在沒有比賽的冬季裡，總是提不起勁嗎？你需要那些讓人熱血沸騰的畫面提神醒腦，幫助你脫離被窩的香甜。單車時代年度回顧最終彈，我們搜羅了全年度瀏覽率最高的賽場片段，一面享受這些讓人津津樂道的回憶之餘，也要注意非賽季的飲食與休息，像個職業選手一般，我們明年見！
第10名：即刻救援中華隊！
人氣指數：7825
年終回顧第一站，我們來到環崇明島的賽場。
在集團激烈的攻防下奮力行進的林嘉慧，遭到前方外國選手卡位時發生了肢體碰撞，受到波及而摔車。披著中華隊戰袍的她，在淚水和堅持中一踏一進；3K、1K、100M，在眼淚與歡呼聲夾雜中通過終點。賽後，車隊緊急與贊助企業聯絡，提供了嘉慧一台整車、Vision碳纖比賽用輪和完整的技術服務。帶著全新的比賽利器和臺灣人的溫暖，再次踏上崇明島，高效率的即刻救援任務成功，成為賽場上的一段佳話，摘下年度賽場的點閱第10名！
帶著傷和淚水衝向終點，她是林嘉慧
第9名：近30%陡坡上演絕殺，Hesjedal稱霸群雄
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鏡頭轉到環西賽第14站，賽事總監用「殘忍」來形容當晚的壓軸路段，這固然是對選手而言，高難度的坡段正是本站引人入勝之處。終點前2.3公里是15%的大陡坡，最大坡度近30%，兔群從原本大集團的形態，遴選出7位單站冠軍的候選人；坡度，正不斷壓迫著他們的速度。
步步進逼終點，先是Hesjedal拉開微幅領先，但瑞士好手Oliver Zaugg一口氣把領先優勢拉開，試圖複製Tinkoff-Saxo的勝利方程式。正當大家都以為Zaugg要迎接勝利，Hesjedal卻在終點前上演逆轉秀；用自己的節奏制霸山頂，成為本站的英雄人物。由於坡度過於陡峭，他甚至無法做出放雙手的動作，山勢的難度不言可喻，成就年度點閱第9位的高人氣。
Hesjedal優異的表現，成為本站的英雄人物
第8名：消失的阿里山登山賽
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下半年車界的震撼彈，阿里山登山賽宣告熄燈。
新一代的車友可能不知道，在武嶺興起之前，阿里山公路可是威名遠播，也是環台賽的重要指標。從中興大學鳴槍起跑，那時的環台賽車手，得先要完成前100公里的平路，再加上70公里的登山挑戰，在海拔2500公尺的頂峰率先插旗的選手，在車界具有無上的代表地位。無奈時至今日，每天8千至1萬名遊客帶來的不僅是商機，公路上的遊覽車成了壓迫雙輪客最現實的問題。在夾縫中求生存，險象環生的畫面屢屢上演，即便嘉義縣府支持這場盛事，但是在騎士協會的評估下，經典路線在今年正式與賽事絕緣。我們不禁要問：「為什麼環保、綠能的自行車只能退出？」
末代阿里山登山賽
©中華民國自行車騎士協會/攝影林建宏
絡繹不絕的遊覽車在賽道上穿梭
©中華民國自行車騎士協會/攝影林建宏
第7名：為什麼環法沒有台灣選手？
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每年環法賽，這個問題總是不斷被提起，我們結合過去單車時代與國外選手、車隊採訪的經驗，拼湊起歐陸選手的成長背景；其中包含古典賽王者比利時，場地賽見長的英國、澳洲，以及三大賽隸屬的義大利、法國、西班牙列強。在強勢的表現背後，這些國家有的具備堅強的文化底藴，有的則是政府在幕後強力支持。
你可能不知道，那些國際的一級車手從國小（甚至更早）就開始騎車、比賽，每週固定下場磨練，與日常的訓練相輔相成。地方型的競賽每週都在進行，上百場的真槍實彈之後，選手對競賽早已熟能生巧，這些都是邁向職業的養分來源，一般車手尚且如此，更不用說那些一路名列前茅的單車資優生。反觀台灣，雖有辦不完的自行車活動，但依舊欠缺深植人心的競賽文化，期盼馮俊凱加入一級車隊Lampre-Merida之後，能讓一般大眾對台灣的自行車選手更加熟悉，進而為他們鼓舞、喝采，擦亮自行車王國的招牌。
日本國家冠軍新城幸也，經常出現在三大賽的兔群當中
你知道嗎？論人口數來看，台灣其實比澳洲更多
（圖為澳洲國家冠軍Simon Gerrans）
第6名：“新” 環花東國際自行車大賽
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除了阿里山登山賽外，東台灣另一項轉型的賽事，引起車友們的關切。
花蓮縣政府的新政策，促使14年的經典賽事轉型；今年，騎士協會帶著競賽組從台東縣長濱鄉八仙洞出發，啓動熟悉的雙輪海岸線；翌日在南橫賽段進入賽事的高潮，終點海拔1125公尺，包含最後30公里的爬坡，親自場勘後，秘書長何麗卿認為這條比美中橫的路線，有機會成為未來的新經典，不排除在全線修復後，將旅程深入核心，設計出更完整的後山路線。用單車的角度，經營台灣東部的觀光之美，環花東雖然更名，但精神不會改變。
靠著隊友陳建名與黃晉隆協助擋風，劉書銘首日贏得輕鬆
在終點前的短距離坡段超車John Ebsen，馮俊凱次日強勢登頂
第5名：2014武嶺盃挑戰紀實
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還記得7月份的武嶺盃嗎？
