大部分沒有騎公路經驗的朋友，即將進入鐵人三項運動的時刻，一定會面臨到的就是，買車的問題。一部車，不管等級如何，只要涉及訓練或賽事，再陽春的車都不離一兩萬以上價位，更別說要求等級更高的裝備，十數萬甚至數十萬都可能。
花了一大筆錢，買到的究竟是可以陪伴自己到處征戰的好夥伴，或是需處處遷就的累贅，到最後只能再花錢升級了事？其實，和任何消費一樣，了解自己，了解市場，才是不花冤枉錢的根本途徑。
國際鐵人三項訓練營邀請國家隊教練蔣光燦，針對長期建立屬於自己的自行車購買及騎乘知識，提出實用建議。
Q：在開始初學公路車時，有哪些管道可以瞭解購買資訊呢？
A：在談這個題目之前，我們先來溝通一個觀念。許多人習慣在網路上，或是雜誌上尋找資訊，甚至在網路上彼此討論，輿論對購買行為的影響非常大。這不是不對，只是，要深入去理解，在網路上提供意見的人，是真正的專家、選手？或只是「有騎車」的玩家？理解之後再決定吸收多少他的意見，會比較妥當；在這同時，更重要的是了解自己的需求，畢竟每個人身高體型，以及訓練的目的都不同，即便車行向你推銷再高檔的裝備，你本身需求不到，也是浪費。
我的建議是，如果未來要長期玩自行車，你要開始建立一個自己能夠信任的商家的資訊來源，例如，你可以透過資深車友找一家可信任的車行，這樣不管你是買成車或是組裝車，都可以得到比較專業的建議。
Q：什麼是「成車」和「組裝車」呢？
A：目前看到市場上有名的大品牌，幾乎都是工廠成批出貨到車行的「成車」，依據一般普遍的身型比例區分尺寸。好處是交貨速度快，大量生產價位也比較優惠；但如遇到某些零件不符合需求，就需要「組裝」服務，例如，最常見的是更換手把，或是剎車系統，但是價格就會往上抬，算起來也不會比較便宜。
有些車行則有專為車友個人訂製的服務，不同的身高和肩寬，以及訓練需求，挑選符合的零件組裝成一部車，這叫做「組裝車」。
不能說哪一種比較好，畢竟如果是一般休閒騎，成車的購買管道比較方便，品牌資訊也比較流通，也是有他的市場；可是如果有準備參加賽事，車子每一部位都必需完全符合自己的身型尺寸以及訓練習慣，有可能一個選手個子比較矮小，使用S尺寸（CKT最小尺寸）的車架，卻必須使用42公分（肩寬較寬）的手把，如果買的是成車，原來的手把可能就會過小，不好操控。但一般車行很難有更換零件的服務，因為成本過高。
所以為什麼有些人在網路上做了很多功課，最後還是買到一部不適合自己的車，甚至怎麼騎都不順心，就是因為網路上會告訴你，哪一部車材質如何，重量多少，是什麼煞車系統，但是不會告訴你這部車是不適合你，因為這位達人不認識你。
Q：那麼怎麼才知道一部車適不適合自己？
A：前提是，你已經找到一家信任的車行了。首先重要的是車架。一般車子最小尺寸是XS，我們CKT是S，立管尺寸是43公分。這個最小尺寸大概有150公分以上的朋友都可以騎，如果矮於150公分就要購買少年車了。車架很重要，過大的車架騎乘很危險，掌控度也不好。
再來是手把，很多宣傳文都說自家的產品依人體工學設計，有沒有真的人體工學，一定要親眼看見。如果個子比較小手掌也小，可以和車行說要換小彎把，小彎把裝的煞車系統就很好抓了。
車架、手把和煞車，是最基本的三個部份，牽涉到安全。
Q：說到車架，究竟鋼管車和碳纖維車哪一種車架比較好？
A：鋼管車是比較古典啦，我個人覺得很單調。但有人喜歡這種復古的味道。要講效率當然是碳纖維車架效率好太多了，比較輕，避震效果也比較好，如果爬坡立刻就可以比較出來哪一種輕鬆？以前碳纖維車很貴，是因為不普及，現在市場需求大，大量製作成本也降低了，門檻變得很低，建議初學者還是購買碳纖維車比較理想，當然如果為了個人喜歡的風格，就另當別論了！
Q：那齒盤呢？有沒有要特別的選擇標準？
A：這還好，如果不是真正的競技選手，即便是參賽的玩家選壓縮盤比較好。普通的車友除了偶爾參加比賽之外，休閒的需求還是最普遍的，因此常常會到處登山、爬坡，標準盤簡單來說踩踏板的迴轉速會比較快，騎山坡會比較有效率。
這邊也順帶提到自行車基本訓練概念。自行車訓練第一步先訓練迴轉速，再來才是爬坡和速度，因為訓練迴轉速可以訓練心肺功能，當你能夠使用輕齒在一分鐘內踩踏將近100次，換程重齒後雖然迴轉速會稍微下降，但是依然可比未經訓練的人高，所以速度自然會比他們快。
Q：所以了解車子個零件的重要性，能夠挑到適合自己的零件來組裝當然很理想，該如何考量預算問題？
A：建議經濟許可的朋友，一開始就買高檔車，一部好的車可以騎十幾二十年，比起你慢慢升級慢慢換划算有效率多了。萬一經濟不許可，比起買成車，我還是比較建議找一家信任的車行為你組裝車，尤其你是打算玩鐵人三項。
如果真的找不到信任的車行，那就找品牌代工的工廠吧！台灣是自行車王國，有許多像我們CKT這樣的外銷品牌，本身就是技術純熟的工廠，不少熟門路的車友都知道要找這些工廠幫忙，因為不需廣告行銷開支，買同樣等級的車大概可以為自己省下兩成左右的費用。
其實台灣許多歐洲名牌自行車，都是台灣工廠代工，所以我們知道真正合格的碳纖維車沒有五萬元以上是買不到的。如果門檻要再降低，也可以挑選鋁車，好的鋁車碳纖維比較，重量只差500克左右，但價位可能只有三分之一，不到兩萬元。除了車架，其他零件的設計同樣講究，是初入門朋友決定組裝車一個滿好的選擇。
挑車子，和挑伴侶一樣，很難妥協。一位鐵三項前輩曾說，判斷車子好不好，看你是不是會天天想「上」他，價位固然對於車子等級有很大的影響，但適合自己才是最重要的考量。如果騎了三十萬的名車卻握不住煞車，或是每次騎就腰酸背痛，那就是這部車的設計不適合你，還不如兩三萬的平價車，但卻針對個人的身高體型和用途設想了，不管是休閒騎或是參賽，「人車一體」是最終極的追求！
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