採訪協力：STORM SKATE觔斗雲客製鞋
在『找尋完美合腳車鞋 手工車鞋探秘（上）』一文中，我們找到了專門客製碳纖維車鞋的STORM SKATE觔斗雲，但一雙手工車鞋要如何從零到有？又需要多久時間呢？職人楊教練將實地為筆者製作一雙車鞋並講解其中過程。
在開始之前，楊教練說明了一下製作流程：從灌製腳模開始，然後就是用車鞋內裡依造腳模形狀塑形，接著用層層碳纖維包覆並將之成型，並在期間嵌入鞋底板的鎖附座，最後就是鞋面的修飾與皮革上蓋的結合，這樣的工序大約需要7到10天，一雙專屬且獨一無二的車鞋就此出現。
第一步：灌製腳模
灌製腳模的專用模具
使用可塑型又有彈性的齒模粉來開模
模具的特殊設計，這條線是用來對齊拇指球用的
腳趾頭包好保鮮膜後，對齊拇指球線準備灌模。而包保鮮膜的用意在於避免齒模粉溢流至腳趾頭的縫隙裡
坐的姿勢很重要，因為膝蓋與腳踝的角度將會影響腳掌的位置
必須要確保腳掌有貼合模具底部，同時沒有歪斜或側傾的現象
將齒模粉與水攪拌均勻後，倒入模具裡等待成形，時間大約20分鐘
齒模粉成形後，腳的形狀已經留在模具之內
倒入石膏來翻模，之後就能取得腳踝至腳掌的完整模型
石膏凝固後，就可將腳模給取出
每個人腳的形狀大小皆不同，因此每雙腳模都是獨一無二的
在腳模上劃記，決定鞋口高低，以避免鞋子做出來壓迫腳踝
第二步：依造腳模塑形車鞋
將腳模包上鞋子的內裡後，準備進行碳纖維成形的步驟
雖說鞋子內層結構全是是烏黑的碳纖布組成，但最外層卻是有不同顏色的玻纖混碳纖布可選擇，營造個人風格的空間相當大
用碳纖布一層一層地包覆車鞋，並將之成型
已經成形的車鞋，鞋底版的扣具已經內埋在裡頭
將多餘的碳纖布與樹脂處理掉，一雙手工碳纖車鞋至此已經有了八成樣
將鞋底版扣具外層的碳布打磨掉讓螺絲孔露出，而這款特殊扣具是STORM SKATE專為自行車鞋所開發的
第三步：鞋面修飾、皮革上蓋縫製與最後的收尾工作
接續上個步驟，鞋面因為有處理過，所以需要用皮革做修飾
在縫製之前，先選擇想要搭配的皮料顏色
縫線與刺字同樣有多種顏色可選
將鞋面上蓋刺上“STORM”等字樣，說明這雙手工鞋的來源
先用膠合的方式替皮革固定
之後再用車縫來做進一步的補強
在刺字完畢與加上快扣配件後，將皮革上蓋縫製在車鞋上
在鞋身鎖上快扣扣具
鞋跟與前腳掌處黏上墊塊，手工碳纖車鞋至此可算大功告成
一雙手工碳纖車鞋從灌製腳模開始，大約需要7-10個工作天
完全依造自己腳形的車鞋，能夠提供最佳的合腳性；同時因為使用碳纖成形，因此剛性絕對是毋庸置疑
實戰手工車鞋：宛如第二層皮膚般地完美密合
有了這麼一雙個人專屬又絕無僅有的車鞋，當然要趕緊穿出來好好地試一試手工車鞋與品牌車鞋間的差異。由於這雙鞋百分百的是採用碳纖材質來成形，因此在穿鞋時，會有種像是把腳硬塞進去的感覺。不過當鞋子穿好後，那種完全貼合的觸感簡直令人驚奇，沒有楦頭過寬過窄的問題，也沒有足弓過高或過低的麻煩，這雙鞋宛如第二層皮膚般將腳緊緊包覆，感受絕非採用大眾尺碼的品牌車鞋可以提供。
實際踏上踏板後，腳與鞋全然密合所帶來的踩踏效率更是難以言喻，尤其是迴轉在往前提拉的動作確實許多，連帶可以另一支讓下踩的腳省力不少。不管是抽車、重踩還是高迴轉，手工車鞋的回饋感都是相當具有水準的，鞋底的硬度同樣相當紮實，不會有力量分散之感。不過傳導效益高的副作用就是缺乏彈性，在超過3個小時以上的騎乘後，充滿血液的腳掌受到壓迫，腳麻與些許的不適還是難以避免。
沒有楦頭過寬過窄的問題，也沒有足弓過高或過低的麻煩，這雙鞋宛如第二層皮膚般將腳緊緊包覆
感受絕非採用大眾尺碼的品牌車鞋可以提供
總結來說，一雙可以完全依造個人腳寬、足弓、腳形的手工車鞋，確實是追求合適性的終極方案，而它在實際騎乘上同樣有著令人亮眼的表現；加上外觀完全可以呈現個人風格，因此在眾多鞋款中，手工鞋所能提供的感受絕非一般車鞋可比擬。這也是為何這類特殊鞋款即便造價與一級車鞋不相上下，製作耗時，但仍有人願意苦苦等待，只因手工車鞋真的極其特殊，穿過後絕對難以忘懷。
完全依造個人腳寬、足弓、腳形的手工車鞋，確實是追求合適性的終極方案，而它在實際騎乘上同樣有著令人亮眼的表現
