台灣政府自民國 98年起經建會召開「自行車道整體路網規劃建設計畫」，內政部營建署、行政院體育委員會、交通部共同努力將台灣打造成一個完整的自行車道網絡，以環島單車客為主要使用對象，完成山線小環島、海線大環島的車道規劃，去年也預計將建置 1000公里的自行車道。
為了將台灣打造成自行車遊憩島，政府將台灣騎車族群分為環島休閒自行車及市區通勤自行車兩大區塊，針對不同族群建置專用路線。
環島休閒 VS 市區通勤
有鑑於近年來自行車環島盛行的趨勢，儘管都市化使汽機車的使用率大增，但台灣人卻越來越懂得享受「慢活」生活，跟隨環保意識抬頭，透過自行車走遍台灣，來一段令人難忘的深度旅遊；而綠色交通運輸不但讓都市可以永續發展，也能減少個人開銷，省去加油錢。
單車環島客推動自行車道網絡
「慢活、慢遊」的觀念源於西方，以自行車旅遊的方式早在歐美盛行多年，2007年美國新聞週刊雜誌 (Newsweek)更特別提到未來國際間的旅遊趨勢走向深度之旅，而騎單車出遊正是符合這種趨勢。自行車帶來的緩慢速度，還有迎風的自由暢快感，享受靠著雙腳踩踏往前的感覺，台灣人也逐漸愛上帶單車四處旅行。
如何提升台灣的單車環島／通勤環境？
根據民國 98年 1月 12日由體委會規劃各縣市的區域路網及環島串聯路線，首先評估全台公路適合自行車騎乘的路段有哪些，再考慮沿途著名景觀或景點，以增強地方特色，進而建設專屬自行車號誌、停放位置等交通指示，最後結合地方政府或民間的自行車租賃站，串聯成一四通八達的交通網絡，為車友打造一處方便的的騎車環境。
運動休閒型車道成果發表：全台十二條優良車道
經過多年行政院體育委員與各地方政府合力推辦自行車道工程下，民國 99年完工後特別經研考會評比，全台共完成 50件自行車道案；其中，共有 12條自行車道分別受評為優等及甲等殊榮，體委會也鼓勵喜愛騎車的民眾前往特色車道親身體驗。
以下研考會評比資料來源：行政院體育委員會運動設施處新聞稿
優等自行車道：
新北市「河濱自行車道」
台北市「新店溪右岸自行車道」
宜蘭縣「冬山河自行車道」
台中市「東豐自行車道」
高雄市「愛河觀光自行車道」
甲等自行車道：
新竹市「17公里海岸自行車道」
苗栗縣「竹南綠光海風自行車道」
南投縣「集集環鎮自行車道」
臺中市「太原興大園道自行車道」
臺東縣「關山環鎮自行車道」
花蓮縣「吉安鄉自行車道」
金門縣「金城－歷史古蹟線」
