上篇點此：
終於離開長野縣，來到了古色古香的城市「金澤」，我在這裡度過二天的時間。
金澤給我有點像京都的印象，帶有著傳統日式的文化與奢華，
是否是看到太多的金箔商品（笑）。
夜晚的二條城，花了我這趟最貴的門票...
值不值得看每個人，雖然我覺得還算值得，但窮所以心痛。
能與愛車坐在一起的單車咖啡店「FRANCY JEFFERS CAFE 」。
實現了愛車人士的微小夢想，如果不是太偏遠，如果在台灣是否也很有搞頭。
這天因為星期六訂不到房而打亂了我原有的行程，
中午就來到了在四國的高松市，只好挑座有藝術之島稱呼的直島，來去單車環島。
這趟旅程中我大部分使用Olympus pen-f 為主，至於為什麼選他，我想就是一種感覺吧。
買這台相機的人，是否都是感覺派的...?
但會進行這樣旅程的人，我想也不會是理性派的。
騎士的家「CYCLO NO IE」，為挑戰島波海道的騎士為主服務的青旅!
這天讓我很有歸屬感。
這天我錯失了騎完全程的機會，騎錯了神社，爆了胎，在島波海道渡過了最衰之日。
這55天，我總共住了39間。
我給了許多旅館評價，在廣島的這間36hostel我給了"最佳整體總分"。
從價格、與裝潢設計、服務態度、交通等，這間幾乎都表現的相當棒！
此外還有最佳CP值、最佳視野、最佳單車友善.....等各種評價.....
大家會想知道所有的評價資訊嗎?
宛如龍宮殿的嚴島神社
門司港，終於抵達了九州，終於到了最後一個地域了。
代表著長達快兩個月的日子的旅行，即將迎向終點。
與友人在異地相約一聚的小倉。
感覺能夠進行修行的瀑布。
但其實不需要，因為接下來我一路被雨扁到快失溫。
我並不是全程騎單車的行程，對我來說有限的時間之內，我只想騎自已想去的路線。
有時天氣不好，火車"輪行"是一種選擇。
環日本的定義有很多種，四極點攻略，全縣攻略，即使是火車縱貫也是一種方式。
而我能的話還是會盡量以單車為主，但偶爾也會為了美景繞些山路。
在九州最後的一個騎行路線，我選擇在阿蘇。
而我覺得能在這裡騎車實在是太幸福了。
好像在外星球般的景色，阿蘇的壯觀景色魅力又跟日本其他地域不同。
阿蘇火山口的路線，是我這趟旅程最後的考驗。
回到台灣後，從長途的旅行回來，離工作的日子也沒多遠了，
想當然就是一堆事情的重新展開，
但其實心裡一直想再對當時幫助我完成這趟旅程的朋友再說聲道謝。
從最早跟我接觸的Atlas Sportswear新一季的車衣為我這趟旅程帶來更舒適的體驗，
Unicode的臂章與求救燈，Outdoor Gears社團的版主所提供的燈具，
幫我打包維修車子的Giant捷安特 捷勁自行車行，
WOHO Bike趕在我旅程前維修了我在摔車時破損的包，
公司的同事、與在這趟旅程幫助我的朋友們，以及旅行的過程中觀看與留言打氣的你們!
當時我一直有一個觀念是，當你想做某件事時，帶著強烈的意志，
並實際往那個方向去前進，那麼自然會順利達到你要的地方。
而我回台的那天，我重新修改了這個想法。
這條路我才發現，你必須感恩這條路成全你的"人們"，
我在路上自由的踩踏時，看見這些美麗的景色時，不時想著前人真的很偉大，
創造了這些路，讓我可以騎在這些路上面。
我在都市時，人們在勤奮著工作，讓我可以買到食物，住宿以及各式各樣的服務。
有著越來越便利的手機與應用程式是背後的開發人員花費時間所創造出來的，
我才能如此輕鬆的旅行。
遙想當年的第一次在台灣環島時，還背著厚厚的地圖書，
現在卻只要一台手機就可以定位又查找餐廰或旅館。
這個世界真的很厲害
有這個世界的人們努力我才可以順利的前進，我原以為自已努力就夠了...
但其實我自已一個人很懦弱，只是身邊的人不停的幫我推一把和願意等我的人!
感謝一路走來的你們和我自身的意志！
我的旅行是一個人但又不是真的一個人。
最終我騎了2252.3公里，爬升20122公尺海拔。
2018A/W/Cycle Japan Tours /55DAYS
