新聞來源：三司達
Shimano發表新款公路車套件Ultegra R8000系列，提供具有高效制動力的油壓碟煞系統，符合人體工學的機械式與電子式變速把手, Di2雙控變速把手新增了頂部按鈕，讓客製化變速具有更多種組合。搭配Synchronized Shift模式的計時車變速把手使操作更簡單，低斷面設計的Shadow後變速器則具有空氣力學優勢。
Shimano發表新款公路車套件Ultegra R8000系列
新款Ultegra R8000系列，不僅是一款經過賽事證實的產品，也使用的職業車隊產品技術，並由世界各地的自行車手與愛好者測試回饋完善相關功能，提供了可客製化、符合人體工學設計與優越性能的傳動控制系統：包含進階的公路車碟煞系統與機械式煞車系統；以及精確的Di2電子變速系統與機械式變速系統。
Ultegra多樣的設計適用於競賽、訓練等，或與朋友一同享受騎乘樂趣，Ultegra使您再次感受騎乘自行車的熱情！
ULTEGRA R8000 傳動系統
Ultegra R8000曲柄組，鮮明外型設計承襲自Dura-Ace R9100系列，採用不對稱設計的曲柄臂與Hollowtech II 技術4爪設計提供更好的剛性與傳輸效率，且重量與現行產品（676g）相較之下更為輕盈（674g，50-34T）。
Ultegra R8000曲柄組擁有更好的剛性與傳輸效率，且重量與現行產品相較之下更為輕盈
曲柄的外側大齒盤採用了SHIMANO Hollowglide技術，實現了中空輕量化結構，並具有高度剛性，實現精準的前變速效率。
曲柄組的齒盤組合，包含了53-39T標準齒盤、52-36T半壓縮齒盤、50-34T壓縮齒盤以及46-36T越野公路車專用齒盤。
11速飛輪齒片組合有6種標準組合（CS-R8000；11-25T，11-28T，11-30T，11-32T，12-25T，14-28T），以及1種寬齒域、透過選用墊片而可用於公路車或登山車規格的11-34T飛輪（CS-HG800）。
新款Ultegra SPD-SL碳纖踏板，踏板本體高度較現行款降低0.7mm，強化曲柄施力的槓桿效應，且重量較PD-6800輕12g （新款：248g），進而提升專業級騎乘者的踩踏表現。踏板亦提供4mm長軸規格可供選擇。
ULTEGRA R8000變速系統
Ultegra提供騎乘者相當快速且準確的Di2電子變速或機械式變速。不論是油壓碟煞或是機械式煞車，兩者的煞車拉桿與握把外型近乎一致，且完全符合人體工學。
不論是油壓碟煞或是機械式煞車，Ultegra R8000兩者的煞車拉桿與握把外型近乎一致，且完全符合人體工學
新款Di2變把可支援近期發佈的同步或半同步變速功能（搭配：BT-BN110電池），提供騎乘者前變速器或後變速器自動變速的功能選項。除此之外，新款變速把手按鈕提供更加明確的按壓手感，使騎乘者即使穿戴手套，檔位切換依然可以快速又準確。
承襲使用Dura-Ace Di2的變速按鈕設計，ST-R8070 Di2油壓碟煞雙控把手和ST-R8050 Di2機械式煞車雙控把手，其新增的頂部按鈕皆可無線控制第三方元件（如車用碼錶），讓此變速系統有更大的可能性及擴充性。
所有變速按鈕，包含把手頂部按鈕皆可使用多重變速功能，皆可透過行動裝置（手機或平板）或個人電腦版本的E-TUBE軟體進行客製化，您不但可透過該軟體按照您的需求進行客製化設置，亦可以透過此軟體對Di2系統進行韌體更新與執行錯誤檢查解決異常問題。
ST-R8070油壓碟煞雙控把手為現行款ST-R785的升級版本，其握距與行程皆具有更大的調整範圍。新款油壓碟煞雙控把手ST-R8070 與 ST-R8020重量分別為360g和550g，較機械式煞車版本ST-R8050 與 ST-R8000僅重65g和112g。（ST-R8050：295g，ST-R8000：438g）
前變速器（FD）設計在高扭力的踩踏狀態下，仍能保持快速平穩又順暢的變速性能。新款前變速器可對應支援具有更寬的齒片間距的新款曲柄組，並相容更寬的外胎規格。
