由義大利車手Faliero Masi所創立的的自行車品牌MASI，在鋼管車時代曾締造了許多輝煌的紀錄，但隨著自行車由金屬材料轉為碳纖維及複合式材料，MASI也跟著時代潮流，不只保留原本的鋼管產品，更因應市場需求擴大產品線，再加上獨樹一格的美感設計，算是現今眾多老義大利品牌之中，最親民但也最多元的選擇。
本文主角Masi Evoluzione
第一印象
這次編輯部為各位帶來這部Masi Evoluzione，取名為英文單字的進化，不難看出MASI有意創新的決心，大紅色的塗裝為位於美國加州地區Monster Media Racing車隊的塗裝。從車架的幾何來看，可知Evoluzione為標準的競賽機種，405mm的後下叉，120mm的頭管長度和45mm的前叉offset可以猜測Evoluzione是一部穩定舒適的競賽車種，管型方面皆採用傳統的圓管設計，並搭配圓扁型的後上叉以提升舒適性。
Monster Media Red車隊LOGO
強壯的五通搭配特殊塗裝非常搶眼
騎乘表現
騎乘的表現，就車型來看可以發現MASI對Evoluzione的設計取向重點在於輕量與舒適，碳纖材質使用了F1賽車常見的碳纖維科技TeXtreme，就可足以證明這一點，空氣力學設計只有略使用在扁平的上管與直鎖式夾器，因此平路上的加速巡弋性與頂級賽事競賽車相比不算優異。但最讓筆者深刻的是Evoluzione面對顛頗路面優異的吸震性能，來到爬坡段的測試，當坡度逐漸大於10%時，車架在面對較低踏頻的重踩踏時，整體剛性略嫌不足，尤其在抽車時更能感受到車架側向剛性不足造成的變形，但若是像筆者一樣習慣以高迴轉騎乘，Evoluzione仍可發揮競賽車種該有的爬坡性格。
車架在面對較低踏頻的重踩踏時，整體剛性略嫌不足
高迴轉的騎乘更能發揮車架舒適輕盈的性能
安定的下坡感
穩定舒適的下坡安定感，是整部車最讓人驚艷的地方，當坡彎角度稍大時，Evoluzione可以完整的提供大傾角的支持，尤其是在高速下坡時優異的吸震能力，能完整的吸收下坡時遇到的減速裝置，減少長下坡時震動造成身體的疲勞感。
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穩定舒適的下坡安定感，是整部車最讓人驚艷的地方
整體而言
實測之後，我得知2016年世界上最長的自行車賽之一，總長5000公里的橫越美國自行車賽（簡稱RAAM, Race Across America），Team Working Nation USA車隊使用了MASI Evoluzione以5天20小時2分奪下四人組冠軍時，我大概明白了Evoluzione幾何設定雖然以競賽導向為主，但透過車架不同部位的管型與細節優化，能有效吸收來自路面的震動，減輕騎乘者即使在長時間競速姿勢下的疲勞，因此如果你是喜歡參加長途競賽的車友，Evoluzione優異的吸震舒適性絕對勝任你的需求。
若是喜歡在平路做一些強力攻擊及逃脫騎乘的騎士，或許需搭配一組側向剛性較好的輪組才足以應付
