我第一場接觸中國非UCI的賽事是第一屆環鄱陽湖國際自行車大賽，當時就對中國賽事什麼都採用最高規格待遇留下深刻的印象，舉凡獎金、獎盃、頒獎儀式、交通管制等。如今環鄱陽湖已經辦了第5屆，雖然這場比賽為非UCI賽事，不過也成功吸引到不少洲際車隊前來參與（環鄱陽湖沒有限制專業隊與職業隊不得參與此賽事的規範）。
說到這裡，想必車友們還是一頭霧水，到底“專業隊”跟“職業隊”的差別在哪？接下來就來為大家一一介紹中國車隊的分級制度！
一、專業隊：
在中國，專業隊指的是在中國自行車協會註冊過的車隊，包含省隊以及國家隊的選手，都稱作專業隊。
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黑龍江省隊（專業隊）
二、職業隊：
即為註冊國際自由車總會（UCI）之車隊。
在UCI註冊的車隊，在中國都稱之為職業車隊
三、業餘隊：
指的是俱樂部或是商業性質的車隊，如Specialized、Trek、Skoda、美利達等。目前中國業餘商業性質車隊共有8隊，大部份都是自行車產業贊助的車隊，2015年度汽車大廠Skoda也加入中國業餘賽事。
業餘隊/商業隊（Specialized China Team）
認識了專業、職業與業餘車隊，那麼，他們能參加的賽事又有何不同？
其實，在中國的業餘賽事，有百分之80以上的場次是不能讓專業隊與職業隊參加的，目前沒有限制專業與職業隊參賽的地區，僅包含主辦廣東地區自行車賽事的世踏，以及上海地區的上海自行車聯賽。
那麼，業餘賽事有什麼魅力，能吸引許多專業隊選手退役後紛紛前來參與？
一、豐厚的獎金
業餘賽事的獎金養活不少選手，選手一場比賽領到的獎金，可能就是一、兩個月的薪水。以2014環鄱陽湖來舉例，總獎金102萬人民幣（約合台幣510萬），單站冠軍獎金12,000人民幣，獎金會一直發到前50名的選手身上。
業餘賽事豐厚的獎金，是不少車手的經濟來源
©朱梵心
二、頂級的裝備
業餘賽事是商業隊切磋的舞台，每週競賽的曝光頻率高，因此只要是商業隊，基本來說都會使用頂級的零件。
梵心隸屬的閃電中國車隊
©朱梵心
三、比較彈性與人性
在沒有教練的業餘隊裡，自律是相當重要的，當然你可以依照自己想要騎乘的路線與時間，進行賽前的調整；自我訓練建議搭配功率訓練，找個懂得功率分析的專家幫你開課表吧！
返台後的梵心，與老朋友們自主訓練
©Kay Chang
後記：
經過統計，在中國的業餘賽事，一年大大小小加起來超過500場，相較台灣，競賽性質的活動跟往年比起來已經開始萎縮，商業曝光頻率降低，讓選手失去舞台。我冀望著有朝一日更多台灣年輕選手們可以跨出台灣，往國外發展（O.S.：語言很重要，像我就沒辦法...）去語言互通的中國，也是一條可以走的路。
梵心於環千島湖國際公路自行車賽
©朱梵心
