採訪協力：捷安特
手掌、臀部、腳底，是騎車時唯一會跟自行車接觸的三個地方，而這三處，又以臀部的角色最為吃重，因為它承擔了身體大部份的重量，因此在長途騎乘中，屁股一旦開始覺得不舒服，很快地騎士就會感到坐立難安，怎麼坐都難受。接下來就會不斷地挪移屁股，只求能夠找到舒服一點的位置，然而沒多久後麻痛感照樣湧現。此時因姿勢一直變換，導致騎士的肩頸腰的負擔吃重，踩踏效率越來越差，整個騎乘姿勢也逐漸崩潰....
由此可知在整個騎車過程中，座墊所扮演的角色極其吃重，甚至說比車架輪組還要關鍵一點也不為過，因為當你的屁股無法好好地在座墊上穩定踩踏時，再貴再好的車子你也騎不久。既然座墊如此重要，那麼我們要如何挑選一塊適合自己座墊呢？此次單車時代蒐羅了國內常見的幾個座墊品牌，而他們也都各自有自己的量測方式與坐墊款式，提供車友多種不同選擇。想知道該選什麼樣的座墊嗎？單車時代座墊指南教你怎麼做！
座墊新勢力－捷安特
台灣自行車業界龍頭－捷安特，雖說以造車技術聞名全球，不過近年來也開始將觸角往外延伸，跨足輪組、零配件、人身部品等相關領域，而座墊產品，就是其中的發展重點之一。日前發表的一系列捷安特全新座墊，在性能與舒適度方面可說更是令人驚艷，搭配其獨有的座墊量測系統，不難看出捷安特在座墊市場的企圖心。
捷安特全新系列座墊在性能與舒適度方面令人驚艷，搭配其獨有的座墊量測系統，
不難看出捷安特在座墊市場的企圖心
不同的騎乘型態 不同的支撐區域
先從大家關心的性能項目談起，針對騎士不同的騎乘型態，將其骨盆位置分為前傾、居中和直立，再依此設定座墊寬與支撐部位，搭配特殊的曲線尾翼設計，讓臀部與座墊能夠完美而舒適地結合，達到高支撐性與高舒適度的理想狀態。座墊底座採用碳纖複合材質，更是減輕重量、提升剛性的一大助力。此外座墊輕量化的必備武器－碳纖維座弓已是標準配備，搭配碳弓的捷安特座墊僅180克重，雖說不算特輕，但跨入輕量化座墊門檻絕對沒有問題。
將骨盆位置分為前傾、居中和直立，再依此設定座墊寬與支撐部位
搭配特殊的曲線尾翼設計，讓臀部與座墊能夠完美而舒適地結合
搭配碳弓的捷安特座墊僅180克重，雖說不算特輕，但跨入輕量化座墊門檻絕對沒有問題
減壓微粒科技 有效分散來自騎士體重的壓力
而座墊另一個大家所關心的重點－舒適性，捷安特也設想到了。採用全新的減壓微粒科技，將減壓微粒層置入座墊泡棉下方，有效分散來自騎士體重的壓力。根據測試，捷安特減壓微粒座墊優於一般座墊的減壓效果達到21％。而其位置更是以車手的騎乘型態分為前傾、居中、直立三種模式，搭配相對應的減壓微粒層，讓減壓效果達到最佳。
中央減壓溝槽設計 修正座墊外型 減輕騎乘不適
另外所有款式皆有中央減壓溝槽設計，有效減輕會陰部不適，就算長時間騎乘也不怕。而在開發過程中，捷安特找來了數百名職業車手與業餘騎士來共同測試，並對座墊外型提供建議。因此新款坐墊便根據測試結果，將以往踩踏過程中，大腿內側與座墊容易磨擦的部位做了修正，提升踩踏效益弧度，並減少因摩擦而帶來的不適。
根據測試，捷安特減壓微粒座墊優於一般座墊的減壓效果達到21％，搭配中央減壓溝槽設計，有效減輕會陰部不適
將大腿內側與座墊容易磨擦的部位做了修正，提升踩踏效益弧度，並減少因摩擦而帶來的不適。
Fitting秘密武器 油墨顯色座墊
看到這邊，是不是已經覺得相當心動，想要去找塊捷安特的座墊來試看看？不過捷安特這套新產品的厲害之處還不僅於此，它還有一項秘密武器，雖然你我都買不到，但卻是挑選座墊的重要關鍵。那就是獨家開發的油墨顯色座墊，搭配原有的Fitting系統RRS（Right Ride System），可說是市面上唯一的動態騎乘測量方法。
雖然你我都買不到，但卻是挑選座墊的重要關鍵。那就是捷安特獨家開發的油墨顯色座墊
有別於一般靜態、單量測坐骨寬或柔軟度的方式，油墨顯色座墊需要騎士在捷安特RRS Fitting訓練台或自己的車上實際騎乘。依照個人習慣騎姿，以正常速度（約踏頻50-70）在上頭踩踏約2分鐘。透過油墨顯色座墊壓印結果，可依據個人不同的車種、騎姿、骨盆結構，來幫助騎士挑選所適合的坐墊，簡單、快速、有效。目前捷安特將座墊區分為前傾型（Forward）、居中型（Neutral）以及直立型（Upright），女性款Liv則是分為前傾型與直立型。
透過油墨顯色座墊壓印結果，可依據個人不同的車種、騎姿、骨盆結構，來幫助騎士挑選所適合的坐墊
目前捷安特將座墊區分為前傾型（Forward）、居中型（Neutral）以及直立型（Upright）
200公里12小時 Beth的Liv座墊長距離測試
到了位於台中河南路上的捷安特旗艦店，走進店內詢問關於尋找合適坐墊的方法，只見工作人員拿出秘密武器：一塊內裏充滿油墨、外部被緊密包覆住的坐墊出現在眼前。他將小編使用的公路車架在固定訓練台上，並將坐墊裝上去，接著讓小編坐上去開始踩踏些許時間。
將油墨顯色座墊裝在車上後，便直接上去試騎2分鐘
約莫2分鐘，他便在一旁要小編將速度慢下來，之後“迅速”起身離開坐墊，定睛一瞧發現，原先黑一塊的坐墊上方，有了巧妙的變化。此時油墨顯色座墊已壓出紅色和藍色兩區域，這意味著量測者坐在上方的主要施壓指標，透過這些壓力區的指示，循線找出捷安特研究出來的合適坐墊類型，這才明白原來小編屬於「前傾型」的騎士。
2分鐘後，油墨顯色座墊已壓出紅色和藍色兩區域，這意味著量測者坐在上方的主要施壓指標
透過這些壓力區的指示，循線找出捷安特研究出來的合適坐墊類型
原來小編屬於女性「前傾型」的騎士。
找出“或許”適合自己的坐墊後，那就來個長距離試看看啦！寬度沒問題，而座墊的形狀偏向平直，中間到前端則帶有些微凹槽，目的是釋放壓力。利用美好的元旦清晨，小編選擇一路由嘉義南下，目的地為位於墾丁的龍磐公園看日出。
從沒想過自己真的辦得到，順利完騎200多公里，並在座墊上待了長達12個小時，卻沒有任何不適。除了感謝各方協助，令B編驚歎的是這款Liv新座墊，沒有多餘的摩擦感及壓迫感，兩側坐骨在上方不覺堅硬，而是恰如其分的觸感。若座弓為鋁合金材質，則重量或許偏重，不過價格相當平易近人，值得參考。
令小編驚歎的是這款Liv新座墊，沒有多餘的摩擦感及壓迫感，兩側坐骨在上方不覺堅硬，而是恰如其分的觸感
