一般來說，大家對於幾條橫貫台灣本島的公路如中橫、北橫或南橫等路線，就算沒親自去過，但至少也都曾經聽聞過。然而在東半部連接東海岸與花東縱谷之間，也有著四條橫山越嶺的道路，由北向南分別是光豐、瑞港、玉長、富東公路，別稱「花東四橫」。
連接東海岸與花東縱谷之間，也有四條橫山越嶺的道路，分別是光豐、瑞港、玉長、富東公路，別稱「花東四橫」
這四條路線雖然沒有幾條橫貫公路那麼如雷貫耳，卻也因為少人聞問，反而添增不少神秘色彩；同時因為非主要道路，人車皆少的情況下，成了單車族尋幽探秘的最好地點。這一次藉由地坎納所舉辦，Wheelhouseevents規劃的花東騎行活動，順勢走訪了瑞港與富東公路這兩條別富風情的小橫貫公路，探索花東眾多美景裡頭，還鮮為人知的秘境景點。
藉由凱薩克公司所舉辦的地坎納花東騎行活動，順勢走訪了瑞港公路這個鮮為人知的秘境景點
瑞港公路為花64縣道，全線位於花蓮縣境內，起點為瑞穗鄉的瑞岡大橋，終點來到豐濱鄉大港口台11線長虹橋，全長約22公里多些。由於路線是沿著秀姑巒溪這個泛舟的熱門溪流而建，所以騎起來會與水上路線的視角大相徑庭，特別是登高臨下的姿態，可以遠眺秀姑巒溪蜿蜒曲折的秀麗姿態，如果時間有對到的話，或許還能見著玩水遊客在水上撐舟的歷險情節。
瑞港公路為花64縣道，起點為瑞穗鄉的瑞岡大橋，終點來到豐濱鄉大港口台11線長虹橋，沿著秀姑巒溪而建
第一天的路線是由東至西，起點是長虹橋，目的地則是瑞岡大橋。第二天則由於晚春時節的氣候不定，在我們排定泛舟的當日氣溫仍低，怕泛舟完後大家都著涼了，所以最後大夥決定棄船從車，改以自行車來體驗不同的秀姑巒溪風貌。於是兩天之內，就各自從路線兩端發掘瑞港公路這段幽謐小徑的不同美感。
原訂泛舟行程因天候不佳，所以最後大夥決定棄船從車，改以自行車來體驗不同的秀姑巒溪風貌
從地形來看，瑞港公路是個不折不扣的丘陵路線，只是爬升都不多，最多一次爬個150公尺左右，所以疲勞程度不會一直累積。然而瑞港公路畢竟是由產業道路升級而來，所以產業道路常見的短陡坡偶而會穿插其中，增添些許挑戰。
整體而言，一進瑞港公路就會碰上爬升，接著下坡後又會再度攀爬些許，然後又要下坡，如此反反覆覆，是條起伏相當頻繁的路線，不過爬升段至多十來分鐘，難度不至於太高，當作是花東之旅的一品小點，也是頗有興味。
瑞港公路是個不折不扣的丘陵路線，只是爬升都不多，最多一次爬個150公尺左右，所以疲勞程度不會一直累積
至於景色，當然就是以俯瞰秀姑巒溪的角度為主，安靜的氛圍與居高臨下之感，跟在舟上與溪流搏鬥的刺激自是相當不同。靠近長虹橋時則可遠眺紅色橋身倒映於秀姑巒溪之上，背後的太平洋與寬廣天空自是最佳的天然畫布。如果是在瑞穗一帶，那麼寧靜安詳的村落風光再加上遠山白雲的相襯，再多的世俗塵囂紛擾，於此都要暫時先放下了。
靠近長虹橋時，可遠眺紅色橋身倒映於秀姑巒溪之上，背後的太平洋與寬廣天空自是最佳的天然畫布
瑞穗一帶，寧靜安詳的村落風光再加上遠山白雲的相襯，再多的世俗塵囂紛擾，於此都要暫時先放下了
瑞港公路景色當然就是以俯瞰秀姑巒溪的角度為主，居高臨下之感，跟在舟上與溪流搏鬥的刺激自是相當不同
這次一起同遊瑞港公路的夥伴，是ARGON 18新發布的Gallium CS。說是新車款，倒不如說是ARGON 18把過往應用在賽事上的頂級車系Gallium Pro來個技術傳承。透過材質與疊層方面重新安排，Gallium CS有著跟Gallium一模一樣的輪廓，只是重量會增加些許。雖說多了百多克的數字，可是帶來的卻是非常划算的售價，幾乎是過往Gallium價格的一半有餘，最入門的搭配（105等級變速）來到7萬有找的水平，CP值之高令人相當有感。
這次一起同遊瑞港公路的ARGON 18 Gallium CS。是ARGON 18把過往應用在賽事上的Gallium Pro來個技術傳承
透過材質與疊層方面重新安排，Gallium CS有著跟Gallium一模一樣的輪廓，只是重量會增加些許
而Gallium CS實際騎乘起來，踩踏回饋倒是沒有因為是策略型車款而有所折扣，所以多出來的一些重量幾乎是可以忽略不計，Gallium Pro該有的靈活反應，在Gallium CS身上可說是有了九成功力，個人覺得是個相當成功的復刻版本。另外，除了官方公布的兩款塗裝，台灣代理商昇陽自行車特別為本地車友爭取了與2019 Gallium車系同一基調的配色，讓Gallium家族中最入門的CS，也能擁有自家兄長Pro的競速風格。
Gallium CS騎乘起來，踩踏回饋倒是沒有因為是策略型車款而有所折扣，所以多出來的一些重量幾乎是可以忽略不計
除了官方公布的兩款塗裝，代理商昇陽自行車特別為本地車友爭取了與2019 Gallium車系同一基調的配色
