2018年的10月18日，我與兩位友人搭上飛往北海道的新千歲機場，
計劃許久的「日本單車縱貫」計劃，終於在這天踏上了第一日。
做為一個單車旅行的愛好者，在台灣環過三次的島的我，
我永遠忘不了第一次單車環島的心情，也因此我迷戀上了單車。
除了台灣，日本像是我第二個家鄉，我從小看著日本的動畫長大，玩著日本的遊戲，
即使看不懂日文的我也覺得超好玩，直到高中我開始變本加厲的接觸更多的日本作品，
我也開始了解這也是為什麼台灣或是我們這輩的人對日本旅遊有種"情有獨鍾"的喜好。
這趟「單車日本縱貫旅行」便是我的第15次踏上日本這塊土地。許多人喜歡旅行，對我而言用單車旅行的方式，遠比其他交通工具來的更加有趣。
同樣的地方，同樣的風景，能夠加乘數倍，雖然辛苦，但欲罷不能。
55天的單車旅行，我想我要絕頂升天了。
為什麼是日本的理由可以有很多個，除了自已對日本文化的興趣外，
四季分明、治安、飛行距離很近等...
好像能說的出來不少，總合這些我想簡單的說就是"喜歡"。
把喜歡的事能摻在一起做，就是樂趣加倍啊!
所以我背起了相機，騎起了單車，在日本旅行，不就是完美了嗎?
如此完美的組合，再搭配上季節的加持，從10月的北海道開始到12月的九州，
幾乎是一路追著日本的紅葉南下，從幾個月前的規劃我已經興奮的無法言喻了。
但人生不會只有工作或是玩樂，所以當我決定這趟旅程的同時，
我也向自已的公司提出了留職停薪的請求，自已也做了各種可能的心理準備。
最終任職了將近八年時間的公司也願意給予我休息的機會，這點非常的感謝。
人的一生要有一趟長途旅行的機會可能不多，對我來說即使未來有機會進行其他的旅行時，
這也可能是我唯一一次的日本縱貫。
也許什麼都不想，去好好享受這趟旅行才是最好的。
但事情總是不會什麼都順利的，面對這樣的長途旅行，
從一開始的出發，家人的反對與擔心、我也都清楚了解。
但其實第一次如此長途的行程，我也是腦內帶著不少的小劇場，即使是日本，即使自已去過了好幾次，終究是個陌生之地，人生地不熟與荒郊野外偏僻的地方。
但是想出發的心情壓過那種小劇場，你自然就還是會選擇前進。
這一次我必須一個人面對了所有的開心、驚喜、難受、孤單、害怕。
好在二位友人的前十日伴隨，讓我的開頭就充滿了各種歡笑與安心。
但物極必反，第十一日的那天我的心情異常的沮喪，
我變成了一個人，十天的熱鬧感，突然間的安靜，
想分享的事物卻沒人可以訴說，我才發現原來我沒有我想像中的堅強。
還能這樣認識自已，我覺得意外卻又覺得真實。
也許一個人的長途旅行，並不是要獲得什麼人生大道理的心態轉變，
只是重新更認識最真實的自已罷了。
有趣的是，隔天我卻被美麗的風景與疲累的騎乘給轉換心情，重新獲得了喜悅。
存款不算有餘的我，在這趟旅程前尋找一些合作的機會。
也感謝這些友人們的幫忙，讓我的這趟旅程能夠更加的順利與舒適。
有的是聽到我要進行這樣的計畫，便主動提供了一些對旅行可用的東西給我，
有的則是我主動去提出作品與企劃，最終未必都能順利，但我還是感謝願意聽我說的人。
有的則是給予了我打氣與支持，有的則是素昧平生的網友在我的日誌裡留言陪我聊天。
有的則是身旁的友人們花費他們的時間，來送機與接機。
在出發前的二個月，我在一趟訓練體能中，時速50公里的長下坡路段中自摔了車，
運氣很好的是都皮肉傷，但不好的是多達22處大小傷口，需要花時間跟金錢去回復。
而裝備部分，偏偏我的車又是沒有代理商的CANYON，只能從官網從德國運送過來，但CANYON社團上的熱心車友真的很多，願意賣我還有特地請親人從德國寄的車友，還有當時摔車導致WOHO的尾翼包有破損的原廠，願意無償幫我修補好，都是真的讓我充滿了感謝。
沒有規定別人就一定要為你做什麼，所以除了感謝，也只有感謝。
從還沒出發的日子，我總覺得這時就已經在旅行中了。
特別提到的是，10-12月份的日本氣候，跟台灣是完全不一樣的，
加上如此長途的旅程，溫差之高，面臨風雨的情況絕對是更加的嚴峻的考驗。
要能對應這個季節的車服，如果想騎的舒服一點，裝備的好壞差異就在這裡。
我的老朋友Atlas，從我在台北新店工作開始，
Atlas小碧潭店就是買裝備的好去處，
買到後來當時也是一聽到我要去日本騎車時就答應要幫助我的廠商。
Atlas從我開始騎單車開始，就是車友口耳間掛品值保證的台灣車衣品牌。
能獲得他們的幫忙，真的是有如神助！
最終我帶著Atlas2018年的冬季新裝加上部分自已的原有的裝備，
拼湊出了適合這趟旅程的裝備。
實在是除了感謝之外，我也挾帶著騎車愛好者的信念，想在這趟旅程去拍出更多的照片，
讓更多的人來對單車有興趣，也許就能多少帶來一點回饋的可能。
這一次的遊記，是濃縮了55天的精華，
是我花費數日，選出旅程中能最能代表當時在日本騎車的氣氛的畫面。
並加了點內容在裡頭，不讓單單只是一張照片，而是包含著資訊的一張照片。
如果能增加你體驗我在日本騎車時的感受一點點就好了。
準備好了嗎?
