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產線特搜:e-bike組裝線上

德國MCG(Merida & Centurion GmbH)工廠巡禮


發布時間:May 19,2015 10:00 作者: Peter

 

你/妳知道歐陸最夯的e-bike怎麼來的嗎?

 

回顧上篇探究e-bike五年竄紅的原因

 

結束德國車店的實地訪察,這一站,我們來到德國MCG(Merida & Centurion GmbH)工廠;漂洋過海的車架組,是從台灣運送到這座德國東部馬格斯塔特(Magstadt)6千平方公尺的廠房當中;光是這個廠區,就能容納多達40萬組整車。

 


德國MCG(Merida & Centurion GmbH)廠區,e-bike儲藏可達40萬輛

 

 

在1994年開廠以來,這裡已經不間斷營運了21年,也培養了為數眾多的資深員工。在廠內的22名人員各司其職,從包材的拆卸上架開始,搭配車燈、擋泥板、貨架等零配件,接續進入3人一組的生產線,最後完成驗車的手續。因為小組的人數不多,組裝線上的彈性也更大。

 

據瞭解,這裡每天組裝的最大產量是100台e-bike,聽起來似乎並不算多,不過這是因為e-bike的機構和走線,比一般車款更為複雜的緣故,加上一一全檢的過程,所耗費的時間自然更長。

 

話不多說,我們接著用圖片帶你進入e-bike的組裝流程:

 


從台灣運送而來的半成品,經由貨運送進廠區

 


拆箱後,首先需取出包材中的泡綿與內容物

 


卸下包裝後,不難看出e-bike車架與一般車體的結構明顯不同

 


生產線上第一關,工作人員悉心整理繁複的走線

 


因為安全性的考量,所有組裝都必須在廠內完成

 


利用座管「倒著」運送,這是產線上的滑軌設計

 


接力組裝,e-bike馬達是產線上的第二關

 


接著,後貨架、擋泥板與後輪接續到位,手法熟練

 


組裝線旁的桌上,佈滿各式各樣的小零件

 


最後一位成員,負責品管與細節的微調

 


裝箱前,進行變速系統的最終確認

 


大功告成,只要調整車手把一個動作,就能完成出貨

 


吊掛裝箱,並且貼上生產的料號

 


負責前置組裝後貨架的資深員工神情專注

 


MCG(Merida & Centurion GmbH)廠外一隅

 

 

由於e-bike的規範相對嚴格,每台都必須經過全檢的考驗,以確保出廠的高品質;這些組裝好的車款到了車店,只要調整車手把一個動作就能交貨,其餘步驟都在廠內完成。

 

在馳名的德國品牌Bosch規範解禁之後,過去僅能在歐洲進行組裝的e-bike,也傳來美利達即將於台灣設廠的消息,可見e-bike的熱潮未已;以往,自行車的趨勢總是從歐美率先發起,而這股風潮何時會襲來亞洲,改變路上通勤的風景?

 

我們敬請期待!

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