經過長達21天3406公里的競逐,今年特別扣人心弦、高潮迭起的環法自行車賽已圓滿落幕,國內大廠美利達所屬的TBV巴林.勝利車隊總計摘下3個單站冠軍、團隊總排名第4、個人總排第6名等佳績,成為戰果最豐碩的隊伍之一。 騎美利達空氣動力車的M.Mohoric(右)在環法賽第19站終點雙人衝刺出勝出奪冠 ©Sprint Cycling Agency 今年的環法賽,美利達特別為TBV隊選手打造了
Pinarello在稍早前正式發佈了經過重新設計E Bike車款,New Nytro。根據官方的消息指出,這樣的設計是為能讓電輔車能跟一般的公路車一樣享受急速的快感。為了讓整體更趨近於公路車,首先不能忽略的就是重量,在專利的設計下旗艦款E9整車重來到11.4kg,可以說是目前市面上最輕量的中置電機電輔車,比起2017年發布的款式整整清上了2kg之多。 ©Cycling Weekly 除
Pinarello正式推出了旗下長途耐力車款,取名為Pinarello-X,完美的滿足了追求舒適車感的騎士們需求。對此,Pinarello在整體的幾何上做出了不少的調整,在剛性與舒適度中間取得了完美的平衡。或許在今年的古典賽場上,例如白沙戰或是巴黎魯貝等這種地面不友善的賽事中就能夠看到Ineos隊員騎乘他出戰的畫面。而Pinarello對這新系列的車款,提供了三個要點,現在就跟著小編的腳步一起來好
Specialized發佈了名為「Remco's Reign」限量版Tarmac SL7車架組,相信大家肯定不陌生,這正是在去年奪下世界冠軍Remco Evenepoel專屬坐騎。而現在有機會與世界冠軍透過這台獨一無二的塗裝建立連結,只要拿起你的魔法小卡在官網上下單即可。但別忘記,這款塗裝只有200輛,黃金尺寸像是S或M聽說已經所剩不多。 ©Specialized 這獨特的設計理念來自
Competition Geometry 專為競賽而設計的幾何 三十場的三大賽冠軍,累積七十年來的勝利與進步的經驗,我們得以設計出最適合競賽的車架。與Dogma F相近的車架幾何,提供總共9個尺寸,不管是任何身型的都可以找到最符合自身的尺寸。 ©PINARELLO Lightness Without Compromise 輕量化並不是絕對的追求 降低重量從來都不是我們唯一的
在去年,不少品牌都推出了全新的車款,過去我們所熟識的空力車都努力的進行了輕量化。不論是Trek New Madone還是Giant Propel,都在空力與重量上做出了不少的優化;至於Scott Foil則是延續傳統,將那充滿肌肉線條的外型再次優化,打造出一台120%的空力車款;而Cervelo S5則是在幾何上更加優化了空力效能,不僅頭管更深,前叉也做出了更改。當然,還有Bianchi Oltr
作為World Tour裡頭最潮的隊伍,EF Education-EasyPost 在公佈2023賽季服飾絕對不允許自己低調,不這麼操作怎麼讓大家的荷包失守呢?確實,相較過往別具個性的設計,今年以不同深淺的粉色色塊做出拼接。整體來說較為樸素,但就個人而言還是必須給與SSR的評價,非常值得入手一件來收藏。但本篇的主角不是服飾而是他們腳下那台全新Cannondale SuperSix Evo 4。雖然
每一位優秀的車手擁有品牌為自己訂製的專屬特仕車款是一件很常見的事,看看Froome的不死鳥OSTRO VAM以及Ganna的專屬火流星等,如今,這似乎已經成為定律,當車手奪下某些成就時就該用這樣的方式來慶賀。而這樣的操作對於不論是品牌方還是車隊來說在曝光度上都有著極佳的成效,讓該品牌能引起人們的注意,畢竟這份成就是由選手與他們共同創立的。因此,特仕車款就成為品牌的兵家競爭之地,每個人都希望自家的定
終於啊終於,等了許久Wilier推出了旗下最新的耐力舒適車款,代號為 Granturismo SLR。先別衝動,雖然他長得跟Filante SLR很像,但他的幾何是不折不扣的空力車,新的 Granturismo SLR 整體的設計特點並不那麼「耐力自行車」,相對的Wilier為他結合了諸多的特色,重新定義了耐力舒適車該有的印象。 ©Wilier Official 似乎不少品牌都推出了名
BMC推出一款新型電動全公路自行車 Roadmachine 01 AMP X。而這款新型的電動車可以支援Gravel以及Road兩種騎乘模式,胎寬最高可以容納至38C,賦予電力的輔助能為騎士提供全新的騎乘體驗。 車架以及前叉都以碳纖維主體,並採用BMC的 Tuned Compliance Concept Endurance 技術,代表著車體有著更高的容錯率以及舒適度可以在最崎嶇的道路上發揮優