文章提供：田柏程
2018年第一次參加建大武嶺盃，應該算是我人生第一場認真準備的比賽。
田柏程：2018年第一次參加建大武嶺盃，應該算是我人生第一場認真準備的比賽。
一開始抱持騎車就是一項有益身心的運動，所以選了比較少臺灣人騎的Giant Defy，就是看到柯P騎這台Defy完成一日雙塔的成就，它強調是長程舒適型，過程中有升級輪組及坐墊，還有BB，提升了不少騎車的效率。
挑一台自己喜歡對眼的車很重要，因為只有一台，所以沒有選擇，就是上山下海都是靠他，在去年底也完成了一週環島的壯舉。有關訓練的部份，因為沒有買功率計，所以也無法和其他車友一樣練習課表，只有自己規律一週四到五天，平均8~10小時，距離約200~250公里，騎家裡附近的路線，例如136赤崁頂、大坑中正露區及新社中興嶺。
後來自己strava上的成績有進步，才敢跟其他車友在假日一起高強度的騎車訓練，也這樣一點一滴的累積實力及成長，更知道自己的弱項是爬坡，因為體重較重的關係，但不服輸的個性，迫使我更努力地訓練爬坡，到參加了中部貼地飛行時，有次全程平均時速高達30幾公里，才知道自己好像離高手的距離沒有那麼遠。
所以有自信平常訓練的方式，還是可在武嶺發揮出實力的，在8/12那天有事先到武嶺實際模擬一下比賽的情況，因為那週的訓練量比平常還多，所以在體力狀況不是最佳的情況下，硬著上的情況，就是騎到清境後，體力就快速的下降，後來更一路抽筋，休息了好幾次，最後strava的成績是4小時43分。不過有比去年2017年的記錄6小時3分，進步了1小時20分，很滿意當天的表現。
接著9/8比賽當天，一開賽就緊跟集團到人止関之前，人止關路段比上次的成績快了5分鐘，可見集團速度多可怕，一堆人在前面就可能被集團拉暴，我知道情況不對就馬上放慢腳步，補充一下果膠，人止關前心跳一度來到184，強度甚至比貼地更高，也是前面這一波的強度，讓我比上次的成績要來的好，過了最高小七之後，才陸續看到其他認識的車友追上，原來我的堅持比上次更持久，最後strava的成績是3:56分，4小時內的目標達成。
過了最高小七之後，才陸續看到其他認識的車友追上，原來我的堅持比上次更持久
最後strava的成績是3:56分，4小時內的目標達成
原本天真想設定3:40分完成，以目前的情況看來，還有需要加強的地方，就當作下次的目標吧。
