專題

拯救消失的登山車

看臨近我們的韓國怎麼做


發布時間:Jan 23,2015 14:00 作者: Peter

 

找回消失的登山車,不能光說不練,淪為車界討論的議題。在這個屬於登山車的季節,我們重回鐵山腳單車運動村,這裡有一批從韓國遠道而來的小選手正在加緊訓練,他們的作法是什麼?

 

遠渡重洋參加冬訓

 

受限韓國的冬季,Korea Bike School於2年前就曾帶團拜訪台灣;原來名為 “School“ 的他們,並非出自韓國公立學校,而是一個專門培育BMX和登山車選手的社團;這回,教練張宰潤帶著更多小選手進駐鐵山腳單車運動村,進行為期2週的冬季訓練。

 


像鐵山腳這樣的登山車公園,韓國約有3座

 

 

我們好奇:「他們為什麼選擇台灣?」教練說,完整的設施、溫暖的天氣和熱情的朋友,讓台灣成為他們移地訓練的首選,讓我們驚奇的是,這些小朋友都是自費來台。在他們2週的行程當中,完全沒有觀光的安排,取而代之的是扎扎實實的訓練,以及就近訪廠的寶貴經驗。教練分享:「其實10年前韓國家長的觀念也是一樣,覺得BMX這是一項瘋狂的運動,不過現在已逐漸對『它』敞開心房。況且,比起在家沈溺於電子產品的誘惑,騎車是相對健康的選項。」

 


因為彼此的程度相當,相互較勁中進步更快

 


小選手們在奧運等級的訓練場地玩得不亦樂乎

 

 

建立完整的培訓制度

 

像這樣的自行車社團,在韓國並非個案,知名女子選手Mini Park補充,韓國正在建立BMX選手的培育制度,提供有意願的小車手選拔的機會;一旦入選,車輛與學費都將由協會支持;在Korea Bike School訓練有成的選手,會被選入韓國自由車協會的「BICLO BMX Racing Team」當中,成為國家代表隊的後起之秀。

 


和其他自行車項目不同,教練希望小朋友們沒有壓力,享受其中

 

 

不比道具或公園項目的帥氣,在韓國,BMX的競速項目(BMX racing)同樣必須透過協會的推廣,才能招募到足夠的成員;這個項目,韓國發展了5年的時間,日本則有超過30年的歷史,印尼則是東南亞的後起之秀;回想10年前的台灣,「玩土坡」的風氣曾經風靡一時,但未能延續這股熱潮,雖有多座BMX的場地,但缺乏專職訓練的選手,過往的賽事也沒能延續下來。

 


流暢地完成每一座土坡,是BMX競速的關鍵之處

 

 

不僅選手,教練也要從頭找起

 

屬登山車領域相對冷門的項目,為什麼教練願意投入?原來,帶團的張教練過去頂著國手光環,受2008年的北京奧運的影響很深,登山車起家的他,遂決定以選手的身份,創立Korea Bike School,為下一代的小車手爭取資源;唯有構築協會與選手之間的橋梁,才有機會完成他前進奧運的夢想。夢想,不是從自己開始,教練也在全國挑選適合的教練人選進行培訓,就是要讓BMX和登山車文化遍地開花。

 


參訪VP廠區,小車手們認真聆聽說明

 


像家人、像朋友,不難發現教練和小車手們的良好互動

 

 

「那台灣呢?」

「既然BMX充滿樂趣,為什麼一直沒有新血願意加入?」

 

台灣好手游家毓觀察,他發現許多人在下場嘗試之前,就自己先打退堂鼓。其實,想要飛得很高、跳得很遠,入門並不如想像的困難。他說:「其實只要你願意嘗試,就能從『心』改變自己的態度,不僅自行車,在生活中的任何時候回過頭看,你會看到不同以往的自己。」想嘗試登山車運動的你(妳),該是時候給自己一個機會了吧?

 


鐵山腳Lohas Day當天,有許多愛騎車的家庭前來同歡

 


進階版的玩家,在土坡挑戰騰躍特技

 


完善的設備、器材與場地不必出國,其實,就在台灣

 

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