在頗受好評的EDGE 820問世三年後，GARMIN總算是在今年再次釋放重磅產品EDGE 830，確定了高階機種的改朝換代就要來臨。而跟著EDGE 830一起浮出水面的，還有主打中階市場的EDGE 530，看來今年的GARMIN是打算以雙管齊下的方式，試圖把品牌定位再重新立下標竿。
今年的GARMIN打算以EDGE 830與530雙管齊下的方式，試圖把品牌定位重新立下標竿
頂級機種功能全下放－EDGE 830
這次的EDGE 830尺寸與重量比起前代的820是多了一些些，不過差異不大就是了。一樣是觸控螢幕，所以外觀上保持著三個按鈕的設計，只是這次充電孔從機背移到機體下方，算是從旗艦機種EDGE 1030沿用下來的配置。所以在造型上，EDGE 830算是保留著820輕薄短小的形體，但是骨子裡卻是傳承著許多1030的發想。
EDGE 830外型與前代的820是差異不大，充電孔機體下方算是從旗艦機種EDGE 1030沿用下來的配置
EDGE 830的觸控螢幕在實際使用上非常靈敏，許多功能都能直接用上下左右滑移或長按來設定，相當直觀的操控介面，非常適合不熟悉碼錶按鍵的使用者；且遇水也能夠準確操控，所以EDGE 830是不太有機會被天候條件給限制住。而支援多衛星定位以及ANT+/藍芽雙模等基本功，EDGE 830當然也是不成問題。
EDGE 830的觸控螢幕在實際使用上非常靈敏，許多功能都能直接用上下左右滑移或長按來設定
遇水也能夠準確操控，所以EDGE 830是不太有機會被天候條件給限制住
爬坡前做好準備－ClimbPro坡度預覽
接下來要談的，就是EDGE 830這次的亮點功能－ClimbPro坡度預覽功能。過去只要在外地騎車，尤其是比賽中遇到爬坡時，總會讓人難以估量到底這段山路後頭究竟有多長多陡，想加速怕等一下有個意想不到的驚喜在前頭；放慢腳步又覺得對手都在蠢蠢欲動。
EDGE 830這次的亮點－ClimbPro坡度預覽功能
這種進也不是，退也不對的兩難局面，一切都要歸因於路況不熟，然而ClimbPro卻可以即時地顯示出爬坡段的距離、海拔與坡度，就算是未曾來過的路線，也能夠相當精準地掌握當地資訊，可說是非常厲害的功能，特別是對車手而言，尤為實用。 不過ClimbPro需要先預載路線才能使用，雖然是有一點小麻煩，不過賽前只要花一點時間去找尋賽道資訊，還是可以有效地縮短實際去探路的時間。
ClimbPro可以把預設路線上會出現的爬坡先表列出來
即時地顯示出爬坡段的距離、海拔與坡度，就算是未曾來過，ClimbPro也能夠相當精準地掌握當地資訊
免拿手機 EDGE 830提供門牌座標精準導航
介紹完個人覺得新穎又好用的ClimbPro後，再來要看的是GARMIN在每一代高階碼錶都在進化的導航功能。而EDGE 830繼承了過去只有在機皇EDGE 1030上頭，可以像一般導航一樣輸入地址的精準導航，讓整個功能是臻至完美。
在導航的選單之中，可以看到直接搜尋座標或門牌的選項，這代表著EDGE 830真的是一顆不折不扣的自行車導航碼錶，過去那些依賴路線紀錄或手機規劃等限制，在這裡通通一掃而空，真的是極度實用的功能，GARMIN真的該早點把它從車用導航下放才是。
EDGE 830可以直接搜尋座標或門牌，這代表著它真的是一顆不折不扣的自行車導航碼錶
這款極度實用的功能，GARMIN真的該早點把它從車用導航下放才是
而實際使用導航功能時，EDGE 830的表現一樣可圈可點。先說規劃路徑的計算時間比想像中要迅速不說，就算在導航過程中不小心走錯路，EDGE 830都能在十來秒以內的時間裡頭幫你重新規劃替代道路，可說是有了EDGE 830後，手機導航要再拿出來的機會真的是少之又少了。
就算在導航過程中不小心走錯路，EDGE 830都能在十來秒以內的時間裡頭幫你重新規劃替代道路
策馬入林 EDGE 830針對登山車族群開發全新功能
此外，在路徑導航的選擇裡面，還多了一個登山車林道導航的選單，據說是收錄全球十萬條以上的林道在內，資料庫感覺是相當豐富；而在林道之中，還能夠另外紀錄滯空時間與次數，也能計算每次騎乘的流暢度。但是我本身不飛不跳（因為不敢），越野能力也不好，所以這部分的資訊，就交由資歷豐富的登山車玩家Nicky Wang來解答。
EDGE 830還多了一個登山車林道導航的選單，據說是收錄全球十萬條以上的林道在內
Nicky表示：「所謂的流暢度（Flow）會依騎士的騎乘節奏來評量整段Trail的順暢度與速度!！當順暢度越好，在地圖上的分布就會越接近綠色線，越接近崎嶇就越接近紅色線。而在路線選擇上與Landing距離與地點都是在登山車流暢度相當重要的。」
「Grit部分就是在整個路線的難度計算。這個功能利用計算路線的速度，彎中角度與路線落差難易度來去評定，難度越高，Garmin Connect上會越接近紫色的色塊。」
