報導協力：SCOTT、Specialized台中概念店、單車喜客大墩店
公路車運動專用的卡鞋，和其他運動穿的布鞋大有不同，卡鞋的鞋底堅硬，高檔的卡鞋更是以碳纖製作，廠商以公定的邵氏硬度作為依據，搭配自家的硬度指數分析，強調不同等級卡鞋底的堅硬程度。反觀一般布鞋使用軟的橡膠，會將力量吸收掉，透過穿上硬底子的卡鞋傳導，讓腿力可以完整輸出到踏板，當花費一樣的力氣，可以騎得更快更有力。
另外卡鞋的鞋底會鎖上扣片，這塊扣片就是要用來跟卡踏卡合的裝置。有關不同卡踏的特色，單車時代之前也有專文介紹，今天我們就把目光聚焦在市面常見的卡鞋品牌上，從幾雙高階鞋款的設計，看出不同品牌所著重的部分。
延伸閱讀：
SHIMANO
SHIMANO的高階車鞋S-PHYRE RC9
SHIMANO的高階車鞋S-PHYRE RC9，2016年推出時，首次以兩顆BOA調整旋鈕和交叉繞線，穿脫可以微調放鬆跟微調旋緊，以及一次放鬆，打造多樣的調整性，是很大的突破。鞋身大面積的排汗孔洞設計、高鞋跟的扎實包覆、鞋底採用整片最高硬度的碳纖底都是亮點。得益於SHIMANO的高市佔率，鞋子碰到什麼問題都可以方便向車店詢問，綜合這些的優點，整體而言SHIMANO的卡鞋正如他在自行車市場上的全面性。
《SHIMANO S-PHYRE RC9》 小檔案
鞋重：243g（尺寸 42）
鞋面材質：整片式合成皮革
寬/窄楦頭：無
鞋底：複合式碳纖維
底部大面積的純碳纖材質，做出硬度和強度
大範圍、高鞋跟的包覆設計
RC9鞋墊有紅、黃兩種不同足弓高度的墊塊，方便個人依腳型調整
SCOTT
外觀配色亮眼的SCOTT ROAD RC
SCOTT的高階款卡鞋，在整體的車縫線和視覺感上下了許多功夫，以ROAD RC為例，鞋面材質以透氣為第一考量，BOA旋鈕順著整個鞋身做設計，前轉轉緊、後轉放鬆的交叉繞線設計。鞋舌部分使用彈性布，相較於常見的皮質，前腳掌在踩踏時的舒適度較好。整體而言SCOTT所重視的是鞋子的外觀美感與內在功能融合。
而SCOTT不管是哪一個等級的鞋款，皆有可以拆卸的鞋墊，是他們引以為傲的標準配備，讓不同腳型的車友可以調整，舒適度大大加分。
《SCOTT ROAD RC》小檔案
鞋重：245g（尺寸42）
鞋面材質：一體式合成皮革
窄/寬楦頭分別：無
鞋底：SCOTT HMX碳纖材質
內側以黑色配色
配備兩顆BOA旋鈕
鞋面的透氣孔洞
鞋底為自家的碳纖配料
後跟為鞋面包覆的車工處
SCOTT的車鞋楦頭較寬，前腳板寬的車友可嘗試看看
SCOTT引以為傲的標配—可拆換的鞋墊
Specialized
S-Works 7公路車鞋，沒有分男女鞋款，試穿時建議不要留空隙，找到完全服貼的尺寸
S-Works 7公路車鞋並沒有男女鞋款之分，黑色款為寬楦頭的款式。鞋底是以自家的騎士優先科技打造的強硬碳纖維，與鞋面熔合接縫，企圖做出簡潔線條和能夠服貼腳型的曲線。以獨特CNC工法製造的鋁合金材質BOA S3-Snap旋鈕，有別於其他品牌的使用，是以直接轉緊或放鬆的方式穿脫，整體而言Specialized重視卡鞋的輕量洗鍊，讓人身部品也契合品牌形象。
《S-Works 7》小檔案
鞋重：224g （尺寸42）
鞋面材質：航太科技的DyneemaTM材質
寬/窄楦頭：有
鞋底：FACT PowerlineTM 碳纖維
獨家鋁合金材質的BOA旋鈕，是少數高階鞋款使用直接旋緊、放鬆的設計
黑色款的S-Works 7為寬楦版
鞋跟的止滑結構可以提升穩固性
FACT PowerlineTM 碳纖維底，前端還有鏤空設計
符合人體工學的鞋墊，減少踩踏時的受傷機會
SIDI
SIDI SHOT卡鞋許多部位都可以更換零件
SIDI高階的鞋款SIDI SHOT，包括鞋跟的緊迫系統、後跟底部等零件都可以更換，延長卡鞋的使用年限。新的旋鈕系統，很特別的設計在腳背上，旋轉時一體性收合，包覆性平均，需要鬆開則上下同時按壓。腳後跟的緊迫調節設計，當卡鞋穿久了覺得後面有點鬆，可以用一字起再轉緊，整體而言SIDI相當重視卡鞋的實用及調整性。
《SIDI SHOT》小檔案
鞋重：287g（尺寸42）
鞋面材質：義大利手工鞋面
寬/窄楦頭：無
鞋底：專利碳纖維
新一代的旋鈕設計在中間，包覆感更均衡
後跟有個調節系統設計，可以變更緊度
後跟底部的部件也能更換
也可更換SIDI自家不同高度需求的鞋墊
找到一雙合腳的卡鞋非常重要，在試穿的當下，得確認腳掌前後的長度，接著看鞋型的寬窄是否合適，楦頭位置有沒有受到擠壓，如此可以判斷這雙鞋的版型與你的腳型是否契合。雖然外型有沒有愛很重要，但穿上卡鞋動輒騎車2～3個小時以上，不厭其煩地多多試穿，才能找到內外兼具的絕配卡鞋。
