「練上坡，不練下坡。」這是多數騎士的練車原則。在日常練車的途中，看似輕鬆的下坡路段，卻因為不正確的技巧，往往讓車手深陷危險當中。接下來我們就以職業車手的圖片為例，搭配客座老師Fraser的講解，帶來正確的下坡觀念！
一、下坡的重點是「視線」
由於下坡的高速特性，需要的視野比平常更廣闊，因此選手的頭部應保持直立，不可出現低頭的狀況，假如沒有「遠見」，緊盯著前車或前方的路面不放，很可能會因為反應不及而肇生危險。
Fraser建議，在集團當中，較好的做法是鎖定前方騎士的身體，而不是盯著轉動中的輪圈，因為距離忽近忽遠，可能會讓你心生恐懼。
高速行駛當中，更不能當低頭族
二、抓握「下把」，創造低風阻
不曉得大家有沒有使用下把的習慣呢？這是下坡時職業車手會使用的訣竅之一，主要能達到低風阻的效果，再者也能讓制動的操作更加順手，配合兩根手指控制煞車，避免在抓握煞變把時可能出現的滑動。
三、高速過彎把握「路徑」
下坡通過彎道時，也要保持水平的視角，當我們談到頭部的動作時，Fraser提出：「只要你的視線到哪裡，頭部就會隨之移動。」因此，快速過彎時，更要把握路徑的選擇，原則上車手會從外側切入搭配減速，鎖定彎道的中心點，那裡就是你的目標路徑。
許多車友都會忘記，過彎時身體的重量應該集中在「外側腳」，配合臀部重心移轉至過彎的方向，此時，內側腳要在上面，才不會因卡普而摔個四腳朝天。
熟練過彎的腳部動作，讓彎道輕騎過關
Fraser補充，假如是大集團的過彎情況，路徑必須和左右鄰兵有共識，循著固定的彎道路線前進，讓每位車手都有足夠的空間，這時，犧牲對最短路徑的追求是必須的。在路線狹窄的時候，車手會採取一路縱隊的替代方案，避免危險。
四、保持正確騎姿，重心不前傾
由於下坡時，地心引力已經讓重心偏向前方，車手如果做出站立的動作，身體的重量一併集中，會降低過彎時的靈敏度，使用前煞時也增加前空翻的風險，雖然不用刻意向後，但Fraser認為，下坡時依然要保持正常的騎姿。
在職業競賽當中，許多Pro級車手會使出「坐上管」的絕技，因為縮小了迎風面的體積，能有效將速度拉高，把重量集中在前半部，通常會用在又長又直的下坡使用，此時多半已經沒有踩踏的需求。不過一旦想閃避坑洞，這個騎姿相對不靈活，想回到踏板也必須費點功夫。
危險性高，一般車友並不建議使用「坐上管」這一招
由於台灣的交通狀況繁忙，尤其在山間小路，汽車駕駛人往往會和你預料的動線有出入，還是避之為上策；Fraser最後也分享，不要因為速度一快就全身緊繃，放輕鬆會讓操縱更加順暢，這是車手實戰的小祕訣。
關於客座老師：Fraser Young（楊哲）
Fraser來自加拿大，來台灣生活已經超過12年的時間。他說：「我的太太有用不完的耐心，支持我奔馳在公路、越野和場地車的賽場上。」這些年來，他主要以參與亞洲的賽事為主。具備UCI三級職業車隊的經驗，現在的他，在公路上是單身一匹狼，不隸屬於任何車隊；越野部分則為Chiru登山車隊而戰，今年依然持續參加兩岸的自行車賽，沒有在單車上的日子，Fraser會陪著家裡的愛犬和愛貓，在家裡一起關注國際自行車競賽。
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