當前市面上許多的運動太陽眼鏡,多為歐美人士所設計,並不符合亞洲人士配戴,來自台灣的ZIV優視團隊,延攬國外設計菁英,致力投入研發適合亞洲人臉型配戴的運動太陽眼鏡,ZIV在希臘文中意指有活力的,品牌希望將產品的熱情及活力傳達給消費者,這次編輯部也很榮幸收到兩副ZIV的產品,以下透過筆者親自體驗,將其感受與各位車友分享。 本次評測的主角 第一印象
由義大利車手Faliero Masi所創立的的自行車品牌MASI,在鋼管車時代曾締造了許多輝煌的紀錄,但隨著自行車由金屬材料轉為碳纖維及複合式材料,MASI也跟著時代潮流,不只保留原本的鋼管產品,更因應市場需求擴大產品線,再加上獨樹一格的美感設計,算是現今眾多老義大利品牌之中,最親民但也最多元的選擇。 本文主角Masi Evoluzione 第一印象
當小編第一次看到STEPWING彈力踩踏車時,立刻被這輛車奇特的造型給吸引,同時也在不斷打量著該怎麼去駕馭它。實際上路後,也立刻感受到STEPWING與眾不同之處,馬上回頭找公司同事一起來體驗一番,而各人也都找各自出了玩STEPWING的樂趣所在,就來看看他們怎麼說。 踩踏女孩-Mego 當看到STEPWING彈力踩踏車這種充滿動感的特殊車。本以為用全身的重量去踩,
DIZO這支年輕品牌近兩年逐漸嶄露頭角,品牌背後的明安國際能提供強而有力的支援後盾,從早期的客製化服務就開始累積許多經驗,讓一台車能以亮眼獨一的塗裝滿足車主,光看外型就能被它的主題感動到心底。 客製化是DIZO主力,也是這支品牌一支獨秀的價值 劉書銘的2017新座騎 - DIZO HEARTBEAT S6 完全能百分之百詮釋他的個人風格以及名言,還記得他曾
報導協力:SHIMANO/三司達 THINK。FAST。 “These two words define both our approach and the promise of the S-PHYRE brand. After all, we are from the country that invented the bullet train. And just
報導協力:SHIMANO/三司達 SHIMANO新世代電變旗艦 DURA-ACE R9150正式登場 以一名SHIMANO Di2電子變速的長期使用者而言,當新一代變速旗艦DURA-ACE R9150系列發表之時,心中真是充滿歡喜卻又帶點小小失落。高興的是新一代公路車電變將水平移植登山車套件XTR的Synchronized Shift(同步變速功能),讓DURA-A
近年來近年來加大導輪成了自行車改裝市場中最熱門的產品之一,上至世巡賽下至國內各大賽事中,都可以看到加大導輪的蹤影,但實際效果至今仍無明確的數據佐證,加上價格不算親民,讓許多車友仍處於觀望的狀態,這次編輯部收到這顆FOURIERS CT-DX007-HCA1216 加大導輪,筆者迫不及待前往車店換上,並且上路測試實際感受差異,接著就跟著筆者一探加大導輪的底細吧。 本文主角FOUR
JOKER傑克牌對生活在台灣的你我而言,是個極其熟悉的單車品牌,專攻通勤車市場的傑克牌,就算沒有騎過,也至少在路上見它跑過。在基層耕耘多年之後,傑克牌逐漸將品牌觸角向外伸展,除了代理Hello Kitty等知名童車外,自家工廠也著手開拓中高價位的精品單車,如先前介紹的復古車羅德與亞伯達就滿溢著時尚的復古風味;而本篇文章的主角-JOKER JRS公路車,更是傑克牌進軍運動市場的探路石。
為了好好摸透這組輪組,小編將他裝上愛車,決定好好與它來個兩週的短暫相處,這兩周帶著他上山體驗樂瀕死的心跳,征服的各種類型的路況,其中不乏丘陵、平路用200公里的里程品味的這組輪組的各種回饋。 搭車顯得霸氣十足 慣性始於迴轉速 50高以上的板輪,車友最關心的莫過於輪組的慣性表現,這組50的慣性非來自於時速,有些輪組會在某些時速下感受到
文章來源:吳之皓 第⼀眼看到DIZO S6其實沒有什麼特別的感覺,中規中矩的爬⼭車架,塗裝也相當低調。收到⾞子時雖然⾺上組起來來,但因為當時比賽太多,⼀直在國外沒能馬上試試,回國後趁著放鬆日把⾞騎了幾趟,⾺上決定⽤這台⾞來來參加東進武嶺。 ⾸先,⾞子是偏向水平上管的⼩壓縮車架,剛好是我個⼈非常喜歡的形式,⾞架幾何其實也中規中矩,如果有任何幾何需求其實只要調整坐墊前後都可以滿足