什麼是場地賽，讓我們先回顧一下：
教你看懂場地賽：種類介紹（上）、追求高速快感：場地賽介紹（下）
看過上面兩篇文章關於場地賽的介紹，各位讀者們是不是都覺得很刺激呢？場地賽就是一場追求速度極限與高端技術的賽事，不僅僅是體能爆發力的展現而已，尤其是每一個細節的容錯率幾乎是0，只要一點小小的失誤就會讓對手有機可趁，在這種百分之1秒的競爭下，選手可都是全程繃緊神經、利用專注將身體每個部位控制得宜、衝出好成績。
選手進行200公尺衝刺
場地車同好會
2011年6月3日，Track fever熱血單車場地同好會成立，接下來成立網路社群社團、交流賽、年中賽等，一直到今年的年終賽都持續燃燒著熱血。這些由愛好者組成的運動社團要能夠匯集北、中、南各地的車友可是不容易的，但他們還是能夠聚集強勁的力量持續運作與推廣。
衝線時肌肉緊繃、表情猙獰的狀態
對於現今大部分的車友而言，公路車也許是最多人接觸過也最熟悉的車種，單車時代也開始為各位讀者帶進登山車、單速車的車種訊息，現在開始也增加了場地車的資訊。場地車為什麼重要？其實就跟前述延伸的場地車介紹文章講的一樣，場地賽是國際性的官方賽事，國內的全運會也有這個項目，許多讀者們沒聽過的高手都在這裡面，像是200公尺衝刺進入12秒內的選手不在少數。
集體出發也很刺激
場地車特色
車架主要材質幾乎都是碳纖維，但是首要的考量是剛性，到了這個程度的競賽是屬於高功率、高爆發力的項目，所以在風阻與剛性會是絕對的優先考量，重量已經不是重點了。
選手巫家宏的黑色戰駒
場地車屬於單速車只有一個速別，所以車上不會有變速裝置；也沒有煞車系統，因為場地賽裡是不能隨意減速的，在高速行進的途中減速就變成是一種危險的舉動。
齒盤與齒比的話就會依照個人而調整，一上場就只能使用一種速別，無論是起步或者是衝刺都一樣；踏板的部份，主要還是以卡踏為主，但在更高階的競賽，如奧運場地賽的選手有些還會加上固定帶，甚至是整個綁起來，由此可知起步時的拉力有多強。
筆者幾年前觀摩中國大陸東北省份專業隊訓練時的情況，器材倉庫放滿了因為拉力太大而損壞的卡鞋與踏板、因起步太重而斷掉的前叉，而這些器材可是許多國際知名品牌的頂尖場地車，只要一點閃失或者是施力角度不對都容易造成器材損壞。
單速車的傳動系統
輪組方面，大多會使用到高框輪、刀輪或者是碟輪，目的就是因應高強度的需求，需要最好的剛性與傳動效率。
車手陳彥霖的高框前輪與EDCO大耳花鼓搭配後碟輪
而在天氣陰雨的情況下，熱血場地同好會的年終賽也順利圓滿結束，期待他們未來還有更多的交流賽，各位讀者如果對場地賽有更多的興趣，想要挑戰百分之1秒的快感，不妨多留意「Track fever熱血場地同好會」資訊，你一定也可以玩的盡興。
