在不同的路況上應調整齒比至適合的配置，這樣踩踏才能既省力又有效，簡單的道理大家都懂，不過做起來可不容易。我們先幫大家複習一下基本的概念，再進入變速和煞車的討論，讓你輕易的hold住全場！
變速的基本概念
變速系統的基本概念就是「改變齒比」。大盤齒盤可能會有1~3片，飛輪則是會有9片以上的齒盤（視不同系統而定），齒比的公式是大盤／飛輪，所以大齒比就是前大後小，小齒比則是前小後大。
齒比大較費力、但前進距離大、跑得較快；齒比小較省力，但前進距離小、跑得較慢，簡單來說，費力則省時，省力則費時。
齒比大較費力、跑得快；齒比小省力、跑得慢
下坡變速
一般建議騎平路時，可使用中齒盤，再根據路況和體能調整飛輪大小；上坡時，可使用小齒盤對大飛輪；下坡則是使用大齒盤對小飛輪。
下坡因為速度快，為了避免踩空，需要變速到較大的檔位，但是要注意下坡後的路況，是接平路、上坡還是連續下坡。如果下坡後接的是上坡，當下坡速度產生的動能因上坡而逐漸消失之際，應做好換到低檔的準備，避免速度太低時換檔，另外可以在下坡快結束前調輕齒比，加速踩踏，藉著下坡的動能一路衝上坡，這可是個偷偷省力的好方法！
下坡時注意前方路況來調整檔位
在騎乘連續的下坡路段時，應維持平均的踩踏效率，避免跟著坡度的陡緩忽快忽慢，影響後方車輛。前齒盤可調整至大盤，後齒盤則可以逐步降低檔位，勿因貪快而不調整，若有突發況狀或急彎而導致煞車不及，將可能導致嚴重的意外。
連續下坡保持踩踏節奏，避免忽快忽慢影響後方車輛
不管是平路還是上下坡，停車前可先調降檔位，起步後再將檔位加回去，這樣能讓起步時更加順暢省力，也能避免剛起步時踩踏的費力感消耗體力。
下坡煞車
以一般公路車來講，目前還是C型夾器最為普遍，制動力容易受天氣、路況等因素影響，所以這時候煞車的技巧就尤為重要了。
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•下坡前
進入下坡前就應先稍微剎車以應付接下來坡道快速極高的速度，可以視坡道的坡度來判斷煞車的力道，若是坡度比較陡則採用力道較足的下把位煞車。
•下坡中
下坡時人車重心都在前輪，所以煞車主要擺在前煞，但也不能只按前煞，此時就適用大家常說的煞車比例「前7後3」，若是煞後輪太重會容易甩尾，造成飄移的狀況，重心在前煞，前輪較能控制速度。並使用「點煞」的方式，約略是煞車按兩秒，放開一秒，再按兩秒、放開一秒的循環。切記，不能急煞！
•彎道
下坡遇到彎道時一定要在入彎前就放慢速度，過彎時同樣維持前7後3的煞車比例，此時建議輕輕含住煞車取代點煞，勿煞死，含住煞車直到快出彎時，如果車身軌跡正確的話再放開，但若是對出彎路線沒把握還是含著剎車直至出彎較安全。
下坡過彎時建議含住煞車
其實在騎乘的過程中沒有所謂的正確換檔時機，也沒有所謂的絕對齒比，畢竟每個人的體能條件不同，且路況多變，騎乘者應當感受自身的騎乘狀況來更換檔位以達到最有效率的踩踏輸出。煞車的時間點也同樣因人而異，所以這一切都只能多多練習，抓住自己和愛車的習慣，解完下坡任務之後，不管是單車online還是offline絕對都可以升等啦！
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