回顧2024年的環法賽事開賽之初,賽道外的世界除了於法蘭克福盛大展開的歐洲自行車展外,剩下的焦點就幾乎落在Astana這支車隊上。除了盤爺Cavendish破紀錄的搶下35勝外,更讓人關注的則是來自中國的成車品牌喜得盛XDS確認成為Astana主要贊助商之一。這也意味著在明年這群World Tour的選手將與XDS的車款馳騁於三大賽上,更是首次有非歐美成車品牌站上單車競技的最高殿堂。 來自中
歐展絕對是E-Bike的天下,目測下來跟自行車比例大約8:2,可見全面E化的趨勢沒有最高只有更高,一方面是因為公路車大概只有輕量化、空力化可以競逐,在SHOW展實在很難吸睛,而E-BIKE則有很多發展方向。 在E-Bike裡面,City跟MTB大約一半一半,有廠商說E-Bike今年發展趨勢就是4個字-化繁為簡,在此前提下能塞越多功能就有看頭(AI、大數據、人身部品生態系等),有點像公路車的輕
仔細回顧這些年產業的變動已經無法用常理來看待,2020的COVI-19的衝擊、2021的單車熱、2022年淨零碳排意識抬頭,而如今來到2024,「AI」在NIVIDA效應下儼然成為企業必須面臨的課題,所延伸的智慧製造、智慧倉儲等更是在一夜之間受到各大品牌的關注。在剛結束的COMPUTEX後,也許你不得不承認相較過往的「以不變應萬變」,「保持彈性、接納改變」才是現今的真理。 COMPUTEX結
一年一度的歐洲自行車展在7月初完美落幕,然而對於自行車產業來說代表著新一輪的浪潮即將來襲,畢竟截至目前為止單車產業發展趨勢實在是讓人捉摸不透。就這次的歐展來看,參展廠商比起去年多了不少,然而實際的買主卻與去年持平,新品牌、新產品陸續推出但真正能在環境中生存下去的又有多少?這一切到了如今2024的下半年似乎還未有解答。不少人對此給出了「調整期」的正向答覆,而另一派人則認為依舊不樂觀,沒有絕對的對或錯
自從疫情之後,人們在交通工具的選擇上有著極大的改變,雖說大眾運輸還是主流然而卻無形之中成為病毒的溫床,因此不少人為了減少接觸而選擇汽機車作為主要通勤工具。然而隨著環保意識的抬頭,永續經營的理念逐漸落實,單車那能兼顧運動以及通勤且等多元的特性,儼然成為時下人民的新選擇。而電輔車(e-BIKE)的誕生更是讓普羅大眾能親身體會騎乘的樂趣,或許可以大膽的說全世界正迎來「兩輪傳動的時代」。 隨著環保意
由經濟部產業發展署主辦、財團法人中衛發展中心執行「中堅企業利基領域協同生產輔導」,多年來協助許多中堅企業強化經營體質改善技術,並提升產業的國際競爭力,以中大型企業為首帶動體系衛星廠共同成長的運作模式成果卓越。16日自行車大廠美利達以國際品牌大廠的領先地位,在中衛中心的協助下啟動「美利達體系利基領域協同輔導計畫」,將帶動天心工業、維樂、鋐光、龍承、立盟等協力廠攜手升級轉型、優化生產體質。 「美
一個單車品牌的創造都源自於對於騎乘運動無比的熱情,而從不同領域跨界,這其中的艱辛程度更是難如登天,BESV的成長是有目共睹。從篳路藍縷到成功推出LX1。從門外漢到成為業界楷模,更不忘以台灣為根,拓展全球事業版圖,創辦人暨CEO蘇開建置始至終堅信BESV打造的電動輔助自行車不只能帶給人們快樂與幸福更能建立起全面的單車文化,這十年間保持源源不絕的熱情。 BESV創立10周年,一路走來克服無數困難
自行車產業在這五年裡可以說是經歷如雲霄車般的趨勢,在這短短的時間裏頭經歷了無數次的起伏,就連投身於產業多年的企業老闆們紛紛表示,這樣的場景真的是百年難得一見。不少新興品牌以及傳統通路面對節節攀升的庫存成本,已無法再堅持下去,最終只能接受併購或是倒閉的命運。這樣的慘況在去年可以說是日常,然而隨著積累的庫存逐漸降至標準線以下,在2024 Q1結束之際似乎又看到希望的曙光。 在今年的台北國際自行車
2024年5月31日,大家準備跟五月天告別的同時,中國無預警宣布中止134項ECFA的關稅減讓優惠,其中前40項大多是石化潤滑油相關產品,而90項後包含CNC車床、立加、磨床,甚至夾具、滾珠螺桿等出口中國佔比相當高的關鍵零部件都囊括在內。 工具機及相關零組件是ECFA十多年間獲得最多關稅減免的主要產業之一,過去也已經針對農、漁產品出手過了,現在終於對工具機及相關零組件出手,是殺手鐧? 還是不
「AI 人工智能」這個詞在這一兩年無疑對於全球產業投入一枚震撼彈,自2023年Chat GPT推出後便開始逐漸的改變你我的生活方式,不單只局限於高科技產業乃至於社稷民生,我們的每一步都受到AI不少的影響。便利、直覺以及效率化正是AI賦予產業智慧化的結晶,而如何妥善運用AI工具則成為了如今企業們必須面臨的課題。下一波工業革命已經到來,從伺服器、網路和基礎設施製造商、軟硬體開發商等都將加入各領域的AI