暖風徐徐中，充滿文創氣息的空間裡，一台台宛如王者般的車款矗立在眼前，舉行了2016發表會的建來，品項中包含來自瑞士的BMC。每一次看到BMC，心裏總不自覺的發出讚嘆聲，“沒想到世界上竟有如此工藝，能將自行車鑿刻出王者風範！”
自然流露出王者的氣息
舉凡公路車系、高海拔系列、耐力系列、空氣力學系列、計時車、場地車......全都在BMC的設計領域內。位於Grenchen的impec實驗室中，他們用最尖端的技術、結合高科技製程能力，模擬並創造出許多車架原型，直至完美誕生。
在這次的發表會中，更看出BMC強大的impec實驗室的大膽想法
那麼這次它要帶給我們什麼驚艷之處呢？
利用ACE技術，打造最佳化車架
BMC所屬的工程師，透過該技術，針對每個比賽場地進行「數位模擬」，並直接應用在車架上。無需開模，耗費數年的測試將能壓縮至幾個月內完成，完全取代傳統的樣品開發過程，幾何、橫斷面及碳纖疊層，精準的虛擬出車架。
teammachine SLR01
對BMC來說，只要是SLR系列，全是為了賽事而生的車款。其中最輕、最悍的就屬SLR01，使用430片碳纖布疊層，搭載ACE技術而生。頭管處具備上細下粗的特性，他們將最底部的培林做大，目的是增加選手於下坡、起身抽車時絕對的穩定性。
「SLR系列分成01、02、03，這是依照車架重量進行區分。」建來表示，舉SLR02為例，其碳纖疊層僅300片。這次的SLR03車系，不但改變了塗裝，過去僅賣成車的建來，如今終於引進車架販售，且車架尺寸最小更來到47吋！造福嬌小卻熱愛騎車的你/妳。
SLR02車款
SLR03車款
TCC協調吸震技術
北方古典賽中，極具知名度的就屬Paris-Roubaix，惡劣、困難度爆表的石板路，帶給選手和其所使用的單車超乎想像的挑戰。為尋求解決方案，BMC找出將吸震與剛性結合在一支車架上的技術，纖細的後上叉、稍微偏移的後勾爪，具有垂直吸震的功力；超大管徑之下管、頭管及後下叉，則做到了剛性的保證。
Granfondo GF02 DISC
擁有一般版本亦有碟煞版本，以後者來說，不論是公路、林道、長距離、越野公路甚至是通勤，一輛車完全滿足騎士所需。前可裝貨架；後可裝擋泥板，套用TCC技術，讓車身的吸震效能最大化。碟盤使用160規格，提供較強的制動能力，另外整車可容納28～32mm的胎寬，有公路的特色，又不失越野風味。
專為顛簸道路而生，Granfondo
天空藍加載碟盤
制動力更強的160規格
安裝32C寬胎
不禁好奇，建來對於未來有何計畫？除了在技術支援、後續服務上持續精進，增加代理品牌周邊商品及人身部品品項以及贊助年輕選手，是接下來的重點項目。不只專注在單車的項目上，異業合作、官網更新，就可以看出建來藏不住的企圖心。後續發展，值得期待。
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建來全新官網，再次出擊：http://klight.com.tw/index.php
