修習完下坡技巧後，接下來我們要進入最受歡迎的爬坡囉。可想而知，上坡所強調的騎乘技巧完全是另一個故事，Fraser一開始就點明：「爬坡的關鍵在於省力。」
一、坐著比起身抽車好
想達到省力的功效，車友應該如何攻佔山頂呢？Fraser指出，坐在椅墊上執行踩踏動作，會比起身抽車來得省力，最主要的是能維持踩踏的流暢性，有源源不絕的能量輸出，唯一需要起身抽車的時候，只有在雙腿感到疲倦時，起身活動一下筋骨；或是坡度實在太陡，不得不起身換取更大的瓦數。「其實，除了抽車以外，適度的前後調整自己在坐墊上的位置也有幫助。」Fraser補充。
前橘衫軍成員Igor Anton在著名大山Alpe-d'Huez起身抽車
當然，也有一些車手以抽車聞名，像是Marco Pantani就是一例，但畢竟還是少數中的少數，留在坐墊上的效率較高。Fraser解釋道：因為在坐墊上可以將部分力量分擔，不像抽車時，全身的重量多集中在雙手和踏板，維持正常的踩踏，對車手來說，會更有效率。
總是站著的Marco Pantani，這位傳奇人物大家應該不陌生
二、擁有輕巧的體型
你知道嗎？其實在爬坡當中，因為不是像衝刺那樣使盡全力，手臂所需的力量相對較小，這也是Fraser認為，為什麼擅長爬坡的車手不用上健身房的緣故。他舉了一個例子：「假如我有一小時，比起在健身房使用器材，上路的騎乘會對進步有效率得多。」
「不只是手臂肌肉，爬坡選手也不需要太多腿部肌肉 。」爬坡能力的良莠與強壯與否沒有關係，重點在於心肺功能。仔細觀察這些一級車隊的GC好手，無論是手臂或雙腿，看上去都瘦得嚇人。
Chris Froome於2014 Tour of Oman單飛奪冠
除了像春季古典賽那種短陡坡，你會看到Tom Boonen或坎爺這種大身型的車手勝出以外，（他們的手臂和下肢明顯和Chris Froome不是一個檔次），三大賽就不會是他們的首要目標，如果參加，主要會以領騎衫或單站冠軍為目標。
觀察一下，坎爺在E3 Harelbeke的身型就比典型的爬坡選手壯碩許多
常年都有關注比賽的車友，不難發現這有趣的一點，車手會在春季時展現壯碩身材，進而奪取古典賽的榮耀；但是一旦進入三大賽前，他們會降低身上的肌肉量，公爵Wiggins就是這麼做的。
三、不累的祕訣在於「迴轉數」
那麼，迴轉數和齒比呢？為了面對長距離的坡度挑戰，能夠讓自己維持輕鬆的踩踏是重點，試著把控制迴轉數在每分鐘90轉，假如太低，表示你動用了太多腿部肌力，同先前提到的，這只有在短陡坡才可行。
再舉一個例子，手槍俠Contador爬坡的時候，也是採用輕齒比高迴轉的策略，
明顯和古典賽的重齒比口味不同
想讓自己的攻頂速度突飛猛進，最好的方法就是練爬坡無誤。尤其在台灣多山的地勢當中，幾乎場場都是登山賽，套用剛剛提到的觀念，Fraser會建議車友，像武嶺、阿里山這種類型的長距離登山賽，可以採用高迴轉的戰術應對，不過假如是去年環花東的短坡考驗，得在5～10分鐘的路程中精銳盡出，通常，這時車手就得展現出運作重齒比的能力。
備戰新環花東，Fraser上班前都是用這種間歇的方式訓練，每週1～2次，每5分鐘一個循環，總共完成5回（或以10分鐘/3回的方式）。假如武嶺挑戰在即，他則會挑選大雪山、竹山等海拔較高的地形，限定自己在1～1.5小時之內完成，有志參與競賽的車友們，不妨做為訓練上的參考。
四、用器材輔助，瞭解自身能力所在
想爬上武嶺，得持續穩定地輸出2～3小時，時間甚至更長，最好的辦法是讓自己保持在爆掉的水平以下，也就是瞭解你的FTP （Function Threshold Power，功能閾值功值）。FTP代表車手於1小時內可以穩定輸出最高的平均功率；比方說Fraser的極限是250瓦，進攻武嶺的時候，他就必須保持數據在此之下，並且盡可能的把訓練的時數拉長。相反的是，短陡坡就要超越這個數字，讓雙腿習慣乳酸堆積的感覺，配合功率計和心跳表準確計算。
還記得我們介紹過最大攝氧量(VO2max)的概念吧？這項測驗能協助瞭解你的身體密碼，除此之外，想定位自己的FTP，車手也可以進行30分鐘的計時訓練，採用後20分鐘的數值，並且將當中的心跳數與時間平均計算，未來的訓練質量與課表就以這項數據為依歸，每2.5～3個月追蹤測試，了解近期的體能狀況。雖然原理非常簡單，看看許元耕在測試的畫面不難想見，操作起來非常費力。
除此之外，國外的做法會在測驗當中，從選手的耳部抽取血液，準確定位在多少瓦數/心跳數的情況下，會是選手的極限所在。Fraser說，雖然這是歐陸的主流，不過目前在台灣他還沒有看過車手這樣執行。不過，想從事有效率的訓練，不妨利用這些測驗，了解自己所需的訓練強度，才能讓這些電子器材有效運用。
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關於客座老師：Fraser Young（楊哲）
Fraser來自加拿大，來台灣生活已經超過12年的時間。他說：「我的太太有用不完的耐心，支持我奔馳在公路、越野和場地車的賽場上。」這些年來，他主要以參與亞洲的賽事為主。具備UCI三級職業車隊的經驗，現在的他，在公路上是單身一匹狼，不隸屬於任何車隊；越野部分則為Chiru登山車隊而戰，今年依然持續參加兩岸的自行車賽，沒有在單車上的日子，Fraser會陪著家裡的愛犬和愛貓，在家裡一起關注國際自行車競賽。
