用經典成就經典 TIME爬坡一哥Alpe d‘Huez

阿普杜耶茲Alpe d‘Huez，除了是環法賽首個以山頂作為終點的登山站，更是多次成為環法的黃衫排名關鍵賽事，也造就了如Marco Pantani等車界的不朽傳說，一直以來都是環法的經典象徵之一。

同樣來自法國，也是自行車界的經典品牌TIME，日前也發表了新一代爬坡神器Alpe d‘Huez 01，其不僅是對同鄉的傳奇大山致敬，更是參考整段Alpe d‘Huez山路共有21個彎道，坡度由下而上逐漸遞增，因此第一彎是最為陡峭，最為艱難的一個彎，而作為TIME發展史上最輕爬坡公路車款Alpe d‘Huez 01，就是以此作為命名意象。

自行車界的經典品牌TIME，日前發表了新一代爬坡神器Alpe d‘Huez，算是對是對環法的傳奇大山致敬

Alpe d‘Huez共有21個彎道，第一彎是最為陡峭，作為TIME史上最輕爬坡車款Alpe d‘Huez 01，就是以此作為命名意象

TIME認為爬坡取向之公路車款，必須著重的不只是車架的輕量化，車架的硬度及反應力更是設計的重要考量；而騎乘的舒適度及下坡的操控感同樣不可忽略。因此TIME採用了Carbone、Vectran與Kevlar三種碳纖維材質，分別代表剛硬而輕量、吸震性與抗扭轉力，造就了Alpe d‘Huez 01的卓越性能。僅840克的車架重量，立刻成為TIME旗下所有車款的輕量化旗艦。

TIME認為爬坡取向之公路車款，必須著重的不只是車架的輕量化，車架的硬度及反應力更是設計的重要考量

TIME採用了Carbone、Vectran與Kevlar三種碳纖維材質，分別代表剛硬而輕量、吸震性與抗扭轉力
造就了Alpe d‘Huez 01的卓越性能

此外，TIME擁有獨家的RTM樹脂轉注成型技術，在管材成型前以實心可熔芯作為填充物，當高溫高壓成型之後，填充物即溶解於管壁之中。這種方式可以讓各層碳纖布結合得更加緊密，且各方向的受力可以達到理想的平衡，同時減少氣泡等缺陷情形產生，可說是較傳統充氣式成型法有著更好的精確性、剛性，以及更強的抗衝擊能力。

TIME擁有獨家的RTM樹脂轉注成型技術，可以讓各層碳纖布結合得更加緊密

車架設計上，為求更好的空力騎姿，頭管高度比起其他車款低上了9mm；座管採用Directlink配置，將坐墊往前調整，使坐墊重心與座管系統直線保持一致，有助於動力轉換。前叉部分，則是有著獨家的AKTIV減震前叉，內藏擺動式組尼結構,可減少因路面不平所帶來的震動與不適。如此新潮的思維與改變，都是為了要讓Alpe d‘Huez 01成為一輛戰力非凡的新世代公路車。

為求更好的空力騎姿，頭管高度比起其他車款低上了9mm

座管採用Directlink配置，將坐墊往前調整，使坐墊重心與座管系統直線保持一致

前叉部分，則是有著獨家的AKTIV減震前叉，內藏擺動式組尼結構,可減少因路面不平所帶來的震動與不適

這次由台灣總代理佰勁國際單車舉辦的發表會上，現場清一色都是全球限量50台的Alpe d‘Huez Ulteam，其刻意顯露出的碳纖裸裝外觀，更是令人對TIME的造車工藝感到佩服。而發表會就在北部知名山路阿柔洋附近，因此試乘的地點就以這段相當有挑戰性的山道為主。因時間有限，因此筆者並未玩騎全程阿柔洋，不過為了測試Alpe d‘Huez的性能，便選擇在入坡後不久，看起來相當硬陡的鎮南宮石媽祖古道叉路做為測試。

 

刻意顯露出的碳纖裸裝外觀，更是令人對TIME的造車工藝感到佩服

由台灣總代理佰勁國際單車舉辦的發表會上，現場清一色都是全球限量50台的Alpe d‘Huez Ulteam

雖然沒有碼錶作為實際坡度的參考，但是以目視來看，古道這條路的坡度粗估都在10％以上或甚至更陡。單從阿柔洋入口一路騎到古道叉路，就已經是在緩上坡狀態，所以也無重力加速度可以助我一臂之力，只能寄託於TIME Alpe d‘Huez的性能，是否有如簡報般出神入化了。初入坡時，確實能立刻感受到坡度陡升的阻抗，然而只要找到合適齒比，腳底下優異的踩踏剛性立刻源源不絕地反饋回來，甚至就在不知不覺當中就到達步道入口，深覺Alpe d‘Huez確實是有能力作為TIME旗下的爬坡一哥。

用Alpe d‘Huez來挑戰阿柔洋附近的10％以上大陡坡

找到合適齒比，腳底下優異的踩踏剛性立刻源源不絕地反饋回來，甚至就在不知不覺當中就到達步道入口

除了限量的Alpe d‘Huez Ulteam與頂級的Alpe d‘Huez 01外，TIME也將會推出更加平實的Alpe d‘Huez 21，用更平易近人的售價與車體設計，讓更多騎士能夠體會用經典成就經典的感受。