報導協力：麥克森單車
手部痠麻的問題，對剛加入自行車運動的你一定不陌生。
探究原因，自行車運動的手部傷害，又以手握把痲痹（handlebar palsy）與腕隧道症候群（carpal tunnel syndrome）最為常見；因抓握方式的不同，公路車車友常壓迫到尺骨神經與正中神經，造成手部痲痹、無力、疼痛的情況；登山車車友則以虎口位置的疼痛居多，要改善這項常見的症頭，我們可以從設定、騎姿與裝備三方面來調整：
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第一步：初入門建議設定
麥克森單車店長李大綱建議，在定位適合自己的車架尺寸之餘，前叉預留的長度可以多一些，待身體的柔軟度與肌耐力有所提升，再下修龍頭的高度。除此之外，座管的高度也可以先下修1～2公分，保有騎乘當中的安全感。就單車的新鮮人而言，第一步是要讓他們體會到騎車的樂趣，追求過度精準的設定，反而容易失去快樂的初衷。
職業車手的騎姿，有賴強壯的身體支撐，並非一蹴可幾
再者，坐墊的角度務必調整至水平，讓坐骨與坐墊接觸的位置正確，避免車手因錯誤的坐姿滑動，造成雙手與會陰部不必要的壓力。同時，車手把的角度也建議成水平，更動設定或許能達到一時的舒適，但是壓力實則轉嫁到其他部位，不是我們建議的選項。
坐墊角度可利用水平儀校正
車手把的角度也需調整至水平
第二步：騎乘姿勢的調整
手部的壓迫可歸咎初學者對核心肌群的運用不熟悉所致。要知道在騎車的當下，雙手只是輔助，正確的騎姿仰賴胸腹部的核心肌群支持。倘若把上半身的重心放在車手把上，痠麻的情形自然在所難免。
其實，痠麻的症狀無非也是身體的警訊，該是時候提醒自己，是不是整隻手臂直直地撐在車手把上頭，沒有善用核心的力量支撐？想在輪上踩得舒適，需要一段時間的練習。
大綱說：出門在外挑戰長距離，遇到手部痠麻的症狀，不妨先活動腕部和手臂，做一些簡單的輪上伸展，換個姿勢或把位，可以達到暫時的緩解效果。
延伸閱讀：重塑你對核心肌群的概念
上半身穩定地律動，是正確運用核心肌群的證明
第三步：利用裝備來輔助
車手把
時下流行的小彎把，較容易使用到下把的位置，不過當抓握下把時，因角度較大的關係，手心會出現間隙，壓力只在虎口和尺骨兩側支撐，不見得適合每一位車友。相較之下，人體工學把握起來比較「實」，假如真的有更換車手把的需求，後者會是大綱推薦的選擇。把型沒有好壞，選擇標準把、小彎把、或人體工學把，端賴使用者的習慣而定。
手把帶
手把帶方面，無論是泡綿或矽膠材質，皆可選擇較厚的品項，換取更好的吸震效果，帶來騎乘當中的舒適性。還記得公路車古典賽，車手總是在坑坑疤疤的路面搏鬥嗎？其實，很多選手都會採用兩層手把帶，搭配其他古典賽的設定多管齊下，提升長距離的續航力。
手把帶的材質，影響旅程當中的舒適性
挑戰長距離，不妨搭配內裡有吸震襯墊的手套
龍頭避震器
定位在一般休閒族群的龍頭避震器，除了有一般增高器的效果，還多了一份避震的性能，填補公路車沒有前叉避震器的空缺，對於休閒或年紀稍長的族群來說，最能感受龍頭避震器對抗顛簸路面的優勢，產品性能獲得車友的正面評價，又以公路車族群使用的人數最多，騎「平把」的族群最為推薦。
可加裝於公路、登山、小折等各式車款，達到增高與避震的效果
龍頭避震器最受到公路車友們青睞
同場加映：「一把抓Gripfast」龍頭避震器
設置於龍頭的「一把抓Gripfast」龍頭避震器，可以讓震動在經過車架、前叉之後，提供更多緩衝，手部的壓力也可以減到最低。在內部構造上，這款龍頭避震器使用了類似懸吊系統的方式作動，能夠吸收上下的震動，搭配多年研發的導引桿設計，讓避震效果穩定，上下所產生的震動都可以輕易的吸收，解決你騎乘自行車所產生的震動痠麻不適。
超常科技今年將攜手美、德兩間組車廠，在2017年將推出整合龍頭避震器的成車產品。
在近似石板路的路段，實地體驗「一把抓Gripfast」龍頭避震器
