從盧紹軒在台北市站穿上代表亞洲最佳車手成績的藍衫之後，整個中華隊的捍衛藍衫之旅也隨之展開。之後不管是石門水庫壩頂、苗栗仙山還是南投水里，這些過往都被來訪車隊宰制的關鍵地帶，今年總算是有不少中華隊身影穿梭其中，甚至是有一拼單站的本錢，隊友們的表現如此給力，也讓第二站後接手藍衫的馮俊凱更有信心。 一路下來全隊氣勢如虹，連帶著全台灣車迷們無不歡欣鼓舞，準備迎接又一件的亞洲藍衫到來。
從盧紹軒在台北市站穿上代表亞洲最佳車手成績的藍衫之後，整個中華隊的捍衛藍衫之旅也隨之展開
然而今年環台賽戰況激烈程度超乎想像，已經到了最後一站，有機會競爭總排冠軍的車手多達27名不說，就連過去大家甚少注意的亞洲藍衫與衝刺綠衫，到了這裡同樣是兵家必爭之地。對一路上已經付出許多心血守住藍衫的中華隊而言，到了這裡，著實是肩負著無比壓力。開賽後賽情急遽升溫，可說是近年來環台賽最慘烈的平地賽事，每一支想要搶奪，或是保衛總排成績的陣營包括中華隊，無不使盡身上所有的一切，只為了不想留下遺憾而已。
在燠熱的南台灣以均速將近50公里的超高強度鏖戰了180多公里，中華隊早已接下了無數次來自對手火力轟擊，仍是守得密不透風，並未讓對手有可趁之機，只剩下最後的十來公里，這場艱辛的藍衫保衛戰就可以畫下一個完美的句點。
只是幸福快樂的童話般結局，在現實世界裡永遠難以實現，五站下來中華隊最大勁敵日本隊，雖說接連錯過兩個搶秒良機，然而第三衝刺點到來前，突然從左方衝出一列整齊劃一的搶點列車，強勢地把中華隊的陣型打散之後，同樣有競爭藍衫資格的增田成幸硬是搶在馮俊凱之前，把最後一個可以減秒的機會給搶走，戰局登時由阿凱以名次領先藍衫秒差，變成倒輸一秒，之後的終點衝刺也未能再有進帳，最後就以一秒之差飲恨。
馮俊凱眼見就要拿下亞洲藍衫，卻在最後的衝刺點前以一秒之差飲恨
五站連日長征，700多公里，累計了六人近100小時的努力，只因為這一秒鐘的些微差距，原本可以在終點開心慶祝的結局頓時化為泡影，心有不甘的中華隊成員們各個沈默不已，更有人激動地落下男兒淚，畢竟這是大家連日來一起奮鬥打拼的目標，怎麼會在最後一刻功虧一簣？
原本可以在終點開心慶祝的結局頓時化為泡影，心有不甘的中華隊成員們各個沈默不已，更有人激動地落下男兒淚
環台賽在過了終點的那一刻就已經落幕。但回想第一天盧紹軒與王景徽的大膽突圍、阿凱在角板山跟日月潭終點前努力卡位、彭源堂在石岡水壩前的單站第二、杜志濠在國境之南的逃脫之旅以及吳之皓拼命帶隊搶點，這一切好像都還是那麼清晰，彷彿五日來的熱戰都只是剛剛而已，中華隊的努力與奮鬥，為他們自己帶來了榮耀，也為台灣車迷們帶來了情感出口與新希望。
中華隊的努力與奮鬥，為他們自己帶來了榮耀，也為台灣車迷們帶來了情感出口與新希望
但，掌聲過後，中華隊的未來將何去何從？或者更深入一點的探討，台灣自行車運動會是像今年的環台賽般，在一個偶然的契機之下，逐漸感染到每一個層面，進而讓大家有追尋的目標；還是只能曇花一現，當中華隊沒有了如馮俊凱這些看板車星之後，大家的戰績不再，那麼對於比賽的關注度就如同昨日黃花般無人問聞？
而身為中華隊主幹的台灣車手們，究竟在當前國內的自行車生態之中，能否藉著騎車安身立命，還是只能聽天由命？我們能否期許每一年的中華隊都能有更上層樓的表現，或只能賭賭運氣般地期待也許會發生奇蹟，我想，這都是在今年環台賽繁華落盡之後，必須要面對的現實問題。
擦乾眼淚，選手們馬上就要再次踏上不同的賽場，今天的一切就讓它留在今天。只是比賽沒有如果，想要約好下次不哭，那麼台灣的自行車環境也應該是到了需要大刀闊斧改變的時候了。
