選擇爬坡輪組，你偏好碳纖輪還是鋁輪呢？
就車友對輕量的定義來看，鋁合金的重量在1300公克、碳纖輪組在1000公克為輕量，搭配低框、鋼絲少、小耳葉的花鼓，來達到減重的目的。不過，一組好的爬坡輪組，絕對不會僅止於重量上的追求。
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Amain T測試車手：江立堯 (Circus Monkey)
一、鋁圈練習，碳圈競技
安全上來說，鋁合金輪組擁有相對穩定性，日常練習時相當經濟；進化傳統輪組，碳纖框爬坡更輕、平路的慣性表現也好，但對抗外力的危險性較弱，無論是維修上若對輪圈不夠瞭解，均容易產生破壞，因此有不少車手會將碳纖輪組做為競賽使用。
就輪組的材料而言，也有品牌推出「鋁包碳」的包覆技術，兼顧輕量和強度的需求
二、框體過窄容易卡關
「框體越窄越好嗎？」小虎觀察，框小胎大的狀況，常使輪組深陷路面的伸縮縫當中，造成輪組受損。多年的經驗累積，他會建議車友選擇框體與胎完全密合的版本、讓接觸面積更大，減少騎士撞擊路面的風險。
框高部分，「低框」固然能降低慣性，不過接縫處的多餘料件，讓騎乘中會有「甩」的感覺。藉由不同的製程作業，達到踩踏的「動平衡」，是爬坡輪組的上選。
三、鋼絲數不是越少越好
幫愛車瘦身，有許多車友會把腦筋動到「鋼絲」上頭。不能忽略，鋼絲的配置不僅和重量有關，也直接影響騎士的輸出效能，包含鋼絲的「數量」與「粗細」都有關係。小虎建議，假如你是暴力型的騎士，可以用鋼絲數換取傳遞的效果；反之，重迴轉數的車手，低框、輕量會是建議的選項。
爬坡的方式不同，選用的裝備也會有所調整
四、爬坡重「側向剛性」
就框體來說，你或許有這樣的經驗：由於側向剛性不足，框體的變型量太大，在爬坡時，輪框常見打到煞車皮的現象，這是缺乏側向剛性的結果。
在鋼絲的選擇上。小虎推薦1.8線徑圓鋼絲，側向剛性為其主要優勢；除了達到強度上的要求，維修、組輪容易，單價也平易近人。材料的選擇上，傳統的不銹鋼鋼絲補休容易，是小虎心目中較為成熟的選項。
花鼓的耳葉大小，影響鋼絲的剛性表現
夾鋼絲要求張力是常見的手法，但必須配合T型把才不會讓輪組受傷
使用「有屁股」的鋁頭/銅頭，前後張力都可以要求
檢修時做到「張力平衡」是所有輪組的重點
五、爬坡框不以下坡見長
就使用來說，爬坡框的框體專為上坡路面設計，車手使用應避免太激烈的路況，否則一旦經過不平整的路面，對輪組來講是相當大的傷害。此外，長時間的使用，煞車皮會對輪圈產生消耗，強度不夠造成高胎壓撐開輪圈的狀況，恐有立即性的危險。車手可以觀察是否有鐵屑、碎石等外在因素，影響制動的運行。假如不是競賽取向，車友不妨在爬坡、全功能、平路當中，選擇適性的輪組產品！
輪組首重安全，使用壽命可以從煞車邊看出端倪
Circus Monkey車隊為Amain T專屬的測試團隊