眼看集團的速度可以掌握，賽前瞄準王座的黃文忠打破僵局，這位爬坡見長的好手，與前頭的隊友彭源堂會合，雙人組合遂揚長而去；在霧社路段，2人的領先優勢僅30秒左右，不過在隊友的開路奧援之下，抵達清境後，領先的優勢來到3分鐘，賽況的急劇轉變，就發生在這短短的10公里之中。開啓獨推的旅程，阿忠獨自騎在最美的12公里，心情也更加篤定，間或起身抽車，一步步照著自己的節奏登頂，在群眾的掌聲中破線，登上2014武嶺登山王寶座。
過青青草原，黃文忠開啓了獨推的旅程
聯手奪勝，雙人組合在3275公尺留下合影
第4名：學弟相挺 黃文忠稱霸2014武嶺盃
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續寫武嶺盃賽後，我們專訪到黃文忠、彭源堂這對勝利組合。在外征戰經驗豐富的兩人，認為本站前半的節奏沒有那麼緊湊，在不到55公里的賽段之內，國內選手多半選擇穩紮穩打，爬坡見長的黃文忠有企圖心，賽前他就將這場比賽，定為個人年度的重要目標；而擅長平路的彭源堂，靠著每週不偏廢的練習強勢登頂。他說：「其實我並不是爬坡型的選手，但是，爬山也不想輸！」至於這兩位車手背後的練功祕笈（包含練車路線與飲食），就請車友們回到原文中找答案囉！
晴空萬里，2014武嶺盃賽程正式落幕
繳出優異表現，兩人最想感謝的對象是背後勞苦功高的教練鄭勇華
第3名：心碎的曼島飛彈
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從出發到進站，Mark Cavendish的心情，有如洗三溫暖一樣複雜，期盼為地主隊留下黃衫，未料竟是倒地的結局，從他緩緩進站的表情中，表情流露出遺憾與不捨。在車隊的努力下，衝刺前4公里OPQS就讓大集團感受極大壓力，現場滿滿的車迷都在等待，見證Cavendish在母親的故鄉穿上黃衫的這一刻。原先看來像是為曼島飛彈打造的第1站，沒想到卻事與願違，無法複製先前寫下的25場輝煌戰績，再次證明職業自行車賽是沒有劇本可言的運動，這一幕留下2014國際賽事的最高瀏覽率，也讓人久久無法忘懷。
©Youtube/Oliver Ashbrook
這一摔造成Cavendish鎖肩峰關節脫位（Acromioclavicular Dislocation）以及韌帶斷裂，也讓曼島飛彈提前退出本屆環法的競逐行列。不過也有網友直言，報導的標題應該直接改成「Mark Cavendish造成第1站大摔車」。
為了卡位摔車倒地，突如其來的意外讓滿場的車迷譁然
地主車迷用掌聲迎接負傷的Cavendish進入終點
第2名：「最艱難的一役」 2014台灣登山王KOM
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遠望七星潭，灰濛的天已經告訴了騎士們，「今年的KOM，絕對是場硬仗。」
果不其然，昏暗的天配著溼滑的道路，摔車的情勢不斷發生，不少好手在前段鎩羽而歸。隨著海拔逐漸攀升，周圍的雨勢忽大忽小，花東的景色被層巒的濃霧包裹著，無法盡收。手中的相機沒有一刻是乾過的，吸進來的空氣如同細針扎著皮膚；在這樣惡劣的天象當中，選手們強攻陡峭的上坡，在逐步瓦解的集團裡，最終由2012稱霸的John Ebsen強勢回歸，國內好手馮俊凱、王胤之、范永奕分居總成績5、6、7位，完成這年度最艱難的一役。
看著選手們顫抖的身子就知道今日的氣候讓KOM更顯艱巨，不愧為十大自行車艱難賽事之一，即便是遠道而來的沙場老將，亦為此感到驚歎不已。不過好戰之心人人皆備，今年的挫敗，為明年的KOM埋下伏筆。
天雨路滑下的摔車實況
2014台灣登山王John Ebsen
©自行車騎士協會新聞組
環義單站冠軍Tiffany Cromwell也為低溫所苦
第1名：摔車，也是一種訓練
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在首屆環東賽的第2天，即將進入南橫的爬坡賽段，正當香港選手拿起水壺補給，卻不巧碰上路面坑洞，直接貼上申騰美利達車隊胡哲瑋，一時之間，激烈的煞車聲四起，這場意外造成主集團中央的選手閃避不及，十幾位全摔成一團，就在筆者的面前上演，回想起來，這餘悸猶存的一幕，竟成為年度瀏覽爆量冠軍。
賽後，我們訪問申騰美利達車隊的「苦主」們，他們在這起意外中折損4名隊員，包含胡哲瑋、周柏助、劉恩杰、羅偉譽都中箭落馬，受害不淺。「還好剛好是有點微上坡，集團在減速，才沒有讓傷害擴大。」選手羅偉譽回顧。
他們也和大家分享摔車的交戰守則；假如意識自已就要摔車，順勢「緩煞」會是相對安全的方式； 除此之外，雙手緊抓車手把，順勢「帶車摔」是教練叮嚀的交戰守則，如此能降低頭部直接墜地的風險。特別提醒，雖然用手支撐地面是人體的反射動作，卻是摔車時的大忌。楊東蓁教練一句：「對職業車手來說，摔車也是一種訓練」為本篇下了最好的註解。
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多位車手前空翻，回顧賽場上的畫面，仍讓人餘悸猶存
醫療團隊為選手們進行包紮
劉恩杰（左）與羅偉譽（右）雖摔車，本站仍順利完賽
看完年度回顧的最後一篇，很高興2014的最後一天有你（妳）們支持，我們明年賽場再見！
