過了嘉義布袋後，里程數也要突破300大關，之後的每一公里，都可說是對自己的新突破啊！正當覺得驕傲之際，一想到後頭還有220公里那麼長的路程要騎，整個頭突然又熊熊給他暈了起來。晚上10點的南鯤鯓可說是杳無人煙，騎了20分鐘也沒五台車經過，這時就會覺得身旁有個活人是件很不錯的事情，而且我們還有三個人，但不知後頭獨自奮鬥的Jaffery到了這裡的時候，會是怎麼樣的心情？
漫漫長路，三人關於車子、關於雙塔之類的事情，早就已經重複再重複，所聊的話題也逐漸超展開。而果然講些壞壞的事情比較容易醒腦，不然從出發到現在，已經經過了14個小時之多，而且又是就寢時間，要是眼前有張床，大概躺上去立馬就能一覺到天明。在接近台南市區還遇到也是長途遠征的台南車友，同行一段路後，總算在午夜來臨前抵達最重要的補給點－旗哥牛肉湯。
玩過雙塔或是北高的車友，只要是以濱海公路為主路線的，經過旗哥牛肉湯是很少有人不進來大吃大喝的。一來因為牛肉湯是台南特色美食，新鮮的牛肉搭配甘美的湯頭，其他地方很難模仿得來；一方面則是沿途全靠著小7在補給，基本上已經是甜的鹹的乾的湯的冷的熱的全吃過一輪，再不換點口味，恐怕要得小7恐懼症了。
玩過雙塔或是北高的車友，只要是以濱海公路為主路線的，經過旗哥牛肉湯是很少有人不進來大吃大喝的
喝下最後一口溫熱的牛肉湯，馬上就要再次面對現實，這時各種不想繼續騎車的念頭紛紛湧上，但又不想明年還要再來一次，只好離開熱鬧繁華的台南市區，讓黑暗與寧靜再次常伴左右。過了興達港，也算是正式進入高雄市，突然有段前些日子非常火紅的選舉話題－夜襲這首歌在腦中不斷迴盪，只是歌詞要小小改變一下：「夜色茫茫，星夜無光，只有傻子，四野迴盪」
進入高雄市，突然夜襲這首歌在腦中不斷迴盪，只是歌詞要改變一下：夜色茫茫，星夜無光，只有傻子，四野迴盪
從台南到高雄，除了讓人有點發慌的安靜以外，倒也算好走，因為路線只有一條。可是在從左營進入高雄市區後，接下來的路線可就非常精彩了。雖然手機導航非常方便，但市區道路複雜的程度還是遠超想像，很多外地車友常常在這裡就陷入鬼打牆的困境，就連孫主任這位老司機，都曾在高雄市打轉超過一個小時，結果都還只是在左營一帶轉圈圈而已。
不過，孫主任的擔憂在這次雙塔挑戰中，顯然是多慮了，因為我可是港都長大的高雄囝仔啊！這段從左營到小港，宛如迷魂陣的古怪路線，對我而言簡直是再熟悉不過，完全不用在路口猶豫，也不用多走半點路，一行三人已經是直達林園，即將進入旅程的最尾段－屏東縣。
雖然手機導航非常方便，但高雄市區道路複雜的程度還是遠超想像，很多外地車友常常在這裡就陷入鬼打牆的困境
其實自台南開始，Amos就已經有種力不從心的狀態，想來是剛出發時太過積極，導致體力嚴重下滑，唉，年輕人終究是年輕人，賭魔陳金城的話都沒在聽的（攤手）。孫主任可就讓我相當訝異，因為在出發之前，我才第一次跟他打過照面，當時心想：「這個阿北到底行不行啊？」後來得知他居然快要60歲，更是覺得整團人第一個脫開的就是他。
結果400公里過去，一個人上車了，一個人落單了，一個人有氣無力的，連我也是覺得瀕臨極限，就只有孫主任一個人還是神采奕奕，說話依舊中氣十足，整個從台南到屏東的路上，我跟他是一人一半的輪流頂風，而打自屏東起，孫主任領騎的時間是越來越多，而我也只能出來幫忙分攤一些。果然薑是老的辣，雙塔或北高路上被阿北刷卡看來也不是江湖傳言而已，別看這些老司機騎起車來不慍不火的，距離一長，才知道什麼叫做長距離人肉列車啊！
過了東港，距離目的地是已經不到百公里，但是Amos真的是已經在崩潰邊緣，我跟孫主任想著要是Amos也在這裡陣亡，那麼這次雙塔挑戰真的是幾近滅團，於是一邊鼓勵加上不離不棄，半強迫半陪伴地把Amos給帶到了楓港小7，這時已經是凌晨4點左右，不管是體力還是意志力，都是最薄弱的時候，能夠驅使我們繼續前進的，就是不想要「再來一趟」這個念頭而已。
