與超常科技的「一把抓龍頭避震器」初次見面，郭大俠說，剛收到時，外型給人「龍頭增高器」的錯覺，相較於市面上的避震器產品，這款龍頭避震器的結構不外露，有黑色與銀色兩款選擇。結合功能面後，這項產品就像可避震的增高器，一次解決騎士的2種需求。
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乍看之下，龍頭避震器（圖右）與增高器（圖左）有幾分神似
安裝鎖定特定車款
在安裝「龍頭避震器」時，首先必須考量到規格與走線的關係，產品適用於1 1/8"（28.6 mm）無牙立管，可安裝於公路、登山、城市/通勤，以及部分小折車款，在安裝方面來說十分簡便。大俠提醒，使用這項輔助性的改裝產品，惟要注意的是愛車走線的長度。
龍頭避震器以舒適性為設計出發點
大俠提醒，改裝前需注意你的走線與龍頭規格
轉移重心帶來舒適
彈簧融入緩衝機構裡頭，讓龍頭加高5～7公分，藉此使用者的騎乘姿勢，轉移雙臂的壓力；大俠提醒，在享受減重的舒適之餘，使用的騎士必須注意坐墊與踏板的相對關係，對於車架設計太「趴」的車友來說，龍頭避震器可以達到輔助的效果，他的判斷也呼應了超常科技的市場觀察，除了學生族群熱衷改裝，龍頭避震器在年紀稍長的車友之間特別受歡迎。
大俠搭配Louis Garneau的休閒車使用
實測簧力強度滿意
試騎的過程中，郭大俠也不斷用上半身的力量，感受到簧力拉伸與壓縮的表現；騎乘在馬路與紅磚道之間，模擬一般騎士常見的路況，這點是讓他滿意的地方。大俠也建議產品可以搭配人體工學握把，達到加分的吸震效果。
刻意做出抽車的動作，用雙手感受龍頭避震器
遇到水溝蓋與磚塊路面，也能順暢通行
優點：
作動時簧力充足
減少雙臂受路面震動的衝擊
缺點：
產品外型與包裝不夠細緻
價格稍高
郭大俠現場實測「一把抓龍頭避震器」
測試車手：郭大俠
從喜愛折疊車的初衷，進而開始研究自行車的相關產品，到投入自行車產業，很難想像，現任職捷世樂單車休閒的郭大俠，從前居然是警察大學的火場鑑識員。轉換跑道，從老顧客的身份變身員工，郭大俠認為，做一份喜歡的工作，即便手上沾滿油漬，工作的時間也長，只要打開眼睛，都是自己喜歡的事、物，讓他有甘之如飴的感受。
任職於台北知名的捷世樂單車休閒，郭大俠經營著自己的興趣
