KOUTA KOBOLT，一台比較偏向剛硬的爬坡車款，擁有非常良好的力量傳導特性以及直接的回饋感。以它的車架外型來看其實並沒有特別突出的管型設計，倒卻也造就這台外表中庸卻剛硬十足的車款。
左邊為此篇測試車款KOUTA KOBOLT
焦點分析
KOBOLT，屬於比較綜合爬坡型的車架設計
俐落的前叉以及前輪
後三角可以看到上叉從上管延伸下來，具有不錯的剛性
立管以及後上叉的交界處
後面看起來也頗有氣勢
剛硬直接
跟前面看到的一樣，稍微壓縮一點的車架讓它具有相當不錯的敏捷性，整體車輛搭配起來雖然不是超輕量的組合，但也算是中上之作。先從車架開始說起，車架同樣採用高品質的碳纖維製作，採用壓縮設計以及不算細的管型設計，原本以為這款車是以爬坡為主的車型，但實際騎乘起來之後發現比較偏向綜合地形的車款，首先當然就是重量的問題，另外一點就是車架的剛性非常的強，騎乘起來非常的硬。
騎乘起來相當輕快、直接
車架與輪組的搭配，讓這次測試車款具有一定的整車重量，說是純爬車款又有點不太像。這次使用的輪組是VISION Team25鋁合金輪組，這組輪組讓這台剛性十足的車更上一層，忠實的路感回饋、完全的力量傳導，剛開始也些許的不習慣因為實在是有點震，但力量輸出卻又非常扎實，就像是擁有合金車款的騎乘感但卻又比較輕盈一些。
力量傳導直接在爬坡路段確實非常具有優勢，每一次的踩踏都可以感覺到力量將身體往前推，其實主要歸功於KOBOLT這台車的剛硬設計讓這個感覺非常的明顯，如果喜歡這種靈敏、直接感覺的車友也許會愛不釋手，只是高剛性所帶來的振動回饋也難以避免。
爬坡起來算是輕盈
平路的低速與高速巡航其實沒有太多特別的感覺，一般我們騎乘在市區道路或者郊區道路也很難不去壓到小坑洞或者人孔蓋，有時候筆者也會覺得太震反而會讓騎乘的樂趣稍微降低了一點，所以只好將胎壓稍微降低一些配合自己的體重找到一個舒適的胎壓，當然也不能將胎壓降得太多，或者測試中間筆者換上另一組碳纖維輪組就稍微有了不錯的騎乘感。
加速抽車也能夠感受到力量將整個車子跟身體往前帶動，前面也說到這台車非常敏捷，所以在左右搖晃的時候也可以感覺到擺動的力道其實很順手，以至於它在平路跟小爬一點坡路段有很好的感受。
接著就是下坡以及轉彎，下坡或者是轉彎時會因為它的靈敏以及震動會需要一點時間去適應，我不斷在這同一條路上試乘後也很快地就可以輕易地控制這台比較輕盈又剛硬的車款。
下坡可以感受到非常敏捷的操控性
KOBOLT在原廠的定位中其實也表述的非常吻合騎乘時的感受，動力輸出、操控以及回饋感相當明顯，只是在這柔和線條的外表下藏著剛硬的力量，一時之間還真的讓人無法捉摸清楚它的特性在哪，現在筆者就體會到了所謂外柔內剛的道理了，KOUTA KOBOLT就是具有這項特質的車款。
不同車款在同樣路線上面有非常不一樣的感受
建議售價
配Rival22、VT-65零售價49980
配105 11S、VT-65零售價54800
配105 5800、VT-301零售價57800
綜合評價
柔和線條的外觀卻與實際騎乘時的感覺大相逕庭，著實讓筆者的印象還停留在舒適長途型車款的外觀感覺，實際騎起來更有些競賽型的味道，對於剛要入門碳纖維車款的朋友們應該會是不錯的選擇，如果你喜歡比較激烈一點騎乘的話。
優點
車架剛性十足、力量輸出直接
瞬間輸出不疲軟，車身靈巧
適合大多數地形，平路以及爬坡
缺點
減震效果有限，一般坑洞與人孔蓋的震動很明顯
