首先，筆者要說明這篇文章並不是要來分裂重機與自行車族群，因為個人本身有大型重機，也騎自行車，所以兩種運動的樂趣之處，都能親身體會。只可惜台灣地狹人稠，只要假日一到，大家都是想往人煙稀少的郊外舒壓一番，特別是蜿蜒的山道，重機可以感受貼地過彎的熱血刺激，而自行車則是在挑戰自我中找到成就。
然而當兩種一快一慢的二輪運動在同一條山路上相遇時，就會有不少問題出現。重機族群不喜歡看到在爬坡上奮力踩踏，但是速度卻是相對緩慢的自行車手，因為這會破壞原本順暢的過彎路線；單車騎士也不想被重型機車高速刷卡，畢竟這麼快速度從身旁呼嘯而過，任誰都會有不小壓迫感。
可是當有自行車活動或比賽舉辦時，難免會有兩邊人馬強碰的情形出現，爭議也就此而生。當時時值桃園市長盃暨桃園市全運選拔賽舉行，參賽車手多是國內業餘好手與桃園菁英車手，強度與速度自然不在話下。彼時擔任醫療後勤工作人員，遇上同向行駛的重機騎士欲通過集團時，卻發生了各執一詞的場面，讓人覺得兩個二輪族群還有許多可以溝通與理解的空間。
重機與自行車族群同為二輪運動，但是在同一條路線強碰時，卻容易引發對彼此的抱怨
舉辦賽事活動申請路權，只是代表著當天的活動單位與參加人員有優先行駛的權力，這與環台賽這類大規模的路口淨空交管，有著相當大的差異。因為一次聚集那麼多的自行車騎士同場競技，勢必會對當地交通造成影響，因此路權的申請是絕對必要的。
只是全程交管甚至車道淨空，對於整個交通衝擊甚大，主管機關通常都不太願意開放路權到這個程度，畢竟除了自行車外，還有許多往來民眾需要這些道路來聯繫兩地，為了一場賽事而讓整個交通打結，顯然不會是大家樂見的情況。
除了自行車外，還有許多往來民眾需要道路來聯繫兩地，為了一場賽事讓整個交通打結，顯然不會是大家樂見的情況
所以有限度的交管是目前常見的賽事狀態，在情形許可的狀態下，有時還會指引後方車輛先行，以避免大排長龍。但遇上同向車輛欲強行通過時，難免會有險象環生的情境上演，特別是下坡路段，車手為求成績，時速往往高達70公里以上甚至更高，再有民車交雜其中時，更是令人為選手安危擔憂不已。然而若是強硬把所有車輛攔下，引發民怨的機率肯定不低，屆時想再申請賽事路權可能更多阻礙，讓主辦單位兩面為難。
下坡路段，車手為求成績，時速往往高達70公里以上，再有民車交雜其中時，更是令人為選手安危擔憂不已
這邊引用醫療後勤工作人員的賽後感想，就是希望熱愛單車運動的車友們，在當前自行車賽事還不被一般大眾所瞭解並喜愛的現在，可以對身邊的親朋好友善意勸導，如果出遊時遇上了前有自行車活動的狀況時，請跟隨交管人員指示並減速慢行，把發生事故的風險降至最低。
而參與賽事的選手們，也請記得多數時候的交管只是有限度的交管，因此諸如跨越雙黃線或是逆向行駛，都不是在路權的申請範圍內，在熱血激情之餘，必須要注意自身是否已經影響到其他用路人的權益卻不自知。
以下為醫療後勤工作人員全文轉載：
「今天讓我對重機騎士開始反感了⋯
申請路權的賽事，自然就會管制，為了讓其他用路人感覺友善，自然偶爾放行民車通過，稍稍減少一些對賽事不了解而產生不滿的感覺。
基本上，大多數的市民都很配合，當我舉起手在窗外比手勢時，大多的民眾都會減速甚至停下車來。
這場賽事是攸關全運會公路車賽的選拔賽，因此應桃園市主委的想法，提升賽事規格，我們也自告奮勇的提出環臺賽的醫療調度經驗，一路上都算調動順利。
但，一直以來我印象良好的重機夥伴，沒想到今天就在我身旁說出了讓我反感的對話。
今天選手強度很高，第二集團落後者在下坡追擊時，以我醫生車的第二順位都可以達到80公里的時速，我滑胎過彎時更可看見選手瞬間拉開距離⋯
進入緩坡區域，眼看下坡路段即將到來，我招手示意，請在我身後的重機騎士前來溝通⋯
我：待會下坡選手的速度會很快，能不能請你們先待在後面，等下坡後再過去好嗎？
重機：那路我們就都不能騎了嗎？
我：（內心火大）今天賽事有申請路權，本來就是不能騎啊！
隨後一堆重機根本不視我的手勢，衝向選手而去，果然馬上就進入下坡路段⋯
雖然最後沒有什麼意外，但第二集團的速度的確受到影響，我很生氣，也很無奈。
心想，也許他們是趕著去哪裡，所以急著經過吧！唉！算了，沒事就好。
第二圈進入山區，迎面而來的一群重機騎士，我一樣伸手示意減速慢行，結果就是同一群啊！
你要巡山，沒關係，配合管制措施是為了安全難道我還要解釋嗎？結果根本不是急事，就是騎爽的而已，我以為重機騎士水準都很高，所以爭取路權時我都十分支持，但今天看來還是有老鼠屎⋯」
