亞洲,特別是中國和台灣,是全球自行車和自行車零件供應的中心,長久經營下來的完整供應鏈,品牌、工廠、研發等等各司其職,打造出各式各樣深受車友喜愛的產品。然而近兩年國際貿易大戰的火,已然延燒至自行車產業,在關稅影響下,大廠紛紛調整出口產地,以多地生產支援,因應這波貿易戰的衝擊。而美國是自行車產業最重要的出口市場之一,對設廠在中國的台灣自行車廠商而言,將美國訂單轉到台灣廠生產,或許可以避開美國反傾銷稅,
各家品牌的公路車碟煞車,正如雨後春筍般推出,碟煞不僅擁有更好的散熱性,對路況的適應能力也更高,升級的制動效果,線性的手感都讓老車友們有了新體驗。而碟煞相關產品的導入,在規格、外型、內涵,都在不斷推陳出新,一起來看看台中週展場上,有哪些吸引人的零配件。 ALLGATOR 適用於不同規格的ALLGATOR來令片 高性能的品牌ALLIGATO
隨著少子化趨勢,雖然生的少,卻有越來越多的家長選擇假日帶小朋友參加Push Bike假日競賽活動,這種寓教於樂的比賽多了,Push Bike的產品市場也越來越大。進一步說有了市場,自然有豐富的產品出來競爭,讓我們來看看小編所整理的兒童滑步車產品。 Pop Bike Pop Bike滑步車的組裝方式簡單,爸爸媽媽們不用額外準備工具即可以組裝,並內附組裝工具。全車系所有
紅點設計沙龍,邀請到:(左起)獨立設計師羅偉誠、黃培樺、World Bicycle Relief 亞洲區負責人鄭永權、自行車新文化基金會執行長劉麗珠、臺灣紅點總監鄭雯瑄、Tern Bicycles創辦人韓安石 等人分享豐富的經驗 台灣「自行車王國」的美譽,是全球供應鏈的關鍵生產與設計聚落。8月15日,紅點設計獎邀請自行車新文化基金會執行長劉麗珠、World Bicyc
日前看到「誰說台灣沒參加世足?從球衣到球鞋,都是MIT」一文,心中感觸甚多。因為台灣本就是運動沙漠,在國際賽事能見度甚低也不足為奇,而文章想以產業面出發,點出台灣其實也是有參與如世界盃等大比賽之中。但文內所談皆是以代工為主,全無台灣自有品牌在內,讓人難有認同之感。如果以代工角度無限延伸,那麼真的不只世界盃,可說F1、NBA、、高爾夫、網球四大賽等世界知名體育盛事,都可以看見台灣在器材背後「代工」的
小編在五月底時,隨團參加2018台北國際自行車展的展前媒體活動,在幾天的交流之中,看到我們這麼一個腹地不大的島國,卻匯集這麼多自行車廠商,擁有這麼好的實力,與台灣自行車文化融合起來,一定很有看頭。 來自22國的自行車媒體,四天踏遍台灣北中南地區 別開生面的戶外展會 許多廠商也跟小編聊到,在戶外能夠與使用者更貼近 ©中華民國對外貿易發
台灣不愧是自行車王國,許許多多優秀的國際廠商,就在我們的土地上認真打拼,製造出安全又實用的車架及配件。不過工廠內運作低調,因此車友們是否好奇?自己所使用的產品,實際在生產過程中長什麼模樣呢?跟著小編及外貿協會舉辦的國際媒體參訪團,走訪台中及台南的產業聚落,一窺自行車產品的製造現場。 KMC KMC(桂盟)主要從事鏈條製造及銷售,是國內外知名的鏈條製造供應商,以十餘國
IoT物聯網、大數據與數位生活正在改變各個產業,可以預見未來將持續改變我們的生活,自行車將不只是交通或運動工具,更可能是智慧城市中最方便移動的監控單位,隨時收集環境資訊,甚至監控交通數據。同時,以智能升級後的騎行生活,將透過智慧聯網成為社群分享的工具,也可以利用軟件和載具做到騎乘時的即時安全監控;製造端則透過智能升級製程,以更高效能、智慧化的產線催生台灣自行車產業鏈4.0。 國
台灣城市由數位走向智慧,不在只是硬體、網路所堆砌,更要有貼近生活面的應用與服務,由中興大學林寬鋸教授帶領的SwiCity E-bike研究團隊,創新研發低功耗廣域網路(LPWAN)的物聯網晶片,不只能簡單完成租借、解鎖,更可運用大數據核心技術,完成遠距資訊傳輸系統裝置及雲端智慧資訊之串流服務。 今邀請到中興大學校長薛富盛、中興大學林聰敏、林寬鋸教授,台灣數位光訊集團執行長廖紫岑、立
歐洲的E-bike風潮這幾年是燒得火熱熱,其實歐洲對綠能觀念啟迪最早、落實程度也最深,尤其荷、比、盧、丹麥等國自行車風氣最濃。不過在台灣,電動車的發展頻頻卡關,究竟是為甚麼呢?我們一起來聽聽看熟悉歐美與台灣市場的E-bike使用者Jill怎麼說! 台中週展示的E-bike ※這裡說的電動車為電動輔助自行車(電動腳踏車),不清楚電動車定義的朋友可以參考這