Nicky：EDGE 830可以讓選手了解路線選擇的順暢度與否，這在登山車項目中相當重要©Nicky Wang
「而跳躍點與滯空時間需要上傳到Garmin Connect才會有數據，可能是怕車手在半空中時會分神去看自己的起飛時間吧？（笑）不過當你上傳到Garmin Connect上後，就會發現到你所有飛飛跳跳的騎乘資訊，連你在那裡飛都明確的標記起來，相當迷人的一個設計！」
跳躍點與滯空時間需要上傳到Garmin Connect才會有數據©Nicky Wang
從哪邊起飛都可以看得一清二楚，相當迷人的設計©Nicky Wang
不只保護人 也保護愛車－智慧警示系統
過往在EDGE 820開始搭載的智慧警示系統，在感應到劇烈碰撞時，會自動或手動發送位置訊息給當初預設的緊急聯絡人。如今這項功能在EDGE 830也擁有不說，還將它擴大實施到另一個層面，就是自行車警示系統。在外騎車難免會遇到臨時想上廁所或是人車必須分離的時刻，但是一台車貴森森地放在外面，單GARMIN錶頭就不便宜了，萬一不小心被宵小人士覬覦甚至失竊，想必是所有人都不想去經歷。
EDGE 830新功能：自行車警示系統，在人車分離之際，可以及時提醒愛車或碼錶遭到移動
所以這次EDGE 830把自行車警示系統給納入，讓使用者在離開愛車時，可以讓碼錶成為另類防盜器。只要車子或碼錶從靜置狀態突然移動時，錶頭會發出蜂鳴聲警警示外，還會透過簡訊發送告知車主：「警報器遭到觸發。請立即確認您的自行車狀態。」我想有了這項新功能，相信會讓不少人在臨時需要輕量化的過程中，備感安心才是。
自行車警示系統除了發出蜂鳴聲警警示外，還會透過簡訊發送告知車主
最後，來說一下過往GARMIN碼錶最常被大家詬病的電量問題。EDGE 830這次官方是宣稱有20小時的電池效能，而我自己在原廠設定無變動，也沒有連結藍牙與WIFI，也不開導航的狀態下，外騎4個小時約莫可以消耗掉20％左右的電力，所以一趟充飽電要用個18小時，個人是覺得EDGE 830肯定沒問題。如果還要跑更遠呢？EDGE 830這次也把EDGE 1030擴充充電的功能給納入了，讓續航力直接上看48小時，我想這應該是足以應付九成以上的路線使用了。
EDGE 830這次也把EDGE 1030擴充充電的功能給納入了，讓續航力直接上看48小時
而跟EDGE 830相處一段時間後，我發現與其說它是EDGE 820的升級版，倒不如說它是EDGE 1030的體積縮小版，因為這次EDGE 830不管是在功能、外觀與操控上，處處都有著1030的影子，而且某些部分更是有過之而無不及。儘管GARMIN僅是將EDGE 830定位在高階而非頂規，但是看到這麼多讓人有感的進化與新能力，真心覺得EDGE 830可說是目前市面上最強車錶，沒有之一。
性能大躍進－EDGE 530
介紹完EDGE 830後，來談談在同一時間發表，性能接近的EDGE 530好了。如果光從正面來看，一時之間會很難分辨孰為830孰為530。但是從側面一看，機體上的按鍵就會告訴你兩者之間的差異。
從側面一看，機體上的按鍵就會告訴你EDGE 830與530兩者之間的差異
從EDGE 500以來，GARMIN的5系列就一直是市場上的主力打手，不過這一次的530卻是帶著近乎要跟EDGE 830同級的能力來挑戰對手，當然，售價也因此而高了一些些。那麼問題來了，如果說功能相差不多的話，EDGE 530究竟有什麼亮點呢？
第一，售價親民。先不談頂規的EDGE 1030，光是EDGE 830的價格就已經是偏向高階族群，雖然它的能力相當強大沒錯。但如果EDGE 530的售價仍在五位數之內，而且830有的，530是繼承了八成功力過來呢？這是不是很足以讓人心動？
第二，實體按鍵。雖說EDGE 830的觸控螢幕真的非常好用，但是對於常常需要戴長指手套騎車的人，或許實體按鍵會更加方便。而且許多GARMIN的老玩家們都是從按鍵時代一路陪伴上來的，也許用按鍵操作在使用上會更加熟手，這也是許多人到最後還是會偏好按鍵式碼錶的原因之一。
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售價親民與實體按鍵，是EDGE 530有別於830的兩大特點
目前看來EDGE 530似乎是個非常實惠的選擇，那麼它跟830之間到底是差在哪邊呢？除了觸控螢幕外，EDGE 530其實是沒有辦法去做搜尋導航的，也就是530的導航功能跟前作是大同小異，都必須要匯入路線檔或是歷史紀錄才能使用。看起來雖然有點不方便，但如果對於導航這功能相當看淡的話，我想EDGE 530也是實力相當強大的一款碼錶，市面上著實難逢敵手。