新款Di2（RD-R8050）及機械（RD-R8000）後變速器採用Dura-Ace低斷面Shimano Shadow RD設計，可使後變幾乎隱身於飛輪下方，預防可能的撞擊。短腿後變設計，可支援11-25T至11-30T的飛輪組合。長腿後變設計，則可支援11-28T至11-34T。 Di2前後變相互聯繫，可進行同步或半同步變速功能，讓騎乘者於賽事時僅需專注於騎乘表現。
ST-R8020機械式油壓碟煞及ST-R8000機械式機械式煞車雙控把手，搭載使用Polymer塗層變速內線，以達到具有輕快手感的變速效果。除此之外，新的肘節式前變速器內線張力調整設計，摒棄了舊式的內線張力調整功能，而改以內六角扳手於前變上調整，執行內線張力調整時更為方便且精確。
ULTEGRA R8000附加變速零件
用於計時車或三鐵車種的ST-R8060雙控把手，安裝於延伸把末端進行煞車與變速換檔。當騎乘者運動強度已達最高水平時，簡化的變速操作介面設計為計時/三鐵車手提供了新的操作觀點。ST-R8060單一把手較ST-6871少了1個按鈕，整體的設計更小且更符合空氣動力學設計。
用於計時或三鐵車種的ST-R8060雙控把手，由於僅剩1顆按鈕，代表車手在騎乘時將必須使用全同步變速
單一把手僅剩1顆按鈕的影響，代表計時/三鐵車手在騎乘時將必須使用全同步變速，以一對把手的其中一顆按鈕控制整個變速系統的升檔，而另一顆則控制降檔。而其他騎乘操作位置仍可使用SW-R671變速按鈕、SW-R600上把位按鈕與SW-R610衝刺把位變速按鈕等組合搭配使用。
ULTEGRA R8000制動系統
新款ULTEGRA油壓碟煞，提供了更好的制動性能。BR-R8070直鎖式卡鉗，時尚的外觀融入了公路車的外型設計。碟盤具有獨家設計的盤式散熱片，提供更大的散熱面積。一對BR-R8070卡鉗與SM-RT800碟盤重量為280g與212g。而一對機械式BR-R8000雙樞軸夾器重量為360g。
新款ULTEGRA油壓碟煞對應的BR-R8070直鎖式卡鉗，提供了更好的制動性能
關於雙樞軸夾器設計，Ultegra的新機械式煞車夾器一樣導入了直鎖式設計。兩種夾器設計皆具時尚簡潔外觀設計，並減少力臂間空隙，最大可相容28C外胎。於夾器夾臂與樞軸之間加裝了穩定裝置以減少夾臂形變量並增強制動力。同時，直鎖式設計由於直接安裝於可相容的車架，因此減輕了重量並提升了整體制動性能。
Ultegra等級系列輪組
新款Ultegra系列輪組 - 無內胎碳纖輪組WH-RS700（取代Ultegra WH-6800）和無內胎WH-RS770碟煞適用輪組與公路車E-thru軸心。
一對新款花鼓（HB / FH-RS700 / 770）的重量相較於一對Ultegra 6800花鼓減輕約60g，而輪圈則採用新高剛性且輕量的碳纖維材質，減輕約80克。由於整體的重量減輕而提升了加速性能。
新款Ultegra系列輪組 - 無內胎碳纖輪組WH-RS700
Shimano歐洲產品經理Tim Gerrits：“目標是將高階技術帶給更多的車手們。我們希望通過各項產品為所有公路自行車手提供高性能的騎乘感受，為各式公路車領域提供多元的產品。
歐洲產品經理Tim Gerrits：我們希望通過各項產品為所有公路自行車手提供高性能的騎乘感受，為各式公路車領域提供多元的產品。
Ultegra系列設計可使用各式公路自行車騎乘，從三鐵/計時賽， Di2電子變速碟煞系統 或耐力賽性能表現， 變速精確的Di2機械式煞車系統，可靠的機械式變速與碟煞制動性能，或只是簡單的機械式煞車。五種不同”標準”的設置，提供消費者廣泛的選擇，展示其零件組合的多樣性。
“為了保持產品多樣性及其廣泛的用途，Ultegra嘗試突破並追求產品品質，特別是搭載頂級Dura-Ace R9100系列的一些新功能特色。例如，油壓碟煞和同步變速是Ultegra的兩個全新領域，我們需要在高性能，品質和高水平的耐用性和可靠性之間找到最佳平衡。”
“我們自豪於我們所創造的。Ultegra具有忠誠和熱情的吸引力，就如同自行車運動傳達的精神。我們持續向前邁進，希望在這個過程中我們可以吸引更多的人們加入公路自行車運動。”
上市時間
Ultegra R8000機械式機械式煞車零件將從7月份陸續上市，而Di2和油壓碟煞零件將從9月份陸續上市。
