資料來源：Landy Hsu
Day 3：渋溫泉→飯綱町→斑尾高原→戶隱奧社→長野市祕境民宿
前一晚氣象預報今天將是陰雨天氣，但是我們早上出發之後，陽光竟然賞臉，因此我們依照計畫前往飯綱町，與今天要加入我們同行的領騎達人─新井先生會合。與新井先生曾在2017年的山梨縣八岳Gran Fondo挑戰活動中同行；他同時也是長野縣單車地圖的繪製者。
今天上午的路線是繞行野尻湖西側、位於長野/新潟縣境的斑尾高原。開始騎乘不到十分鐘，就來到「斑尾農場」這家St. Cousair農場兼酒莊。長野縣盛產蘋果（我們說台灣人較熟知的日本蘋果來自青森，長野當地人還不太服氣…）農場附設餐廳與賣店，也是主推果汁果醬和葡萄酒；在週間的這天早晨，店內竟意外地有不少外國觀光客逗留選購。
撇開伴手禮不談，這農場的精彩之處還是在戶外的環景視野：地處丘陵的山頭上，要是能悠閒地在室外雅座坐坐，頗有文青風哪！一回神，拍完到此一遊又要立刻出發，哈哈下次有機會再來偽文青一下。
早上出發不久後，便來到「斑尾農場」這家St. Cousair農場兼酒莊
農場附設餐廳與賣店，主推長野縣盛產的蘋果果汁果醬和葡萄酒
繼續上路，沿著60, 96, 97, 504縣道，繞行Madarao斑尾高原。楓葉季節雖然剛結束，沿途山景仍然是充滿了黃綠棕的彩色畫面，秋意十足。一路人車不多，時不時我們都還可以暫停取景拍照。繞一圈接回96線之後，再次來到野尻湖畔，但今天則是沿湖東側一路騎行。
繞行Madarao斑尾高原。楓葉季節雖然剛結束，沿途山景仍然是充滿了黃綠棕的彩色畫面，秋意十足
與昨天經過的西岸相比，東岸湖畔是迥然不同的景致：騎在緩坡起伏的林間小徑，兩旁是高聳而充滿蕭瑟詩意的樹景，路面則鋪陳了若干落葉－根本是拍電影的場景啊！這一段騎乘看似輕描淡寫，其實部分坡道路段還是需要相當的腳力。同行另外三位媒體朋友都是單車好手，愜意騎乘湖畔這段，令我這拿攝影當藉口、早早上了保母車的大叔好生羨慕，好想有台電動車能跟上大家XD。
騎在緩坡起伏的林間小徑，兩旁是高聳而充滿蕭瑟詩意的樹景，路面則鋪陳了若干落葉－根本是拍電影的場景啊！
我們先前規劃遊程時，有討論到希望能造訪一些私房的用餐或住宿點；這天中午就來到野尻湖南側、信濃町鎮上巷弄內的一家手打蕎麥麵工房「若月」。由三位婆婆掌廚的這家在地私房店，我們抵達時已過了午餐時段；雖然連同日方團隊大家都是頭一次來，但婆婆們七嘴八舌幾句寒喧，讓即使不諳日語的我們這些外來客，也很快感受到濃濃的人情味。信濃町這附近，其實也是日本江戶時代知名俳句詩人小林一茶的故居所在；可惜對俳句沒有研究，不然倒是可以來為當下的況味附庸風雅一番哈哈。
野尻湖南側、信濃町鎮上巷弄內的一家手打蕎麥麵工房「若月」
餐後，摸著微凸小腹上路騎乘，往戶隱高原方向，目的地是15公里外的知名景點－戶隱奧社。我們沿著36縣道開始爬坡，北面為黑姬山、南面則是飯繩山所在的飯綱高原，仍然是一個高爾夫球場與滑雪場相當密集的度假勝地區域。進入戶隱山區，也就從信濃町進入到長野市的範圍內。
餐後，摸著微凸小腹上路騎乘，往戶隱高原方向，目的地是15公里外的知名景點－戶隱奧社
「戶隱奧社」其實是由五座廟宇所組成的「戶隱五社」中的本社；從長野市開車或搭巴士來到這邊，似乎是頗為熱門的一日遊行程。奧社位於山頂，從外面停車場開始步行進入參道，這兒就是知名的400年參天古木群所在；古木沿著筆直參道的兩旁高聳入雲，相當壯觀。一個月前才在台灣有兩面之緣的長野縣政府中村先生，也特別撥空前來陪同與導覽，揪感心A。
奧社位於山頂，這兒就是知名的400年參天古木群所在；古木沿著筆直參道的兩旁高聳入雲，相當壯觀
考量天色將晚、後續前往民宿的路段又會有陡坡上下，此外還將陸續通過戶隱其它四座寺院所在的觀光區，岔路與車流都會變多。因此我們在奧社參道散步結束後也就收了單車。乘車下山沿途還陸續看到好多在賣蕎麥麵的店家，好像肚子又開始Peko Peko了哈哈。
