先推出10速鏈條，並在中國大陸銷售
2004年，鍍鈦塗層鏈條
2005年，世界上最輕的10速鏈條（247g）
…..更多大事紀請見網站
KMC堅持必須做其他同業做不到的事，每年都需要創新才能做出不同的產品。他們重視騎乘者使用產品的需要，隨著消費意識抬頭，大眾追求的不再單只是產品與價格，更多一層面向的要求是技術、專業、貼心。
從另一面思考，當自行車各部位零件不只是零件，還能為騎乘者帶來哪些價值？在外觀設計和整體結構方面能因應騎乘者使用需求，大眾買到的不是產品而是保障，每一條從KMC生產製造出去的鏈條都符合國際標規，至今KMC創下業界最輕、強度最高、最耐磨耗的紀錄；不過，再多的“最高級”還是不能停止他們持續創新的腳步，KMC用著一種固執卻堅定的語吻再次強調，「進步始終沒有盡頭，永遠都還要追求『更好』。」
每一條KMC鏈條都符合以上國際標準
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多一份知識力量，KMC跨越生產，拉近與你我之間的關係
鏈條看似構造簡單，但要如何把鏈條做到擁有足夠的強度卻又不失彈性，這就是考驗鏈條大廠的技術。
鏈條在一台自行車上的最大功用在於它決定整車的安全係數，帶動輪子運轉的鏈條有一定的使用期限，在限定的里程內需要定期保養，若鏈條超出使用範圍，連帶受影響的不只是鏈條本身，也會牽連飛輪與大盤的運作。
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從2012年開始，KMC到店家做交流與傳授保養技巧，帶大家了解正確使用鏈條的技巧和基礎知識，同樣是熱愛自行車運動，這一次他們以製造者的身份為使用者建立產品觀念。
豐田式生產管理法
多角化經營是企業必然要跟隨的趨勢。桂盟企業生產自行車鏈條，還有摩托車（1億5千萬條/年產量，工廠總面積58萬平方米），汽車，工業用等鏈條。在其他產項，也研發設計自行車藍芽車燈。
自2000年開始，KMC轉換產品的價值導向，從製造轉為技術，因應網路縮短各國之間距離的現實，全球化的現實壓力逼迫台灣企業再把技術轉為品牌，已經勢在必行。
台灣自行車產業為台創下的成績大家有目共睹，雖然影響力不及其他產業，但值得驕傲一提的是，自行車產業比任何產業都更早面臨世界競爭，而因應全球化的現實壓力，企業必須提早面對做出改善和佈局。如何善用人力以應變千變萬化的市場結構？在全球化的品牌競爭壓力下，KMC著重自動與半自動化，導入最新的觀念，以豐田式生產管理法提升自我競爭力， 拉高廠內品質，減少人力成本，目的是增加機廠質量，最後才能產出值得消費者信賴的產品。
副總經理吳幸娟與KMC支持的國家冠軍，選手的回饋協助鏈條再精化。
