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預算大作戰 傳統碼錶 V.S GPS碼錶

價格與功能間的拉鋸戰


發布時間:Nov 20,2015 10:00 作者: Benny

傳統碼錶 V.S GPS碼錶

 

遙想當年,小編在開始接觸自行車運動時,買來的第一輛車是台二手登山車,前車主也蠻耐斯的把車上的碼錶一併隨車附贈。那時騎車只是到處走走玩玩,碼錶的功能自然不太在意,只要有時間跟速度就可以了。一段時間後換了台公路車,店家一樣很耐斯的送了我一個新碼錶,這顆新錶看來就高級得多,除了是無線傳輸外,還多了個迴轉速可以顯示,加上其他基本的功能,在2008年單車正熱那時也算是還不錯的碼錶了。

 

也約略在那個時候,自行車錶開始加入計算心跳的功能,對於需要訓練的車手有極大的助益,高階碼錶市場因而洗牌了一陣,但是平庸如我,哪裡需要什麼心跳來定強度?出去騎車就是騎到騎不動為止就算精實,碼錶的功能也僅侷限於時速、轉速和時間而已。雖然一段時間後還是在好奇心的驅使下買了顆手腕式心跳錶,不過當時民智未開,就算有數據也不會分析,了不起看一下最大心跳,然後隨意訂幾個強度區間,那時我還天真的以為練車就是這樣了。

 


以前對車錶的功能不是那麼要求,只要有時間跟速度就可以,再加個迴轉甚至心跳就很了不起了

 

 

但是代誌絕對不是憨人想得那麼簡單,心跳錶這東西就跟以往可以拍照的彩色手機一樣,在那當下我們都覺得很酷,但是在iPhone與Garmin Edge 705出現之後的景況,你知道的。行動通訊界那時候在被iPhone顛覆主流的同時,自行車錶市場也推出了劃時代的Garmin Edge 705。衛星導航、路徑紀錄、連結電腦等前所未見的新功能,著實讓人感受到時代的進步、科技的變化。自此之後GPS車錶立刻一躍成為眾人的新寵,也逐漸瓜分掉傳統車用碼錶的市場。

 

雖說GPS車錶功能多實用性高,然而價格居高不下成為許多人遲遲無法下手的原因,直到Bryton Ride 100在今年以新台幣2000元(僅車錶本體,未含其他配件)的優勢價格現身後,小編突然發現其實GPS車錶也能夠高貴而不貴,算是在高階傳統碼錶與入門GPS車錶間的一個新選擇。那麼,在兩種不同類型,價格又有些許差異的碼表之中,究竟該選擇哪一種呢?讓小編來分析給大家參考一下。

 


如果以Bryton Ride 100為門檻,其實GPS車錶也能夠高貴而不貴

 

 

首要考量因素-價格

 

價格是許多人會優先考慮的因素之一,尤其是準備入手第一顆碼錶的人,更是會在各種價格帶中猶豫不決。根據小編花了一上午針對網拍的各式碼錶研究了一番後,發現其實碼錶的價格差異還蠻兩極化的,從最便宜的500塊開始,一路上到萬把元的頂級碼錶,落差之大令人不得不謹慎面對。幾百塊的碼錶當然功能就陽春了些,不過基本的時速、里程數、時間等功能都還是具備,好一些的還能搭配迴轉速與心跳錶,當然,價格也要貴上一咪咪。但若是跟動輒4000起跳的GPS車錶,這類傳統碼錶價位確實是大家都可以接受的範圍。

 

不能說這類型的碼錶不好,只能說它們的功能不夠多,對於只是想運動健身或是單車旅遊的族群,我想是足以應付需求了,也因為功能簡單,價格才能夠如此彈性。一直到了2000元左右價位,大概都只能挑選沒有GPS功能的碼錶,想要進入GPS車錶的門檻,大概就落在Bryton  Ride 100這顆剛好只賣2000元的碼錶上頭,因此Bryton Ride 100可以說是車錶有無GPS功能的一個分水嶺。

 

跟價格並駕齊驅的因素-功能

 

