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「為什麼公務繁忙的柯P，也能成功挑戰一日北高？」我想，這是很多車友心中的疑問。
雖然謙稱自己沒什麼準備，不過據我們所知，在去年光州世大運，透露自己一日雙塔的夢想後，柯P自主的體能訓練，就一直默默在進行當中。為了瞭解市長幕後的訓練狀態，我們特別採訪了柯P的教練張惠忠，請長距離挑戰經驗豐富的惠忠哥，為車友們分析柯P幕後的北高攻略！
一、每週上訓練台2～3次
為了這次挑戰，市長在市府辦公室裡架起訓練台，趁著下班後的空檔，每週2～3次按表操課、揮汗趕工；比起夜騎，他選擇用效率而安全的方式，達到最佳的訓練效果。除此之外，柯P在參加101登高賽前，養成日常爬樓梯的習慣，56歲的市長，每天都會爬上11層樓的辦公室。這些雖然算不上是正規的雙輪訓練，但有著過去長時間的單車通勤為基礎，往返住家和台大醫院之間，挑戰前提升強度的作法，不失為亡羊補牢之計。
小知識：雖然公務繁忙，柯P也陸續完成了玉山（2012），9日單車環島（2013），與101登高賽（2015）等成就，可見他對於長距離的體能挑戰並不陌生。
二、循序漸進的奇幻旅程
你以為柯P的挑戰是一蹴可幾的嗎？不是的！從環台北市70公里（10/31）、台北新竹的百K挑戰（11/14）、台北雲林243公里長征（12/13）、到一日北高上看380公里的階段性任務（1/9），其實不難發現，這位瘋系列新人，無論在挑戰的里程數或時間方面，都是一次次向上提升，而非莽撞地越級打怪。在概略性的規劃下，56歲歐吉桑的圓夢之旅，也才能一次次完成外人看似不可能的任務，成就他口中的奇幻旅程。
小知識：訓練沒有公式，不過肯定的是，無論是平路長距離或爬坡挑戰，循序漸進的適應都是必須的。惠忠哥舉例，在挑戰當天，不乏有車友貿然陪騎，結果在台中就出現拉傷的狀況，不得不提前下馬。他也建議大家，如果想要複製柯P，也應該擬定一套扎實的訓練計劃，降低運動傷害的風險。
三、冬季順風騎 休息勤補給
冬季，肯定是長距離挑戰的好時節！借助東北季風的力量，柯P前300公里的平均時速，都能維持在30公里以上；過台南後，受人潮與交通號誌影響，尚能維持在20公里左右。不過，即便當天氣候涼爽，挑戰途中仍安排16個休息點，在稍事休息之際，也攝取必要的補給品，包含香蕉、能量棒與補給飲料，提供踩踏的能量轉換，並適時補充流失的水分。只有在中午吃便當的時候，停留較長的時間。避免挑燈夜戰，原則上，趕路還是長距離挑戰的當務之急。
小知識：惠忠哥建議車友，補給點應採少量、多次的原則安排。假如你不想要和柯P一樣，每20～30公里停留一次，至少應以50公里為設定，適時為自己的挑戰安排適當的緩衝。
四、著重舒適與踩踏效率的改裝
有熟悉路線的車友為他領航，是柯P成功完成挑戰的優勢所在。不過市長畢竟沒有職業的身手，無法達到高速輪車的破風效應，倘若冒然嘗試，反而徒增摔車的風險，因此整趟旅程當中，還是以獨騎的姿態為主。此外，車店選配的45mm的Zipp 303高框板輪與PRIME ON ROAD RUBBER MEN硬底鞋，都為踩踏的效率加分，換上Santini MAGO魔哥吊帶短褲，則為騎乘增添舒適性。不過，受限平把公路車只有平把、小牛角兩個把位可供選擇，反映了挑戰完成後，柯P手部出現痠、麻的現象。惠忠哥提醒我們，無論是雙手的抓握或坐墊上的重心，都應該適時變化，能有效減緩長距離運動的不適感。
小知識：過高的輪框不利於抵抗側風，一日北高尚不明顯，不過假如進階到雙塔的挑戰，建議選擇50mm框高以下的輪組，才不會被落山風吹著跑。
五、交通食宿的預先安排
最後，因為一般車友沒有專業的後勤團隊，在勇於挑戰之餘，別忘了先練就換胎的技術，避免途中求救無門而鎩羽而歸。惠忠哥也提醒我們，結伴同行，是長距離挑戰最好的方式。出發前，也別忘了先為自己預定好通勤的車輛或住宿，像這種超長時間的挑戰，預先準備能避免突發狀況，也不會半夜陷入投宿無門的窘境。
假如你想要挑戰市長的雙城計劃，不妨參考柯P對於雙城挑戰的準備工作，相信能從中有所斬獲。不過，從近距離相處的這段時間感受，惠忠哥強調：「市長傳達的訊息不在於大家要和他一樣，他想告訴大家的是，自己的夢想看似不可能也能達成，你也一定可以完成你的夢想。」也許成功的機會渺茫，但有心要完成一件事情的時候，你會想到，曾經有這麼一個歐吉桑，在全世界都不相信他的時候，堅持他的夢想不曾妥協過。
那麼，你/妳心目中那一件瘋狂的事情是什麼呢？
