賽事

塔塔加登山賽的賽前筆記

穩定 是攻克大山的第一要素


發布時間:Sep 28,2015 10:00 作者: Peter

每一年的塔塔加登山賽,都有許多初次踏上征途的挑戰者,但是,你/妳確定自己準備好了嗎?

 

以水里商工為起始點,參賽的選手得完成近72公里的賽程,登上標高2,610公尺的塔塔加遊客中心。雖然群山至尊的名號聽來嚇人,不過,塔塔加之於台灣的其他代表性大山,其實是相對親民的選項。

 

「為什麼這麼說呢?」

 

因為這段路上,山勢的起伏相對和緩,與武嶺的天堂路不同:

 


本次挑戰路線資訊

 


水里商工至塔塔加遊客中心的路線剖面圖

 


俱樂部車手Fraser(楊哲)擔綱我們賽前探路的試乘大任

 

 

登山賽是一場長期抗戰

 

如同其他的登山賽一樣,Fraser提到:「選手的穩定性是關鍵。」掌握自身的狀態,心率或功率的表現,會是選手值得信賴的指標,不過,這仰賴平時訓練的數據累積。打個比方,假如你可以維持心率150達4小時,這樣的強度,很可能是你最有效率的登頂方式。因為對選手來說,沒有什麼比瞭解自身能力更加重要。

 


長期抗戰不建議爆衝,穩中求勝方能挑戰成功

 


賽場的實際演練,會是選手最理想的訓練路線

 

 

此外,只有一個人爬坡,心情上容易怠惰,假如能跟著集團一起前進,一面觀察其他挑戰者的表現,自然會成為督促自己的動力,因此,排除頂尖與落後的指標,賽場上的選手,會自動能力分班,以成群結隊的面貌現身,不失為通往好表現的途徑。

 


Fraser與沿途的車友相見歡

 

 

起身抽車維持迴轉穩定

 

為維持穩定的迴轉,Fraser偶而會起身抽車,藉由這樣的方式調整自己的踏頻;雖說如此,與我們看過的純爬坡選手相比,他呈現立姿的機會並不多。就他來看,塔塔加登山賽大抵還是純爬坡選手的佔上風,不過力量型的選手,依舊可以利用間或出現的緩坡調整,因為這條路線的陡坡尚不太長,誰勝誰負還很難說。

 


輕量化會是登山賽的重點,屆時,低框爬坡輪組將傾巢而出

 


對於習慣高迴轉的選手,CT盤會是他們在登山賽的必備改裝

 


齒比部分,今天的Fraser以39/28T的齒比應戰

 

 

車燈輔助保暖衣物備戰

 

在歷經幾屆武嶺的低溫之後,不得不讓人直視保暖衣物的重要性。何況,我們的目的地是海拔2,610公尺的塔塔加遊客中心,Fraser推薦,車手可以視挑戰當天的天氣狀況,搭配袖套和背心,有助於包溫的運動內衣和手套,也是值得考慮的選項。如有自行下山的需求,備齊保暖衣物是必要的準備。

 

再者,既然是超過3小時以上的賽事,補給自然不能忽略;Fraser建議在賽程1.5小時後開始進行。至於該補多少,得衡量自身的飢餓及排汗程度而定,以少量、多次為宜。他也提到,在賽事進行當中,易於人體吸收的果膠,會比可樂來得更有幫助。

 


隨著爬坡進入中後段,Fraser臉部的表情也有了轉變

 


今天的天氣晴朗,登頂一路短袖沒問題

 


在多雲霧的山間,運動眼鏡可選用淺色的鏡片

 


賽程中不乏全黑的隧道,一盞車燈會是通過時的引路明燈

 

 

假如陷入伸手不見五指的窘境,就循著光的方向直線前進吧,視線能幫助你維持踩踏的平衡。特別提醒車友們,在黑暗的情況下,車手把可別抓得太死,遇上坑洞或碎石時,可以降低意外發生的機會。

 


即便一路天氣晴朗,山頂還是一片霧濛濛

 

 

模擬訓練尋求爬坡備案

 

對Fraser而言,備戰塔塔加登山賽,應該為自己設定2個月的準備時間,至於訓練的地點為何?Fraser說,能到競賽路線進行訓練,是最理想的狀態。不過,沒有地利之便的車手,也可以挑選同性質的路線加以練習,不足的里程數就以趟數補足,以中部地區為例,大雪山就是相當建議的替代方案。

 


部分路段正在進行施工,但對競賽沒有太大影響

 


帶有爬升的明隧道是這條路線的特色

 


雖然所費不貲,但正確的Fitting能有效提升爬坡表現

 


賣力爬坡,
Fraser也不忘在鏡頭前搞笑一下

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