不妨來杯咖啡，挑個自已旅行喜歡聽的音樂，
跟著我一起重新日本縱貫旅行55日的回憶吧。
十月中旬的北海道，已經跟台灣的冬季沒兩樣了，甚至早晚的氣溫有時都在0度邊緣排徊
畢竟騎車不會穿太厚，所以每天早晨都是要忍著寒冷的風，直到熱起身子。
北海道的最大特色是，很多筆直的道路隨著丘陵地形上上下下。
道路看起來像波浪，而農作地與山脈，還有那一望無盡的道路與牧場交織而成的景色。
最推薦的果然還是富良野、美瑛一帶的公路了吧!
秋冬的遊客漸少，除了車潮較多的國道之外，都是可以盡情暢快踩踏的鄉間田野小路。
大雪山旭岳，是北海道的最高峰，也是最早下初雪的地方
利用騎單車的方式爬升到了旭岳的飯店，吃的飽飽，再泡個溫泉，
隔天安排個的雪山健行，真的是個如夢似幻的夢幻提案。
從層雲峽到帶廣的273號國道，連手機訊號都收不到的地帶。
原始林貌的地景，是個有機會見到鹿、狐狸、熊的公路...(最後一個不要出現就好...)
我永遠忘不了，爬升到山頂點後，接著穿過一個寒冷的長隧道，
眼前出現的是間咖啡店與一整片壯觀的樹海與高架公路。
才五點多就天黑的北海道，那天我們看見了洞爺湖的夜景，
那顆像主燈的月亮讓湖面整個亮了起來。
晚上跑到函館著名的八幡坂，為了拍照，爬了好幾次的坡...
這裡真的很陡阿！！
與同伴道別後的第二天，我有點孤單，熱鬧的日子瞬間安靜了下來。
但看到了東北的紅葉後，美麗到讓我暫時忘了自已是一個人這件事。
如果說這趟旅程要挑一張我自已覺得風景最美的照片，那就是這張了。
當我來到這裡時，時間很緊迫，因為距離五點只剩下一小時半的時間，
而我快步的走到這裡，卻因為背光的關係，怎麼樣都拍不好看，
但才等幾分鐘，運氣很好出現了一道光灑在樹林上，瞬間顏色都跑出來了。
我也滿足了，因為這天的早上為了躲時延後了出發時間，
接著又一直在跟坡度進行對抗，最終可是說是這趟旅程騎的最辛苦程度前三名。
東北楓賞的台灣人好多，昨天住的青旅幾乎都台灣人，
而隔天在這裡也遇到來自台灣的旅行團，並且受到了打氣與稱讚。
淋雨、又出太陽、開TT模式狂抽猛送騎了143km，腰酸背痛的一天。
騎長途真的不要背背包...（淚）
我現在什麼都不想做。
日本最高國道挑戰中。
這天我騎到小諸往一個不在計劃內的地點前進，
「小諸高原美術館」這裡的景色卻遠超過我的想像。
我坐在能看見360度的景色的木桌椅上，吃著美味的三明治與點心，
曬著溫暖的太陽，是我最幸福的一個時刻。
要挑選一條我自已覺得日本最美的高山公路實在是很難選，
前天的「渋峠」很棒，但今天的「車山高原」路段又是另一種感覺，一樣絕景滿載。
霧峰高原下滑，又是一處名景點「諏訪湖」，你的名字的取景原型聖地之一。
前往白馬村的路上，我經過了這座湖，如果說以最喜歡的湖來做排名的話，
他是我這趟旅程中最喜歡的一座湖，即使我沒有在這待太久的時間。
喜歡的點不在於他的面積大不大或是深不深，
而是我從這個無人的稻尾站月台看過去能以垂直湖面的視角去面對房子與紅葉，
對於這樣畫面，讓我深深迷戀著。
身為TNF的粉絲，白馬村的「THE NORTH FACE GRAVITY HAKUB」，
是能喝到北臉咖啡豆的其中一間店鋪，親切的店員送上熱騰騰的咖啡與烤過麵包的熱狗，
我就在這裡一邊欣賞窗外的北阿爾卑斯山，一邊打著紀錄日誌。
渡過美好的休息日。
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