參戰確認 Wheeler Route Aero 5.0火力全開

接續Wheeler Route Aero炫風的高漲氣焰，永輪與達陸攜手合作準備創造另一波空氣力學「破風」浪潮。空氣力學效益近年來逐漸成為市場上車友熱議的話題之一，較低的空氣阻力將會帶給車手更加省力的騎乘效益，除了自身的騎乘訓練之外，就是空氣力學的討論了。

Wheeler Route Aero 5.0炫風的高漲氣焰，準備創造另一波空氣力學「破風」浪潮

對於喜好長平路路段的車友，一旦騎乘到了一定的速度之後，就一定會開始在意所謂的空氣阻力，也就是車架設計面上的空力效果，讓我們一起來看看這來勢洶洶的Wheeler Route Aero 5.0空氣力學車。

焦點分析－Wheeler Route Aero 5.0

速別：22速

車架：碳纖維一體式空氣力學車架

前叉：碳纖維一體式前叉

變速器：Shimano 105

夾器：Shimano 105

輪組：Wheeler Wheel set，Continental Ultra Sport II 25c

重量：7.95公斤

Wheeler Route Aero 5.0，塗裝搭配了活潑大膽的粉紅色，恰好與日前結束的百年環義代表色相互呼應

從整體面看來，這台車基本上具備了空力車型應有的設計樣式，從管材的形狀開始，到前三角、後三角，乃至於到配件的位置，都是以提升空氣力學效果所設計的。塗裝則搭配了活潑大膽的粉紅色，恰好與日前結束的百年環義代表色相互呼應。

頭管的形狀已經相當具有空力力學的考量

頭管面積往後延伸，以求更多的空力效益

上管與下管的設計，採用了異型管，這樣的設計除了可以降低迎風面的投影面積之外，在空氣通過上、下管時也會產生更好的空力效果，就是採用了水滴狀且剖面尾端截短的設計，在先前的空想科學實驗室空氣力學篇就有提到這一點，雖然這樣的設計並不是Wheeler Route Aero 5.0的專屬設計，卻也可以看得出其設計上的用心。

管型採用了水滴狀且剖面尾端截短的設計，讓空氣通過上、下管時產生更好的空力效果

立管與座管一樣採用低扁的水滴型設計

還有一點值得一提的是後夾器的位置選在後下叉的下方，同時減少了後上叉配件帶來的風阻，又能呈現簡潔有力的外觀，筆者認為這點也算是跟上了空氣力學車款的主流設計。

後夾器的位置選在後下叉的下方，同時減少了後上叉配件帶來的風阻

後夾器下藏這點算是跟上了空氣力學車款的主流設計

後上叉下移與加粗、較短的的後下叉的設計，基本上對於踩踏的驅動感也會有較為直接的感覺，讓動力能夠忠實的傳導出去，同時在長途平路的騎乘類型來看，也會取得多一點點的吸震特性。

後上叉下移與加粗、較短的的後下叉的設計，對於踩踏的驅動感會有較為直接的感覺