還記得列日-巴斯通-列日意外曝光的斑馬車架嗎? 正如外媒所猜測,Raphael Valls當時身上的座騎,正是斯特拉演化黃金十年的作品!2016年的第四代的爬坡利器,選在環義大賽前登場亮相,我們在義大利的發表會現場,讓所有車迷搶先感受一級車隊Lampre-Merida的競賽用戰馬。 借助銳克多的空力優勢,斯特拉管型更Aero了 承襲前一
少了輕量化 Gusto RCR 2.1價格更親民 試乘完輕量化的Gusto RCR 2.2之後,那種「便宜沒好車」的印象確實有被顛覆了那麼一下。這次跟著RCR 2.2一同前來評測的還有入門款的RCR 2.1。RCR 2.2與2.1基本上是同款車架,同款前叉,同款SRAM Apex變速與煞車套件。不同的是將把手與座管改為鋁合金製品,座墊也換成San Marco Ponza Power
鐵人三項賽季開始,經常我們會看到鐵人賽中選手騎乘的車輛跟一般公路車不同,尤其在長距離的113km或者226km鐵人三項賽事中比較常見。而51.5km的賽程中因為騎乘距離只有40km,所以大部分選手使用的大多都是一般的公路車就可以應付賽程。 現在讓我們來一起欣賞一下在這次Challenge Taiwan 113km賽事中選手使用的三鐵車款,個個猶如精良的軍備競賽,好讓上半身能夠獲得適
便宜沒好貨? 一聽到四萬以內的碳纖車,而且還有碳纖板輪,許多車友在腦海中浮現的第一想法一定是:「這一定是用很差的碳纖布去成型的,剛性肯定不優。」「整車重的要死,沒有個接近9公斤至少也是8公斤以上。」「車賣那麼便宜,配備一定很差。」「用料會不會有問題?」「車子的耐用度經得起考驗嗎?」 說實話,小編剛聽到國內廠牌高士特(Gusto)年度車款RCR 2.2有特別優惠價時,
新聞來源:昇陽SYB 巴黎﹣盧貝(Paris-Roubaix)是世界上最著名的古典賽,相信我們已不需要作過多贅述。第113屆巴黎﹣盧貝在4-12日開賽,來自25支車隊總共200名車手參賽,完賽的車手只有133名,有67名車手DNF(無法完賽),占了近1/3。可見比賽可謂荊棘載途。 日前舉辦的巴黎﹣盧貝無法完賽選手竟占參賽人數1/3左右,賽事艱難可見一斑 ©BO
Team Giant-Alpecin選手John Degenkolb拿下古典賽事(Paris-Roubaix)第113屆冠軍,這絕對是歷史性的一刻,年僅26歲的他,是1896年後第一個德國選手在號稱北方地獄的賽事中贏得勝利,同時,這也是他在本賽季中第二個古典賽冠軍,加上三個禮拜前的Milan-San Remo古典賽,Degenkolb是1986年以來同時拿下這兩場古典賽的第一人。
新聞來源:美利達自行車 古典大賽在即,你也熱血沸騰了嗎?到底台灣阿凱今晚將騎上哪輛戰駒,與巴黎·盧貝(Paris-Roubaix)的百年石板路正面對決? 強化舒適性的RIDE Team-E(萊得車隊版) ©美利達自行車 嚴峻的石板路初體驗 對選手來說,越是顛簸的路面,越難施展踩踏力道。阻力不僅是來自有感的震動,就連粗糙
資料來源:KHS功學社 KHS戰鬥小折已經全面來襲了! ©KHS 校長早已輕鬆攜著、騎著,快意遊台灣!©KHS 怎麼簡單輕鬆快易折? 「1、2、3 折給你看!」 第一步 : 當然是開心買回家,當給自己的新春禮物 ©KHS 如圖 1、2、3或後輪著地用腳輕踩壓後下叉,
在它身上那沈著靜謐的性格,外觀的塗裝直接讓人聯想到台灣知名布袋偶戲,裡頭的角色黑白郎君。一直以來烤漆是KALOS(以下簡稱愷樂)最主要的專長,而今他們跨出安全區,走出自我的風格,成就屬於愷樂的公路車款,神秘感十足的黑白色調著於其中,起的名字卻美的詫異,Aurora(歐若拉)。 靜謐的性格,有個美的名字 黑白的特性,搶眼許多
老牌代理商「達陸國際」近日舉辦新品發表會,其中最令人注目的就在於今年他們推出了更多的「KREX」車款,各種取向的公路車以及越野車一起推出,今年市面上可望看到更多台灣品牌車款了。另一方面就是「DT SWISS」今年開始也由達陸國際代理,相信日後輪組的銷售以及售服都會有更完善的服務。 為自行車而生「KREX」 也許有些人對這個品牌不陌生,在中階、入門的鋁合金車款當中都可