氣嘴功率計AROFLY初代和車友見面是在2017年，三年的時光咻的一聲快速前進，AROFLY的開發團隊並沒有因為首代產品推出就此鬆懈，而是積極研發第二代的AROFLY。全新一代的AROFLY究竟有了什麼進化？對於數據做出了什麼樣的修正？有沒有更精準？相信這些大家好奇的問題，接下來將為各位解答。
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全新一代的AROFLY究竟有了什麼進化？
質感進化的第二代AROFLY
首先，來討論第一印象。初代AROFLY造型相當簡單，在專用碼錶推出後，也是一樣延續常見的設計，難免給人不夠潮流的感覺。
然而第二代的AROFLY就可以看出加入了許多現代感的思維，整體造型完全跟得上當今的設計潮流，其中擔當主角的氣嘴外蓋變得相當時髦，給人耳目一新的感覺；另外在AROFLY X-ELITE這款組合之中，搭配的專屬X-ELITE車錶外型頗有科技流線感，肯定能吸引許多人的好奇目光。
第二代的AROFLY可以看出加入了許多現代感的思維，整體造型搭上當今的設計潮流
在AROFLY X-ELITE這款組合之中，搭配的專屬車錶走的是質感路線，吸引許多車友的好奇目光
此外，為了追求更精確的數據，這次的AROFLY不僅只有氣嘴功率計而已，還有綁在曲柄上的踏頻感應器，目標就是希望將轉速與功率獨立偵測，把數字的精準度再往上提升。
這次AROFLY新增綁在曲柄上的踏頻感應器，目標希望將轉速與功率獨立偵測，把數字的精準度再往上提升
除了全新的錶頭之外，這次AROFLY也推出了可以跟其他品牌碼錶搭配的LINK裝置。過往AROFLY氣嘴功率計的訊號自成一格，所以只有專屬碼錶可以接收。新一代使用中繼裝置LINK A1，AROFLY氣嘴功率計及踏頻感應器可透過它來接收訊號後，再以ANT+或藍牙訊號傳給車友的GPS車錶，讓使用者可以不用再額外花費添購專用碼錶。且LINK更新增前端的風壓感測裝置，整合出更精確的功率數據。
LINK A1裝設在龍頭或車手把上，加入風壓機構來感應和整合功率偵測功能
在使用LINK A1時，前方的盡量不要放置物品，即使如圖有個距離的方法也不建議
此外，由於胎壓變化與體重跟輪胎尺寸這兩個因素息息相關，所以AROFLY將騎士重量、輪胎胎徑、胎寬等變因設為可調整項目，這在專屬碼表上頭便可以直接設定；至於LINK A1裝置則是可以利用AROFLY APP來控制這些參數。
利用AROFLY APP來設定參數，讓室內/外騎乘追求更到位的功率數據
訓練台（室內）使用注意事項
特別要注意的是，一般功率計產品沒有特別區分室內外，不過AROFLY在使用時是需要特別設定室外或室內。如果你常態就是在戶外練車的話，基本上不會有什麼問題，出廠預設就是戶外。但若是室內的話，以下幾點要特別注意：
一、室內模式需使用滾輪訓練台
因為是以胎壓變化偵測的設計，如果其他種類如油阻式訓練台就會產生其他變因，或是新型的智慧互動訓練台是要把後輪拿掉的，所以訓練台需要採用滾輪式的，這點不難理解。
此外，前一代只能用最傳統的滾輪式訓練台，但這一代已經可以採用前叉式的滾筒。有些入門的朋友比較沒把握騎一般滾筒式訓練台，那麼選擇這種訓練台就可以解決騎乘平衡的問題。
二、需要特別設定到「室內模式」
室內除了僅支援滾筒式訓練台之外，在設定上也要注意一下，需要設定至相應的選項。設定到室內模式後，接著要選擇是傳統滾筒式訓練台還是前叉式滾筒訓練台等等。兩個選項都設定完畢後，就可以快意踩台了。
在上訓練台之前，AROFLY的運作模式也要改成室內模式。以LINK A1來說麼開關鍵上面的室內模式必須要開啟
實測心得
室外數據我們使用LINK A1功率計接GARMIN車錶顯示，比對SRM功率計。另外設一對照組：POWERTAP（以Bryton車錶做為顯示）
接著我們將AROFLY裝備完畢後，實際前往台中中興嶺外騎，在這段丘陵路段，我們以平均18km/h，平均輸出160W的節奏完成。過程中發現AROFLY和SRM的功率數據頗為接近，差距大約在10W到20W左右。尤其是在中瓦數（140W以上）到中高瓦數（200W以上）時，三家市售品牌的數據就非常接近，足見AROFLY在技術應用已能結合實際外騎，表現穩定。
低瓦數時三家品牌的功率計數字（AROFLY和SRM較接近）
中瓦數時三家品牌的功率計數字（AROFLY和SRM較接近）
中高瓦數時三家品牌的功率計數字（差距都在10多W左右）
外騎路線我們騎乘中部熱門的中興嶺路段，有平路有爬坡
實際騎乘此路線的目的，在於比對低瓦數到高瓦數的過程中，AROFLY功率數據和其他廠牌的交叉表現
就功率計需要準確與穩定這兩個面向來看，最新一代AROFLY有令人滿意之處，但可以進步的地方也不少。綜觀來說，是適合中階使用者在數據化訓練上相當實用的產品，經過室內和室外的測試後，總結一下我們對AROFLY LINK A1的心得。
首先，新一代AROFLY的定價台幣8500元起，可以說是市面上所有功率分析裝置中，價格最為親民的套件，而且安裝簡單，就算多車共用也不用拆拆裝裝，是一個相當大的優勢。
以業餘訓練和自我精進這樣的角度來看，AROFLY的功能和數據資料都相當完備，功率數字穩定且具有參考價值，尤其在中高瓦數100W到200W以上的輸出區間，和已經推出功率產品多年的幾大市售品牌（如這次比對的SRM和POWERTAP）數字也頗為相近。
偶爾在忽快忽慢的騎乘過程中，數據會有波動或是停等的現象，不過這樣的情形極少發生。簡而言之，如果車友們想在以預算為第一考量，且希望運用功率數據來自我精進並規律完成訓練的話，最新一代的AROFLY將是最省荷包的選擇，CP值和實用操作都可圈可點，表現出台灣品牌的創造能力。