通過戶隱五社之後，路面轉趨蜿蜒，彷彿轉入另一個祕境；雖然領隊告訴我們正在往長野市的方向前進，但是我們一行台灣訪客不免開始納悶：這附近愈發不像是會有人煙的地方呀！當懷疑度升到最高點之際，司機酒井老大停了車，我們就開始在漆黑的山路上下行李。
沒有走錯路：下行李的原因是接下來的小路狹窄，拖車無法進出，遑論迴轉。位於長野市郊區山腰上的這家超祕境古民家農家〝まほろば〞（讀如Maholoba），就是我們預定今晚下榻的地點。號稱是此行住宿一泊二食價格最高的這家古宅客棧，從一片漆黑的山腰轉進岔路小徑後還得徒步走上一段。
但是大夥一進到屋內，心中的迷惑頓時消解大半：客餐廳正中央竟是如假包換的一座〝圍爐裏〞古樸炭爐！果然是一間特具古風的傳統日式民家哪！（註：圍爐裏，也有稱為地火爐，是日本北部傳統住宅中一種設置在屋內的永久性設施，它是在地板挖開一塊四方形區域並鋪上灰燼，用來燃燒柴火，主要作為暖房、料理甚至照明用途。）
祕境古民家農家〝まほろば〞有如假包換的一座〝圍爐裏〞古樸炭爐！果然是特具古風的傳統日式民家哪！
まほろば來自日本古文，意思是〝精彩的地方，或是一個居住的地方〞。這家民宿，郵箱設在幾百米外的山路邊，屋內沒有電視，木造古宅完全以隔扇（滑動式木門）劃分室內隔間。當我們進屋時，充滿和風的日式烤魚則已經架在圍爐裏炭火慢烤中－瞬間發現那玄關大門竟像是這漆黑山中的一道任意門，讓我們一秒轉換場景，融入這古民家的暖暖氛圍。
烤魚只是晚餐料理的開場白。日本很多地方在美食料理上都強調在地自產的食材；這兒不但在地，而且全是自家農園自給自足，只除了那魚，是老闆遠赴小谷村附近溪中野釣來的。大夥就座後，親切一如家人的老闆夫婦，開始逐道上菜。古民家日式料理也是盤盤碟碟，新鮮食材美味不在話下。
當我們進屋時，充滿和風的日式烤魚則已經架在圍爐裏炭火慢烤中
開胃菜一輪吃下來已近飽足，不料重頭戲這才開始：老闆端上來滿滿一鍋的味噌野菜香菇鍋，直接吊掛到從天花板懸垂下來的鐵鈎上，以圍爐裏內的炭火繼續加熱。拳頭般大的新鮮香菇更豪邁地直接炭烤，此刻回憶只記得是從未嚐過的多汁美味…還沒完，老闆從麵條到醬汁百分百自製的自慢料理─蕎麥麵這才上桌，食量較小的女記者終於投降！
房舍雖有百多年的歷史，老闆夫婦大約在十年前才接手，開始經營民宿及周邊農園。夜間，屋外是百分百的漆黑與靜諡，屋內卻有著完全跳Tone的一個存在─超級快的WiFi，難怪沒有電視竟能存活（喂！）。既然如此，酒足飯飽之餘不免要IG和Google一下。網頁上對まほろば的說明是：〝位於山林之間的獨棟古民家，周圍是信州長野的綠地。享受圍爐裏的手作田舍料理之樂，請在靜寂中體驗懷舊的日式客棧氛圍，並享用料理達人的手藝。〞
翌晨離開まほろば之前，帶著一期一會的心情，大夥與老闆夫婦合影後道別。我真心覺得，與其說是〝精彩的地方〞，〝一個居住的地方〞的形容更得我心。
Day 4：快閃小谷村胖胎車→黑部立山→加碼mont-Bell→富山
在最早的行程計畫中，今早原本還有一小段騎車行程「仁科三湖」，但因此行租借之單車，已於昨晚歸還車店，所以今天起不再有單車行程。因為這項調整所多出來的空檔，早上改為乘車先行前往小谷村，走訪昨天領騎新井先生的車店。
白馬村位於長野縣北阿爾卑斯山麓，夏天是避暑與登山勝地，冬天更是國際聞名的滑雪熱門區，小谷村則位在白馬村北邊不遠的半山腰。冬天旺季即將來臨，新井先生正在店內忙著整備Fatbike胖胎車（Surly名牌的喔），我們趁便試騎了一下胖胎車─在門前大草坪繞個兩三圈，簡直如履平地；相信在雪地上騎乘應該是別具樂趣。然後乘車沿148線一路往南行經栂池（Tsugaike），這又是另一個冬季滑雪熱區；遠望右側，谷地的另一邊是一個又一個的滑雪場，賞心悅目讓人興起冬天得再來一趟的念頭。
