協力報導：愷樂KALOS
車友們對於自行車塗裝的關心程度僅次於車型及品牌，甚至在挑車時最先考慮到的就是塗裝、配色的問題。塗裝有很大一部分關係到車架管型的問題，純圓形有圓形的設計、三角、扁平、異徑管的塗裝也不太相同，這裡面就要靠塗裝設計師來發揮他的專業技術了。
「塗裝」可以說是整個自行車流行趨勢下的呈現，而且流行這個元素也是輪流交替的，像是早期流行過金屬色系、亮面金蔥、簡潔設計，到近年來流行的消光處理、全素色或者是對比色、五彩繽紛色系等，每一個階段都會看到各家廠商推出主流塗裝的車款。現今空力車輛的盛行，側面扁平的車架在塗裝上就大有可為了，現在單車時代要來帶各位讀者前進半手動塗裝廠，一起來了解這些車架在生產過程中「塗裝」到底是怎麼做出來的。
塗裝廠做什麼？
塗裝工廠其實在生產鏈上面有分為「全自動」、「半手動」、「全手工」三種塗裝方式，可以理解的是越是簡單的塗裝或者是表面處理幾乎都是全自動工廠在做，依照客戶需求的不同而有了半手動工廠的存在，最後就是產能極少的全手工生產。每一種方式在市場上都還是具有需求，全自動塗裝工廠其實他就是一個生產線流程，並沒有太多特殊的地方。而這次重點就放在半手動工廠的介紹。
配合客戶需求選取樣色
首先在這個例子上面來看，可以看到外表金油層已經完成了。
左側是已經完成金油層的前叉
但是現在需要在進行塗裝的加工，有些產品走到這個步驟其實就可以完工了，外層貼上標籤貼紙即可，但是如果要在增加更多層顏色或者是使用特殊質感的話，就必須要走另外一到工序，上圖右側就是將金油層研磨過後準備下一道工作的樣子。
遮住前叉不需要噴塗的部份
在這個階段可以看到前叉上面有很多貼紙，這個步驟就叫做「遮貼」，或者有另外一種形式「遮噴」。主要用一就是將不希望被噴塗的地方遮蔽起來，留下所需要的範圍，或者是將螺絲孔、轉軸部分貼住不讓漆料跑進去。
遮噴可以使用在複雜的圖面上
遮噴會用於比較複雜的表面或者圖形使用，先將遮蔽材料噴塗上去之後再使用工具將其他部位切割起來，形成上圖中只有LUG的地方有黑色材料遮蔽。
螺絲孔也要注意遮住
「遮貼」就跟我們使用大圖輸出機器類似，但是這種機器使用來切割這些向量圖形使用，直接將圖樣比例切割出來方便使用在車架上。
電腦切割出圖樣或LOGO
將不必要的部份撕下來之後，在用一層透明膜貼上，使遮貼能夠轉貼在車架上。
切割出來後使用另一面薄膜轉貼
遮貼這個步驟是很重要的，假設我們需要使用到2種以上的顏色的話，這個步驟就會重複好幾次，就是要將顏色給區分出來。
通常在塗裝工作開始之前，會先進行一些前置作業，這些前置作業包含在自動工廠執行過的表面處理或者來到這裡先將表面研磨後上底漆。在工業作法裡，每一個步驟都是不能少的，少了底漆的話，主要的漆料將會無法附著在產品表面上，會變成失敗產品。
說到前置作業，在正式塗裝之前，金屬車架部分還有一種特別的質感處理「金屬絲紋」，這種質感對於某些車友來說是非常具有吸引力的。
金屬絲紋
底漆以及基本塗裝之後，塗裝技師還會再次研磨，這次的研磨主要目的就是要讓漆料跟周圍能夠更加平滑。與早期的漆料相比，現在的漆料都具有抗刮、低溫烤漆、環保的特性，至於抗刮的部份就會形成一種薄薄的硬殼，這個部分就會讓烤漆表面產生凸起，雖然外觀看不出來但是手一摸就會發現這個凸起的邊緣，當然塗裝工序上就會研磨掉這一層的凸起。
仔細重複研磨
仔細檢查車架塗裝有沒有任何瑕疵或者氣泡等，比起全自動生產線來看，半手動的工廠就具有更加精緻的品質與良率，當然產能就比不上自動生產線。
檢查有無氣泡或瑕疵
進入主要塗層工序就會由塗裝技師開始噴塗，而噴塗的手續也會有好幾種，有些特殊顏色或質感必須要重複進行好幾次的噴塗才可以完成。就跟前面我們看到的各式各樣的材料棒一樣，從底漆、中介層到外層是不可分開的。
技師小心翼翼的噴塗
最後顏色都完成之後，就會看到噴塗完成的車架。
塗裝完成準備研磨
下圖可以約略看出黑、紅、白之間的邊緣有一點凸起、不平滑，這時候還要加上最後一個步驟就是研磨再上金油。
放大後來看，有些許凸起
金屬車架有特別的質感可以呈現，在陽光充足之下就會呈現閃閃發光的烤漆面。
金屬絲在鋼管車或是鈦合金也是非常對味的。
成品展示
半手動工廠產量無法提昇的主要原因就是質量的問題，很多精緻化下來的手工烤漆先天限制就是要靠人力來完成，這種時候我們在欣賞車架塗裝的同時，各位讀者是否也會順便想到這些塗裝工序是經過技師細心的工法才完成的。
金屬絲縱向與橫向的工法，呈現出文字不同的紋理。
遮噴下可以讓極細小又複雜的圖樣完整呈現。
