我們經常聽到「開口胎胎壓130psi、管胎胎壓220psi，輪胎上面都清楚的寫著建議最大胎壓，我們就把胎壓打上去這麼高吧！」
一般人對於胎壓該打多少幾乎都是這樣的答案「就把它打到最大值就好」，這樣的觀念其實普遍存在於大部分的車友當中，當然最主要的原因就在於車友們都是騎乘在公路路面，希望阻力可以越低越好，胎壓跟滾動阻力的關係正好也是成反比，所以就演變成大部分的車友都直接打到最高建議胎壓，或許對於台灣騎乘環境來講是很正常的發展，但我們應該也要知道降低胎壓所帶來的好處。
越野環境對於胎壓就比較敏感 ©YASUJIRO
因為「環境」的關係，降低胎壓這樣的觀念通常在越野車車友當中比較普及，這樣才能克服更多的地形，是硬石、泥濘、濕滑或者更多樣的路面環境，降低胎壓可以獲得更好的抓地力、舒適度，降低爆胎的機會。同樣的思維方式，公路車上也許不用對路面環境做太多的反應，但溫度與濕滑也還是會影響騎乘感受。
公路越野Cyclocross ©YASUJIRO
精準胎壓
以專業選手的級別來看，他們對於胎壓的要求可就非常高了，因應不同的賽事與路線，他們會選擇使用不同的胎寬來應戰，同樣也會使用不同的胎壓來應對場地條件。例如是純市區道路或者是爬坡、丘陵地形也許就會有不同的選擇，這時候精準的胎壓設定就是一門學問了。
亞瑞得Airace所推出的電子式打氣筒，號稱可以將氣壓誤差降低至1％，與一般的平價型打氣筒誤差可能在3％～10％之間，這樣的誤差看起來很小，但實際上呢？
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以200psi為例，1％的誤差可能是198psi～202psi之間，那8％的誤差可是184psi～216psi之間，一時之間我們可能沒有太多感覺，如果是3個小時的賽程，那時時刻刻就影響著選手的成績了。 |
換句話來說，我們常聽到空氣力學車的效能，100公里的賽事，可以讓你增進10～20秒的成績；那麼，管理好你的胎壓，更可以提高您的巡航效益。
亞瑞得Airace電子式打氣筒
Airace電子式打氣筒其實使用上非常簡單，顯示器上面只有3個按鈕，分別代表著單位切換以及數值增減。可以顯示單位為「psi」、「bar」、「kg/cm2」這三種，選擇自己習慣的單位即可，另外兩個增減按鈕可以事先設定好你需要的胎壓值，打氣之後就會逐漸往預設的數值前進，一旦超過就會閃爍警示，代表你已經打過頭了。
簡潔的數值顯示
穩定的底座
現今很多打氣筒都具有法式/美式氣嘴雙用的功能，Airace打氣筒同樣有這樣的設計。
法式氣嘴
美式氣嘴
首先，我們先將胎壓設定在120psi，設定完之後沒過幾秒，螢幕就會暗下來變成休眠模式，也就是說打氣筒內建有偵測胎壓的設定，只要打氣筒內有壓力就會自動開啟，若在5分鐘內沒以操作的話則會自動關機省電。
事先設定120psi
對準輪胎氣嘴固定，簡單毫無困難。
確實固定
第一下打氣之後就會顯示目前的胎壓，也可以很明顯的看到底下條狀圖還沒到我們設定的120psi。
尚未打滿
打著打著，一不小心就打超過了，這時候也不用擔心，使用氣嘴上面的洩壓閥就可以將胎壓降下來。
前面說到，目前大多數車友都沒有胎壓管理這樣的概念，雖然有些人開始有了胎壓打到最大建議值90％的概念，但對於安全性、操控性、路感還是沒有太多的認知，Airace精準的電子式打氣筒就是要告訴你，精準控制胎壓確實可以增加你騎乘的表現，在面對不同的路況、不同的溫度都需要有特定的胎壓來應對。
打超過胎壓了
氣嘴上面的洩壓閥
精準控制胎壓的打氣筒定價不到新台幣4000元，對於專業車手或車隊來說也許很值得，精準的要求與萬全的準備勝過於對價的交換。
