在全民瘋三鐵的近幾年，許多車友可以發現，如IRONMAN、Challenge Taiwan等大比賽，有越來越多的三鐵車出現，而三鐵車是一個相對高價的產品，價格在五萬塊到甚至二十萬以上。如此的高價其來有自，它許多巧思設計，都是針對長程比賽，因此可以讓三鐵選手們的成績不斷精進，一起來瞧瞧他有哪些獨到之處，讓許多人這麼喜愛吧。
在台灣的東海岸舉辦的大型比賽Challenge Taiwan
空氣力學
風阻對騎乘影響關鍵，三鐵車設計主要以空氣動力學為基本考量，車架外觀結構採流線型設計，可以減少風阻。部份車款的夾器被設計在非迎風面，也是因為風阻考量。而三鐵車頭管相對一般公路車短，加裝休息手把墊高後，選手上半身仍維持低趴的位置，同樣也是為了減低風阻。
舒適性
選手為了減低風阻加上放鬆上半身肌肉，長距離比賽常可見休息把的使用。
長時間的比賽，使用休息把淡化肌肉的疲勞
休息手把的設計一來降低風阻，二來變換姿勢，減輕選手長程騎車累積的疲憊感，這點常常在騎公路車，有時感到肩頸酸痛的車友一定能感同身受。而車架為了提升整體舒適性，也會在幾何上多做設計，例如車架立管角度的變化，有效延遲在比113、226等長公里數，肌肉疲勞的時間，爭取好成績。
置物空間
三鐵比賽補給也是重要的一環 ©Schwarz Johann
三鐵比賽即時是長途賽的代名詞，期間需要食物補給能量，平常騎公路車時，補給品不是放在車衣背後、就是在車上加裝外掛袋，而三鐵車的厲害之處，就是在上管、立管、坐墊後方等，都有結合車子性能，可以置物的空間，也是各車廠發揮巧思的地方。
購車的重點還是$$！來看看你心中的預算，有什麼選擇吧！
5萬台幣
KHS SCR-2000
三鐵好手張婷婷，很喜歡SCR-2000騎乘的順暢感
台灣的優質品牌功學社單車，推出這台KHS SCR-2000，讓入手三鐵車的門檻在5萬元以下，本車是KHS首次為三鐵選手開發的專用車款，車架材質為鋁合金，搭配Shimano 105變速器，座墊則是VELO特為三鐵車所設計。車輛幾何在立管角的設計上比較直，踩踏的感受更為直接，當三鐵選手要從自行車轉換為跑步時，姿勢上的轉換可以輕鬆接軌。
10萬台幣
BMC Timemachine 02 105
穩定性優，Timemachine 02高貴不貴 ©BMC
BMC Timemachine 02 105 官方售價在93,000，搭配Shimano 105變速套件，他們的低風阻把手，是第一支真正為了鐵人三項專用的空力把手，透過低風阻整合式前叉，使空力表現優異。強化截面的管型，有很棒的直線加速以及側風穩定性，並有整合式補給儲物空間，提供多元的補給品放置位置。
15萬台幣
CERVELO P3 Ultegra
獨家的空力設計的CERVELO P系列 ©CERVELO
CERVELO P系列在國內外三鐵賽事可說是常見賽駒，P3 Ultegra官方售價150,000，全車為碳纖維材質，外觀是特別的斑馬紋黑白塗裝。CERVELO擁有獨家的空力設計，這些好點子同樣也用在自家三鐵車上，沉降式下管、遮蔽式後上叉、延伸立管輪弧與增強的BB的剛性。P3也配有優秀的調整配備、易取的儲物處；成車搭配Shimano Ultegra 6800與Mavic Cosmic Elite S輪組。
20萬台幣以上
Argon 18 E-118 NEXT
配備Vision Metron 81輪組的E-118 NEXT ©Argon 18
Argon 18 E-118 NEXT，售價在20萬以上的兩大原因，其一是他配備Shimano Di2的電子變速系統；其二則是有Vision Metron 81高穩定輸出的輪組加持，單輪組的售價就要新台幣5萬塊以上。車子的特點在優異的可調性，可反轉式把手，可以精準微調肘枕以及延長把的高度，範圍從0公分至10公分，讓你找到適合自己的騎姿。加長型後下叉管，比同級車架的後下叉管來的長，可提升高速騎乘下的穩定度，並加速換檔。
三鐵車能夠讓選手在長程平路有更好的表現
認識三鐵車的價位與基本構造後，試跑賽程，初期小編建議以短程為主，目標在完賽就好，也可以呼朋引伴，畢竟運動可是百利無一害，對鐵人賽的熱忱也會漸漸增加。用久了對車子即有一定的認知，若你真心要挑戰超鐵113公里以上，建議利用一年的時間，拉長訓練期做準備，對身體也比較不會造成傷害，過程中，想必是段非常充實的運動體驗。
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