彷彿所有選手，像是獵犬般的將尖銳的目光，聚焦在10月，於高雄舉辦的全國運動會。兩年一次的賽程，不只是自由車，許多項目別的選手全都在為了這場大戰準備，而關於我們熟知的自行車賽事，包含場地、公路、登山車，則是於10/17～22進行。
面對這場全運會，相信各縣市的菁英選手及教練們，絕對是卯足全力為這幾場賽事準備。就我們觀察得知，地主隊代表--高雄申騰美利達，已為此備戰了1年；反觀其他重點縣市，又是如何為全運會進行專屬籌劃？
「為了這場全運會，我將台中重點選手帶至中國昆明，行移地訓練。」徐瑞德教練如此說道。
帶隊前往昆明訓練 ©徐瑞德
在說明台中隊為全運會進行的準備之前，徐教練特別針對全運會提出看法，他認為，不論是對選手或是對國內年輕的教練來說，台灣勢必需要這樣的大型賽事，藉以檢測兩方是否跟上世界的潮流。每個國家都有屬於自己的全運會，舉韓國為例，每一年舉辦一次，這對選手的養成及訓練頻率才足夠，如此下來對於國際上的接軌較不會有太大的排斥感。
就場地項目來說，教練指出，這次是歷年來做最大調整的一次，原先的個人項目（500米、3公里、領先計分）多是以一面金牌作定奪，不過這次卻將亞運及奧運的項目套進其中。自2012年的倫敦奧運開始，賽事項目強調男女平等，故爭先、競輪、團隊競速、全能及4公里團隊，男女選手項目一致，「後兩項是中長距離的賽事，但是女子組的部份卻因為隊數不足，取消4公里團隊，只剩全能賽。」這或許是我們需要去思考的問題，將如此賽制植入是否適合台灣。
回過頭來，看看這次台中對於全運會的準備。「今年有點特別，從7/17～8/7前往昆明主攻公路項目；9/7～9/22號則首次要求選手帶場地車前去訓練。」基地內有著同清水或者楠梓自由車場一樣的標準規格車場，不同的地方在於地處高原，海拔達1900米之場地環境，訓練上多了高原效益，期望能將7月底練出來的公路耐力，於9月做一個誘發及持續。不只是場地，更利用某一天騎上當地著名的高山--西山練爬，為的是大幅提升選手的能力。由此發現，大夥對強度的承受力明顯提高，出發前後進行的生化測試，紅血球血紅素的數值明顯增加，且疲勞數值正常。
西山爬坡訓練，巧遇港隊，圖為陳建州與香港張敬煒 ©徐瑞德
去過高原6、7次的經驗，第一次帶場地車於昆明練習，選手方表示，因為吸不到空氣所以騎起來相當喘，不過相對的阻力比較小，一回到平地騎場地，明顯輕鬆不少。當時亦有港隊及黑龍江隊一同於昆明場地練車，選手間相互交流收穫不少。其中，更巧遇大陸殘疾人自行車國家隊的訓練，仔細一看，機車後面第一位沒有右腳，第二位沒有右手，第三位沒有左腿，第四位是左手上沒有小手臂。不只是這樣，其中第三位之右腳裝上義肢，第六位為腦性麻痺選手，只能是最後一位，不能與其他隊員輪車，卻不喊苦。
大陸殘疾人士自行車隊練習一景 ©徐瑞德
後續更領部份選手前往鄱陽湖參賽，其中彭源堂及徐暄評皆在此場賽事中拿下優異的成果，對於大家的表現，教練認為還可以更好。
恭喜前勁車隊於環鄱陽湖的優秀表現 ©徐瑞德
其中彭源堂與徐暄評表現更是不俗 ©徐瑞德
除此之外，針對全運會，徐教練對於選手課表的安排，加強的部份就屬重訓及核心肌群兩塊，特別是針對短距離項目的選手，使肌肉的活性再突破。一個禮拜2次重訓或核心，剩下的兩週則專攻爆發力，以車隊的性質及目的，欲前往高原行移地訓練，首重打穩基礎體能，其次才是拉高強度，達到效果之餘也能降低身體傷害。
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平日的重訓 ©徐瑞德
最後，對於男子公路賽的部份，「如果賽事路線難度不高，則大集團衝刺的機率高。」高雄鄰近的山路連續爬坡的強度不高，主將阿凱該如何保留體力顯得重要。要想單飛脫離集團的可能性不高，終點前2、3公里處，是否還要有選手單飛犧牲......這些戰術的運用，有待前往高雄一探才能更清晰。反觀女子組的部份，儘管策略變化小，不過北市張嘉家、張婷婷以及宜蘭縣隊的加入，精彩程度不亞於男子組。一旦開賽，只能憑臨場反應對付，不只路線，教練方還得參考選手們的體能狀況規劃調整。
以上是台中代表隊，面對此次全運會的教戰守則，期待選手們於賽場上突破自我的表現！
新到任的校長蕭建華，特地利用幾天時間前來昆明給大家加油打氣 ©徐瑞德
