2014年，捷安特馭風騎士團成立，所有成員來自於捷安特經銷商通路店老闆，由一群車店老闆組成的馭風騎士車隊不但震撼了台灣市場，更是串連了全台灣各自打拼車店的一大創舉，原本是一件不可思議的事情竟然完成了，而且更厲害的是馭風騎士二班、LIV魅力騎士正如火如荼地展開籌備，在目前自行車低迷的市場氛圍當中反其道而行，這樣我們還能說自行車人口越來越少了嗎？
馭風騎士挑戰武嶺
不是的，自行車人口也許只是換了一種方式更綿密的連結在一起。
在台灣，說捷安特是自行車市場龍頭其實一點也不為過，只是在這龐然大物之下我們能感受到什麼樣的自行車文化氣息，專門銷售自行車並不等於擁有文化的連結，更不等於能夠將車友的心聯繫在這車店當中。其實這種氣氛早在自行車蕭條的年代當中迫使車店老闆變得更沒了活力，從早期組織車隊、凝聚車友到現在賽事減少、車友分散、經營困難等問題，原本實體業務上就沒有交集的各車店更是雪上加霜，你說車店要如何快樂的經營下去呢。
捷安特鄭秋菊總經理：「我們就是要嘗試將所有捷安特通路經銷老闆凝聚起來。」於是，馭風騎士團在跟著GIANT PROPEL上市的同時一起進行了快速環島旅程，而且出乎意料的帶動了前所未有熱血氣氛，自行車文化也在這樣的氣氛下渲染開來，馭風騎士一班的成員每一位都是相處融洽，完全沒有隔閡，這在相互經爭的市場上各車店之間有了難能可貴的團結力量，更接著有了二班的成立以及LIV魅力騎士的成立，更對捷安特這種凝聚向心力的作法打了一劑強心針。
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文中所提到的大型連鎖通路指的就是捷安特這樣類型具有龐大組織性的連鎖通路同時也是代理商，而各個獨立的車店要如何面對大型通路來勢洶洶的氣勢，各家獨立代理商近年來是不斷地嘗試運用各種方式來帶領車店通路的心，凝聚向心力也許不是捷安特的專利，只是作法比較不同而已，因為他們並不像連鎖通路這樣，掛著同樣的招牌、賣著同樣的車款或賣著同樣的商品，唯一相同的是他們都有一顆對自行車市場與文化的滿腔熱枕，有著各個不同的情緒、有著不同的個性，這就是台灣特殊的自行車市場。
回到捷安特通路上面，在今年經銷商發表會當中我們也採訪到了一位從捷安特員工開始做起，直到最近也加入了店長的行列，他是捷米樂單車店長Jamie。我們都知道自行車店的一級戰區幾乎都在台灣北部，中南部因為人口的關係似乎都不會像北部車店那樣競爭激烈，選擇在台中開設新店面而且又是以越野車為主的車店，似乎是很不尋常的事情。
有個性的車店其實也存在於大型連鎖通路，差別只在於這些車店老闆用什麼樣的心情來經營他的車店以及擁有完整服務的經銷體系，Jamie告訴我們，當初會開設以越野車為主的車店主要也是自己的興趣，加上目前越野車市場實在是比較少人在經營，就這樣的開始了他的車店老闆之路。
捷安特自行車鄭秋菊總經理親自參與 馭風騎士車店老闆們的活動
在這樣的條件之下創業，他們可以擁有較完整的服務，例如是技術方面以及經營管理方面的教育訓練全部都會有提供支援，除此之外在銷售上面，捷安特公司也會派出人員進行店面的規劃協助，像是動線規劃、商品上架等等，有了這些協助，其實對於剛加入捷安特通路體系的車店老闆來講是非常有幫助的。當然地，除了銷售越野車以外，台灣市場還是以公路車為主要群體，所以各種形式的車款也都會在他的店裡面陳列，最特別的還有租借越野車服務，在競爭激烈的市場當中尋找一點可能突破的窄門，他們也正努力嘗試著。
看完馭風騎士一班、即將成立的馭風騎士二班以及經銷通路的支援，捷安特自行車在推廣自行車文化上面的廣度與層次似乎已經超越了單純銷售的營運模式，活絡市場、帶頭領先，我們也希望這樣的作法能夠帶給台灣市場更多拋磚引玉的作用。
台灣自行車市場準備開始進入車店的時代，行銷方法已經不再是品牌的才會做的事，有想法的車店何不開始大展身手，拋開舊有的網路削價心態，創造自己的魅力、創造更活潑的市場。