在右轉45線道往黑部之前，會陸續經過各具特色的「仁科三湖」─〝遊〞的木崎湖（露營及水上活動）、〝憩〞的中綱湖（民宿群），以及〝思索〞的青木湖（神社/露營/溫泉）。有些旅行社行程會騎這一段，但我們未作停留，從旁經過感覺風景不錯。有興趣的朋友就請參考信濃町市NAVI觀光網頁http://www.kanko-omachi.gr.jp/（也有中文頁面）囉！
乘車來到扇澤，這裡仍屬長野縣境內，是〝黑部立山〞旅遊路線的東端起點；如果是從西端的立山往扇澤方向走，就俗稱立山黑部。這個景點群，不少人喜歡趁四月剛開山（雪季封山暫停觀光）時搶鮮去看雪牆，五月初又是黃金週，湊熱鬧的結果都是人山人海，聽說人可以多到搭纜車要拿號碼牌排隊…除非雪牆雪景非看不可，不然夏天去（或像我們秋天去，一路有夠順）免排隊也是很讚。
乘車來到扇澤，這裡仍屬長野縣境內，是〝黑部立山〞旅遊路線的東端起點
黑部立山我是頭一次造訪，簡短記述一下。從扇澤站開始，將會分段搭乘各式不同的特殊交通工具前往立山（交通迷應該很可以^^）。頭一段從扇澤到黑部大壩，就是非常特別的關電隧道「Trolley bus」電氣巴士（註），行至半途即由長野進入富山縣境；隧道內僅容單向前進，但中途還設有避車區（以容許雙向會車），感覺有一整套穩健的控制系統運作著。（註：有聽說現行舊款電氣巴士將於2018年底退役、2019開山時換上新車型。）
從扇澤站開始，將會分段搭乘各式不同的特殊交通工具前往立山
來到黑部水庫，走在以樓梯相連的觀景台之間，黑部水壩的磅礡氣勢極具臨場感！我們運氣美麥，同時遇上放晴與水庫洩洪；一邊是波光粼粼的黑部湖、另一邊萬丈深壑則有彩虹懸空，唉，一期一會啊！
來到黑部水庫，走在以樓梯相連的觀景台之間，黑部水壩的磅礡氣勢極具臨場感！
我們運氣美麥，同時遇上放晴與水庫洩洪；一邊是波光粼粼的黑部湖、另一邊萬丈深壑則有彩虹懸空，唉，一期一會啊！
第二段從黑部湖到黑部平，換乘室內軌道式纜車「黑部Cable car」登坂爬坡，接著再換空中纜車「立山Rope way」繼續上行來到大觀峰並在此用餐。這兒也就是能遠望立山的觀景區；反正不騎車嘛，拍照拍到爽XD。第四段再次搭上立山隧道電氣巴士來到海拔2500m的室堂（就是開山時看雪牆的地點），然後乘換最後一段高原巴士，一路下山到立山站，結束開心的黑部立山一日遊。酒井大哥很厲害，稍早才在扇澤站跟他see you later，此刻又已在立山站外等候我們。好像他也有任意門^^。
第二段從黑部湖到黑部平，換乘室內軌道式纜車「黑部Cable car」登坂爬坡
立山黑部這個景點群可說是人山人海，聽說人可以多到搭纜車要拿號碼牌排隊
不想人擠人的話，可以選擇在秋末初冬之際走一遭
前往富山市途中，日方團隊特別加碼帶我們去了立山町的mont-bell Village分店。mont-bell是日本戶外活動裝備品牌，有點像是迪卡儂，而且這家店也設有自行車專區。貨色繁多不在話下，但我注意到的是，在免費索取的DM架上，竟然放著日本各縣市單車/登山路線地圖，而且都是附有坡度表的路線資料哈哈！這會兒還客氣什麼，各取一份外帶囉！
最後一天單車打包、機場報到等流水帳就省略了。簡短結論此行：我們以單車加拖車的4+2方式，透過在地專家規劃的特殊路線去串連了信越地區內多處代表性景點，單車騎乘強度約屬中等略偏休閒。拖車隨行的方式，讓行程的機動性提高不少，這點一方面讓我們在山區快速移動很有效率。同時，對體能較沒把握者（對，就是在講我。）也有保母車收容的彈性選項，不會有騎車壓力。
此外，餐飲與住宿，都展現出鮮明的Real Japan日式風味體驗─這點對於已有跟團赴日騎車經驗、期望日後跳脫制式化安排/限制的車友而言，應該會很吸睛。這回我們走的是立山接富山出境，但只需稍做調整，在非雪季就能改為走志賀高原接輕井澤、再接東京出境。日方團隊預計在2019年與台灣這邊的旅行社合作，推出正式行程。真期待哪！
信越地區單車遊程尚有其它選項，詳可參閱https://wannago-japan.com/tw/?cate=shinetsu