過了東港，距離目的地是已經不到百公里，但是Amos真的是已經在崩潰邊緣
至此，我已經是可以體會到雙塔的可怕與偉大，腳痠腰痠脖子痠已經是常態，屁股也從麻到痛再到沒有感覺；而雙手也因為長時間支撐上半身重量，虎口處已經是整個紅腫發痛，騎姿幾乎是每十分鐘就從變把、上把、下把整個都換過一輪，只求痛苦可以稍稍微減輕個一分。原來，單日超過400公里以上的騎乘，就是這種生不如死的感覺，這跟200，甚至300完全是不同一個級數的自虐程度，只能說能完騎雙塔的人，肉體的忍耐力絕對要超乎常人才行。
已經進入路程的最末30公里，整個人猶如行屍走肉，騎起車來就是在死拖活拖而已，從楓港到車城這短短的20公里，已經花掉我們將近一個小時，所幸沒有那惡名昭彰的落山風來攪局，否則真的會騎到否定人生，痛恨單車。看來白天讓大家失望不已的微弱風勢，到了這裡居然也成了一個助力，畢竟動不動就能把車子吹到偏離車道的怪風，真的不是開玩笑的，要是在體力耗盡的狀態下，還要對抗方向不定的強勁落山風，大概只會讓人想死而已。
進入路程的最末30公里，整個人猶如行屍走肉，騎起車來就是在死拖活拖而已
看著遠方天空漸漸由黑轉藍，接著一片橘紅映照在海平面上，原來一年之中黑夜最長的一日已經快要過去，已經來到墾丁的我們，也將迎著朝霞，去把僅剩的10公里給結束掉，完成這趟死屍級...史詩級的偉大雙塔挑戰。只是在台灣的最南端附近，風勢忽然轉強轉大，讓這最後幾里路又變得艱辛不已，不過看著鵝鑾鼻燈塔的身影已經在海的另一端現身，這趟好似騎都騎不完的旅程，好像有種終於有了盡頭的感覺。
看著遠方天空漸漸由黑轉藍，一年之中黑夜最長的一日已快要過去，我們將迎著朝霞，把這史詩級任務給完成
經過22小時，幾乎是不眠不休的騎乘後，我們總算是從台灣極北點的富貴角燈塔，抵達520公里之外的極南點鵝鑾鼻燈塔。燈塔門口有顆寫著「國境之南鵝鑾鼻」七個大字的石頭，不僅是終點而已，更是雙塔挑戰中，一個最重要的印記。我想歷經千辛萬苦，總算看到這顆石頭的人，會把那些曾在路程上所有想過的千言萬語，不管是痛恨的，感動的，還是精神錯亂的，此時此刻在心中只會濃縮成一句話：「X，終於到了！」
在看到「國境之南鵝鑾鼻」七個大字的石頭時，曾在路程上所有想過的千言萬語
不管是痛恨的，感動的，還是精神錯亂的，此時此刻在心中只會濃縮成一句話：「X，終於到了！」
完騎之後，仔細一看，原來實際的里程數只有512公里，那麼消失的8公里去哪裡了，現下也沒有什麼心情去關心。而我、孫主任與Amos相繼抵達後，獨騎的Jaffery還在60里開外的枋寮，彼時的天氣開始由陰轉雨，加上距離尚遠，讓Jaffery只能遺憾地宣布下次再來了。
總和這次雙塔挑戰，雖然個人是圓滿達成，但沒有團進團出，卻是與當初設想的目標有相當出入。期間也出現錯失補給跟破壞配速種種錯誤，差點就導致全團都要功虧一簣，只能說520雙塔這種近乎瘋狂的超長距離騎乘，事前必須要有非常充分的練習與準備，特別是超過200公里以上的路線，最好是有相關經驗尤佳；挑戰當天則是要按照原訂計畫補給與配速，千萬不可自侍體力尚有餘裕就亂衝亂闖，到了後段很容易自食其果。
以上，就是我生不如死，死不如生的人生首度雙塔520挑戰心得，如果有人要給我一百萬買我這次雙塔的回憶，我想我是不願意把這痛苦又美好的記憶拱手讓人；如果給我一百萬要我再騎一次的話，那還需要猶豫嗎？我當然願意啊！算一算一公里可以賺快2000元，就算前頭是火坑也要跳了好嗎？更何況只是吃風吃到飽而已呢，你們說是不是XD。
