報導協力：SPECIALIZED台中概念店
Fitting是一項精密的運動科學，在經過循序漸進的訪談和身體測量後，我們來到了最後一個步驟—上車實測。
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得到足部相關數據後，我們對應第一趾骨和第五趾骨的位置，調整卡鞋的扣片角度
在上車試踩前，fitter林仲彥先幫忙小編調整卡鞋扣片的角度，扣片會影響身體前後左右的移動，如果扣片往內一點，腳就會往外站一些，影響膝蓋的軌跡和旋轉角度，fitter的專業就在於順應得到的數據，找到最適合的位置，讓身體踩踏起來不彆扭。
上車實測—座墊調整
上車後小編的視線朝前，維持平時自然的騎姿，以六分力踩踏板，同時Vantage攝影機動態捕捉我的運動軌跡。fitter首先會觀察騎士的臀部在座墊上會不會移動，膝蓋的軌跡是否穩定，得到的結果是需要把座墊往前調一些，才會是符合的騎姿，單只是這樣的微小的變化，小編已經感受到踩起車來更流暢。
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利用Retul fit科技和Vantage攝影機，得到科學化數據
首先得到的結果是調整Set Back
只是微調，小編已經明顯感受到踩踏的感覺更為一致
除了身體前移量外，膝軌跡、腳踝穩定度等，都是fitting注重的
上車實測—龍頭調整
對每位騎士來說，龍頭調整關乎舒適度與速度，Retül的龍頭調整儀器，好處在於變化長度非常方便， 在調整完座墊後，fitter林仲彥觀察到龍頭的長度也需要調整，但這方面有兩個取向，是要調整到我覺得舒服的位置，還是好發力能夠提升速度的位置，兩者需取得平衡點，而我則選擇較為舒適的調整。
Retül 系統特殊的龍頭調整儀器
在經過的一番調整後，fitter林仲彥和小編討論到，他雖然把座墊位置前移了，但小編往前坐的幅度，卻不如他的預期，他推測是座墊傾角的關係，所以我們改動了角度，小編更順勢換了寬度更符合自己坐骨的座墊，減少髖關節在騎乘時的壓力，支撐的感覺更好。
此時小編主動提出，覺得龍頭的長度可以再往前延伸一點，fitter解釋到這關係到肩膀和手臂，在騎車時的壓力，因此我們在變化長度的過程中，尋找最舒服的點，反覆操作的感覺和配眼鏡很像，除了有專業數據的佐證，更重要的其實是使用者的感受。
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經過上車調整，這次的fitting也完全結束。除了得到適合的微調外，往後利用Retul Fitting的內建程式，可以將數據轉檔保存在電腦或隨身碟裡，記錄好之後，不管車友們是碰到初次購車的選擇題，或是未來要買第二台車，都是很好的依據。
Retül是什麼?
Retül這項科技，能夠幫助單車fitter順利量身設定自行車。Retül的3D動態影像捕捉系統會產生出相關數據，經由技術熟練的技師解讀，可以幫助做出最佳的fitting決策。通常技師的觀念與經驗會影響對數據的解讀，這也是為何Retül能被許多不同的fitting車店所使用。
車店需透過 Specialized大學來學習Retül fit的技術與程序。這樣的學習方式是必須的，因為大部分新進的Retül fitter過去並無動態fitting的相關知識。 Fitter學到的相關知識是有30多年的研究與開發所得到的一套程序。如何判讀數據，以及了解數據所帶來的意義，這是Specialized訓練下的Retul fitter才有的技能。
Müve SL模擬單車
Retul fit科技最重要的器材是Vantage攝影機。許多人先看到Müve SL模擬單車（如上圖）便認為這就是fitting儀器。事實上攝影機才是關鍵，若是沒有攝影機，加上照片中騎士身上的紅外線發射器，fitter便無法判斷身體姿勢的數據。Retul fitter在解讀數據之後才能根據fitting相關知識的判斷來做出調整。Müve SL的目的是讓fitting過程更加順利。