為什麼我們要強調GPS功能?因為有GPS紀錄功能的碼錶才有辦法將檔案上傳至電腦中,這是多數傳統碼錶無法做到的。將紀錄上傳電腦有什麼好處?第一,不用自己去記錄今天騎了多少,騎得如何,只要將檔案上傳,利用軌跡記錄就能夠知道當天騎去了什麼地方,狀態一清二楚。就算累積很多筆的騎乘資料,在電腦的輔助之下,每一筆數據都能妥善管理,搜尋時間大幅縮短。而心跳、時速、距離、迴轉、功率等重要資訊,檔案上傳後全部一目了然,不需要再浪費時間自己去紀錄。

 

另一個更重要的功能就是分析。過往在傳統碼錶上頭的資訊即便都保留,但也很難真正去分析一些什麼頭緒出來,因為我們畢竟不是科班出身,對於運動生理學的知識簡直乏善可陳,所以也只能對著碼錶裡頭的數字自我想像,偶然見到最高速度突破50,簡直快把自己當職業選手崇拜了,殊不知那只是順風加微下坡的加乘效果而已。

 


GPS車錶可將檔案上傳電腦,利用軟體分析騎乘狀態,這是傳統碼錶無法辦到的

 

 

如今各家車錶廠牌都有自己的一套分析軟體,檔案上傳後騎乘狀態通通攤在陽光底下,哪一個路段比較快,哪個一路段開始衰退,一看就知道。更好一點的軟體還可以評測選手的狀態,告訴你目前體能在往上爬還是在走下坡,進而訂定合適的練習課表。現在還有許多知名的線上運動軟體如STRAVA、Training Peaks,也是都需要靠錶頭的檔案傳送上去,才能夠跟來自世界各地的車手們比較計時時間。數據分析的功能,是GPS跟傳統碼錶最大的分野,也是GPS車錶成為主流的一大因素。

 

ANT+通吃的時代來臨

 

看到這裡好像非換GPS碼錶不可的樣子了,不過先等一下,GPS車錶還有其他特點先讓小編講完再出門去買錶。傳統車錶分為有線或無線兩種方式來連接速度或是迴轉速感應器等配件,目前主流是無線傳輸。然而由於各家系統是各自開發的,在不同廠牌間的配件與錶頭無法共用,所以只要換了車錶,基本上所有東西都要全部換過的意思。

 

跟傳統碼錶全然不同,目前GPS車錶通通採用ANT+通訊協定,不同廠牌之間的配件只要能發射或接收ANT+訊號的都能交換使用,所以想換車錶就換車錶,換配件就換配件,不用再像以前捶心肝地整組換掉。新一代的還可以使用藍芽訊號,讓碼錶跟手機可以有更多的連結運用。

 


多數GPS碼錶與相關配件都採用ANT+通訊協定,各家的產品都能搭配使用,不用像以前換一個就要換整套

 

 

不會過時 可不斷更新的GPS碼錶

 

最後的一個原因,跟功能比較無關,那就是GPS車錶可以利用USB來充電,同時也可以拿來更新韌體。用USB充電的好處是不用一直浪費電池,是個相當環保的做法。更新韌體則是可以解決一些程式上的毛病,或是增添一些新的功能,這絕對不是一般傳統碼錶可以提供的,所以就算是比較早期的GPS車錶,許多車友還是利用不斷更新的方式讓它繼續服役,在台灣最有名的就是Garmin Edge 500了,產品生命之長搞不好你我身邊都還留著呢。

 

一連串分析了傳統與GPS碼錶的特點,在預算與功能的權衡中,小編心想大家應該都有了底,而且當下不斷有低價的GPS車錶出來搶市,的確是個入手次世代碼錶的時機。目前以Bryton Ride 100不多不少剛好兩張小朋友的價格最為實惠;車錶大廠Garmin則是以新一代的Edge 25應戰,不過近5000元的價格就稍為偏高了些。面對實力強大,價格卻又更加誘人的GPS碼錶,車友們還在等待什麼呢?

 


面對實力強大,價格卻又更加誘人的GPS碼錶,車友們還在等待什麼呢?

 

 

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